En plus de ne rien vraiment changé sur le nouveau speed3, ils ont gardé ces putains de pots haut
 
Bon d'un autre coté, même si j'avais la thune c'est pas une triumph nouvelle génération qui ferait mon bonheur

peut être par ce qu'il est sorti depuis moins longtemps, et sur un segment commercial moins concurrentiel, une simple évolution suffit

tiens, triumph nous vends une "nouvelle speed triple 1050" pour 2018....
 
mouai mouai. nouvelle.... voyons....
 
moteur : 150cvx a 10500 tours... meme moteur, 10cvx ce plus, ils ont du les gratter sur la culasse plus compressée (quasi 13 à 1 ! SP98 obligé !) .... mais sans rien changer d'autre. bref, niveau moulbif, copier coller avec juste une optimisation. c'est triste d'arriver au mêmes chiffres que la daytona 955 , avec 100cm3 de plus et 15 ans de plus.... bref, decu. y a beaucoup de poids a gagner sur la conception de ce moteur.
 
poids : 192kg a sec, aucun changement, on aurait pu imaginer qu'ils l'auraient allégée de 15kg environ via nouveau chassis + moteur, bref, décevant.
 
chassis :  
 
spec 2018 :
 
Guidon large 775 mm
Hauteur hors rétroviseurs 1.070 mm
Hauteur de la selle 825 mm
Empattement 1.445 mm
Inclinaison 22.9 º
Chasse 91,3 mm
Poids à sec 192 kg
Contenance du réservoir 15,5 L
 
spec 2017 :  
ry weight: 192.0 kg (423.3 pounds)
Power/weight ratio: 0.7292 HP/kg
Seat height: 825 mm (32.5 inches) If adjustable, lowest setting.
Overall height: 1,070 mm (42.1 inches)
Overall length: 2,086 mm (82.1 inches)
Overall width: 728 mm (28.7 inches)
Wheelbase: 1,435 mm (56.5 inches)
Fuel capacity: 17.50 litres (4.62 gallons)
Oil capacity: 3.80 litres (0.25 quarts)
 
rien ne change. ah si, ils ont réussi la performance de passer le réservoir de 17.5, ce qui était pas mal sans être extraordinaire à 15.5L, n'importe quoi. foutage de gueule.
 
bref, nouveau mon cul. foutage de gueule.
 
je suis déception

Les trails de moyenne cylindrée, un secteur peu concurrentiel ?

D'ailleurs dès que j'arrive à Lyon je dégage la Tiger pour m'acheter un truc qui ressemble mais avec plus de fun dedans : peut-être bien la Tracer GT

 
+1.
 
ca sera pas tout de suite, du tout même, mais je pense partir sur un truc bien débile pour la prochaine, d'autant que je n'ai plus de gonzesse a trimbaler

En même temps le marché des 1000cc est a la ramasse, aucun intérêt de dépenser en R&D  

Il faudra que j'aille essayer cette GT quand elle sera dispo pour voir s'il y a vraiment du mieux niveau suspensions...

pourquoi y'aurait des coffres sur un poteau  

 
+1.
 
ca sera pas tout de suite, du tout même, mais je pense partir sur un truc bien débile pour la prochaine, d'autant que je n'ai plus de gonzesse a trimbaler

y a un coffrage pour couler un poteau

ah ouais
mais ils les mettent où les sous du coup ?

Ça montre que dalle : la Tiger 800 se vend bien et pourtant le tout nouveau modèle n'apporte que très peu d'innovations.

c'est beaucoup plus récent de conception et son segment ne justifie pas autant d'évolutions amha

Vu qu'elle coûte 1600 € de plus que la Tracer normale, j'espère qu'il y aura du mieux ouais !!
Elle sera dispo l'été prochain apparemment.  
 
Déjà en février-mars j'irai quand même essayer la nouvelle Tiger 800 pour pas mourir idiot.

Elle est pourtant larguée sur pas mal de points essentiels : moteur peu puissant, freins médiocres, protection insuffisante... Il y avait largement matière à de grosses évolutions et si Triumph se fait tailler des croupières par la future tracer GT faudra pas qu'ils viennent chouiner.

Elle est pourtant larguée sur pas mal de points essentiels : moteur peu puissant, freins médiocres, protection insuffisante... Il y avait largement matière à de grosses évolutions et si Triumph se fait tailler des croupières par la future tracer GT faudra pas qu'ils viennent chouiner.

Après la GT doit avoir les mêmes débattements que précédemment non ?
Donc le confort sera toujours différent vis-à-vis des motos plus orientées trail je pense.

Ah merde tu n’as plus de témoin direct non impliqué.
Par contre elle fait fort un strike    
Remets toi bien

+1.
 
ca sera pas tout de suite, du tout même, mais je pense partir sur un truc bien débile pour la prochaine, d'autant que je n'ai plus de gonzesse a trimbaler

Voilà, merci Kaiser.  
 
le moteur n'est qu'un aspect parmis les autres. faut quand meme voir que les cotes de fonderie et la base de ce berzingue..... ben c'est 1999..... avec le 955 a injection, il n'a subit que des évolutions par petites touches au fur et a mesure.
 
Il est peut etre temps de faire table raze, de partir sur un concept de moteur plus nouveau, moderne, compact, léger, optimisé.....
 
pour le reste, kaiser a bien résumé. nouveau modele.... c'est tres marketing in fine.

Fait pas le con pas de harley hein  

Désolé

Kawa H2 ?

 
+1.
 
ca sera pas tout de suite, du tout même, mais je pense partir sur un truc bien débile pour la prochaine, d'autant que je n'ai plus de gonzesse a trimbaler

 
je pensais plutôt a un truc bien débile entre 180 et 200 cvx, européen ( ) mais sportive ou roadster, hummmmmm, je pourrai bien repartir sur une sportive

non, c'est beaucoup plus profond que ca Xav'..... et long a expliquer... enfin bref.

Je sais que tu as pas la thune en ce moment, mais je connais une KTM fort bien équipée qui est potentiellement a vendre en ce moment et qui t'aurait forcément plu

 profond du genre enterré dans le jardin...
Je comprends que tu veuilles pas en parler  

 
putain, il la vend deja ! !!!!!
 
ce type est incompréhensible. le pire poireau de la planete qui claque une tune de fou dans des trucs dont il a pas le quart du millionième de skills pour en profiter ne serait ce qu'a 0.001% et qu'il revend avant meme d'avoir pu entre apercevoir le potentiel.
 
ouai, si j'avais la tune, vu comment elle a pas du être violentée, je lui prenais direct.

c'est quoi la raison de la vente ? si ca n'est pas indiscret.

 
il est pas incompréhensible. il a la thune pour se faire plaisir, grand bien lui fasse.
aprés qu'il l'exploite pas au 10eme de ses possibilités, c'est une autre histoire

C'est le cas de beaucoup qui ont des thunes et aiment les motos de kékés
Tant mieux pour les acheteurs suivants, faut pas se plaindre

C'est le cas de beaucoup qui ont des thunes et aiment les motos de kékés
Tant mieux pour les acheteurs suivants, faut pas se plaindre

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