Y a une différence entre y aller avec un CC qu'on a déjà et en louer un lapoduc juste pour ça
Bourgeois

 
En fait, c'est le fait de ne pas avoir le cercle blanc, ca fait trop de rouge et y a un truc qui cloche.
 
La c'est mieux.
https://www.throttleroll.com/wp-con [...] _39892.jpg

Avec les flancs Ducati Performance , et la nouvelle fourche (S4R) c'est mieux

http://i.imgur.com/DuiOPFml.jpg
http://i.imgur.com/OAAmZqjl.jpg

Je ne valide pas les flancs

Moi je ne valide pas la marque déjà

Au revoir

 
Je suis déçu de toi !  
 
 

 
En fait, c'est le fait de ne pas avoir le cercle blanc, ca fait trop de rouge et y a un truc qui cloche.
 
La c'est mieux.
https://www.throttleroll.com/wp-con [...] _39892.jpg

 
Tsssss
 
Certains tiennent a leur confort, je ne vois pas ce que ca a de reprehensible.

En fait, c'est le fait de ne pas avoir le cercle blanc, ca fait trop de rouge et y a un truc qui cloche.

La c'est mieux.
https://www.throttleroll.com/wp-con [...] _39892.jpg

un 1200 Inazuma comme remchar

Toi t'es bourgeois, et vieux en plus, alors ça se comprend

Bosser quand quasi personne ne bosse

Ben ça permet de traiter les dossiers à moitié moribonds sans être pollué par les collègues en pleine angoisse ovarienne.

Coucou,
 
Motard de 2003 à 2011 en région Parisienne, je suis passé par les motos suivantes :  GPZ 500, GS 500, Bandit 650, VFR 800 Vtec. J'allais tous les jours au boulot en moto (~30km) et beaucoup de grandes balades (Morvan, Bretagne, Normandie, Nord, Vosges, Massif Central, Tour du Mont Blanc...). Puis, je me suis éloigné de Paris pour acheter une maison, cela faisait trop loin pour aller au taf en moto et les enfants sont arrivés et pour acheter une deuxième boîte à roue, j'ai du me résigner à me passer de motos.  
 
Au final, je suis resté 6 ans sans moto. Et pourtant ça me rongeait mais n'ayant pas la possibilité d'aller au boulot en moto et n'ayant pas le temps forcément le week-end d'aller en balade avec les enfants, le temps est passé vite. J'ai l'occasion de m'y remettre dans quelques mois (déménagement en région Toulousaine, je vivrais à 40km du taf).  Du coup je cherche une moto routière, pas trop chère d'occase (Max 4000€), qui pourra encaisser de la borne et pas trop chère à l'usage.  
 
La VFR était la moto de mes rêves à l'époque car elle alliait le côté routier, confortable, pas trop violent mais sympa quand même et j'adore le look.
 
Mais pour lui coller + de 80 kms par jour, j'hésite à repartir sur un VFR de nouveau.  En cherchant ce qui se faisait, je suis tombé sur une que je trouve sympa aussi mais qui est assez peu répandue : la BMW F800 ST.  Elle aurait l'avantage de moins consommer, de la courroie et des révisions BM plus espacées. Et le moteur Rotax qui l'équipe semble pouvoir encaisser de la borne. Mais je suis loin d'être un expert en mécanique. Je n'ai pas pu la voir en vrai pour le moment mais j'ai vu en concession sur Toulouse une F800 S (presque la même mais moins de carénage et position / guidon légèrement plus sport).
 
Sinon, je vois beaucoup de FZ6S , CBF600 etc... en concession d'occase dans les 3000 / 4000 mais j'avoue que la F800 sort un peu plus du commun.
 
L'un d'entre vous a-t-il eu l'occasion de la tester ?

Coucou,

Motard de 2003 à 2011 en région Parisienne, je suis passé par les motos suivantes : GPZ 500, GS 500, Bandit 650, VFR 800 Vtec. J'allais tous les jours au boulot en moto (~30km) et beaucoup de grandes balades (Morvan, Bretagne, Normandie, Nord, Vosges, Massif Central, Tour du Mont Blanc...). Puis, je me suis éloigné de Paris pour acheter une maison, cela faisait trop loin pour aller au taf en moto et les enfants sont arrivés et pour acheter une deuxième boîte à roue, j'ai du me résigner à me passer de motos.

Au final, je suis resté 6 ans sans moto. Et pourtant ça me rongeait mais n'ayant pas la possibilité d'aller au boulot en moto et n'ayant pas le temps forcément le week-end d'aller en balade avec les enfants, le temps est passé vite. J'ai l'occasion de m'y remettre dans quelques mois (déménagement en région Toulousaine, je vivrais à 40km du taf). Du coup je cherche une moto routière, pas trop chère d'occase (Max 4000€), qui pourra encaisser de la borne et pas trop chère à l'usage.

La VFR était la moto de mes rêves à l'époque car elle alliait le côté routier, confortable, pas trop violent mais sympa quand même et j'adore le look.

Mais pour lui coller + de 80 kms par jour, j'hésite à repartir sur un VFR de nouveau. En cherchant ce qui se faisait, je suis tombé sur une que je trouve sympa aussi mais qui est assez peu répandue : la BMW F800 ST. Elle aurait l'avantage de moins consommer, de la courroie et des révisions BM plus espacées. Et le moteur Rotax qui l'équipe semble pouvoir encaisser de la borne. Mais je suis loin d'être un expert en mécanique. Je n'ai pas pu la voir en vrai pour le moment mais j'ai vu en concession sur Toulouse une F800 S (presque la même mais moins de carénage et position / guidon légèrement plus sport).

Sinon, je vois beaucoup de FZ6S , CBF600 etc... en concession d'occase dans les 3000 / 4000 mais j'avoue que la F800 sort un peu plus du commun.

L'un d'entre vous a-t-il eu l'occasion de la tester ?

Coucou,
 
Motard de 2003 à 2011 en région Parisienne, je suis passé par les motos suivantes :  GPZ 500, GS 500, Bandit 650, VFR 800 Vtec. J'allais tous les jours au boulot en moto (~30km) et beaucoup de grandes balades (Morvan, Bretagne, Normandie, Nord, Vosges, Massif Central, Tour du Mont Blanc...). Puis, je me suis éloigné de Paris pour acheter une maison, cela faisait trop loin pour aller au taf en moto et les enfants sont arrivés et pour acheter une deuxième boîte à roue, j'ai du me résigner à me passer de motos.  
 
Au final, je suis resté 6 ans sans moto. Et pourtant ça me rongeait mais n'ayant pas la possibilité d'aller au boulot en moto et n'ayant pas le temps forcément le week-end d'aller en balade avec les enfants, le temps est passé vite. J'ai l'occasion de m'y remettre dans quelques mois (déménagement en région Toulousaine, je vivrais à 40km du taf).  Du coup je cherche une moto routière, pas trop chère d'occase (Max 4000€), qui pourra encaisser de la borne et pas trop chère à l'usage.  
 
La VFR était la moto de mes rêves à l'époque car elle alliait le côté routier, confortable, pas trop violent mais sympa quand même et j'adore le look.
 
Mais pour lui coller + de 80 kms par jour, j'hésite à repartir sur un VFR de nouveau.  En cherchant ce qui se faisait, je suis tombé sur une que je trouve sympa aussi mais qui est assez peu répandue : la BMW F800 ST.  Elle aurait l'avantage de moins consommer, de la courroie et des révisions BM plus espacées. Et le moteur Rotax qui l'équipe semble pouvoir encaisser de la borne. Mais je suis loin d'être un expert en mécanique. Je n'ai pas pu la voir en vrai pour le moment mais j'ai vu en concession sur Toulouse une F800 S (presque la même mais moins de carénage et position / guidon légèrement plus sport).
 
Sinon, je vois beaucoup de FZ6S , CBF600 etc... en concession d'occase dans les 3000 / 4000 mais j'avoue que la F800 sort un peu plus du commun.
 
L'un d'entre vous a-t-il eu l'occasion de la tester ?

Tu as regardé du côté de la Suzuki GSXS  1000 F ? Elle pourrait t'intéresser et je pense qu'en occasion ça rentre dans ton budget.

Pour avoir testé celle de MCJeanGabin ce weekend, c'est pas vraiment une moto "pas trop violente", ca pousse quand même très fort!
Et à 4000€? T'es sûr que tu confonds pas avec autre chose?

Qu'est-ce qui t'inquiètes avec la VFR? C'est une des motos les plus robuste de l'histoire!  
Largement plus que les BMW 800, qui ont elles connu pas mal de soucis (je te laisse aller voir les forums dédiés, j'ai plus les détails en tête).

Ouais, ça pousse mais nicolagnak' ne dit pas qu'il recherche forcément la même chose que sa VFR.
J'ai aucune idée du prix, mais c'est du Suzuki, ça garde pas trop la cote normalement

Plop
 
Dites, j'ai fait réviser ma ptite Kawette (ER6F 2009) ya pas longtemps, elle a ~17500 km. Les mecs ont fait vidange + filtres et autres broutilles.
 
Depuis la révision, je sens une odeur un peu chelou quand je suis à l'arrêt, et à mon premier retour chez moi après la révision, une fois le contact coupé j'ai entendu un « glou glou » (bulles qui remontent) pendant 15 secondes environ. Bon je me suis pas inquiété plus que ça
 
Tout à l'heure, petite sortie solo de 70 bornes, je coupe/je m'arrête une première fois pour une étape, RAS. Je fais 10 km de plus, je recoupe, et là la pauvre bête à vomi
 
Du vert, mais pour une Kawa je pense que c'est normal Ça pisse dans le carénage via le trop plein (j'imagine), et ça s'évapore d'où l'odeur, désolé pour la mise au point foireuse j'étais pas chez moi : http://imgur.com/a/Q9ODK
 
C'est quoi à votre avis ? Trop plein d'huile ? Mais pourquoi ça pisse pas tout le temps ?

certes mais n'oublie pas non plus qu'il reprend la moto après quelques années de pause!
 
à peine plus de 4k
https://www.leboncoin.fr/motos/offr [...] 0&ccs=1000

Ah oui, le moteur F800 a connu des gros soucis ?

Vert + odeur + glouglou = liquide de refroidissement qui boue. Donc il y a une surchauffe moteur, reste à savoir pourquoi. J'espère que le mécano a remis assez d'huile, parce que si ce n'est pas le cas le moteur peut surchauffer et au pire serrer.

c'est clairement du liquide de refroidissement.
Il me semble que sur les er6 de cette génération tu as un pb connu de bouchon de radiateur qui maintient mal le circuit de refroidissement sous pression, d'où une ébullition... va vérifier ca sur le forum kawette

C'est une ER6, c'est "normal".
 
Laisse pisser, le niveau se fait automatiquement par vidangeage.
 
Tu peux changer le bouchon pour régler le problème, mais ca abime pas la moto, elle se vide pas complètement, c'est juste le vase d'expansion qui est trop rempli

Qu'est-ce qui t'inquiètes avec la VFR? C'est une des motos les plus robuste de l'histoire!  
Largement plus que les BMW 800, qui ont elles connu pas mal de soucis (je te laisse aller voir les forums dédiés, j'ai plus les détails en tête).

Plop

Dites, j'ai fait réviser ma ptite Kawette (ER6F 2009) ya pas longtemps, elle a ~17500 km. Les mecs ont fait vidange + filtres et autres broutilles.

Depuis la révision, je sens une odeur un peu chelou quand je suis à l'arrêt, et à mon premier retour chez moi après la révision, une fois le contact coupé j'ai entendu un « glou glou » (bulles qui remontent) pendant 15 secondes environ. Bon je me suis pas inquiété plus que ça

Tout à l'heure, petite sortie solo de 70 bornes, je coupe/je m'arrête une première fois pour une étape, RAS. Je fais 10 km de plus, je recoupe, et là la pauvre bête à vomi

Du vert, mais pour une Kawa je pense que c'est normal Ça pisse dans le carénage via le trop plein (j'imagine), et ça s'évapore d'où l'odeur, désolé pour la mise au point foireuse j'étais pas chez moi : http://imgur.com/a/Q9ODK

C'est quoi à votre avis ? Trop plein d'huile ? Mais pourquoi ça pisse pas tout le temps ?

pas mieux que gamer. Commence par nettoyer ton bouchon et le ressort, et faire une purge d'air aux petits oignons. Si ça persiste changer le bouchon car y'a eu de la serie avec ressort mal taré, donc pas assez de pression

Qu'est-ce qui t'inquiètes avec la VFR? C'est une des motos les plus robuste de l'histoire!  
Largement plus que les BMW 800, qui ont elles connu pas mal de soucis (je te laisse aller voir les forums dédiés, j'ai plus les détails en tête).

 
Pas forcément inquiet mais j’hésite par rapport au budget quotidien.  Consommation plus haute, chaînes et cycles de révision plus rapproché.  Car ce sera pour rouler quand même bcp.
 
Mais clairement, la VFR est aussi une option sérieuse Après, cela dépendra aussi de l'occasion que je trouverai (CBF1000, B12 ou FZ6 on en trouve pas mal et elles sont sympa. moins sexy mais ça reste aussi une option )    Je voulais juste savoir s'il y avait vraiment des choses qui sont problématiques avec la BM car c'est vrai que j'en ai vu peu sur la route ou en annonce.

j'ai plus les détails en tête, c'est Xpay qui m'en avait parlé après avoir pas mal creusé la question...