Reprise du message précédent :

 
SV

 
un 955 triumph consomme très peu

Avec mes Fazer je faisais invariablement du 5 L, que je roule pépère ou comme un excité en montagne/en rallye.
En plus le moteur ne chauffait jamais, le ventilo devait se déclencher 2 fois par an, dans les bouchons parisiens sous la canicule quoi
Ce moteur était parfait

c'était ma vie avant le vol du mien    

le miens, il a pas dépassé les 100°
C'est quoi la temp max à pas dépasser?
Je crois pas avoir entendu les ventilos se déclencher pour le moment!

 
Sur la hornet le ventilo se déclenchait uniquement dans les bouchons (à l'arrêt) avec plus de 25°C extérieur, donc pas tous les jours

Sur la tracer, il se met en route dès que je fais un peu de ville (105°C)

 
entre 103 et 105 degrés en fonction des motos.
 
sur le RS et le speed, ca se déclenche a 103 degrés, ca s'arrete autour de 96/97......
 
bref, tu t'en branles si t'as le bon niveau de liquide de refroidissement et qu'il est pas trop vieux

Ca dépend des moteurs et des circuits de refroidissement. Mais tant que le voyant de surchauffe s'allume pas tu t'en branles

Pareil sur la Tiger, c'est un putain de grille-pains le truc en ville
 
J'imagine que c'est pareil sur tous les moteurs modernes, ils chauffent à mort pour des histoires de dépollution

Moi je regarderais du côté de l'utilisation de l'accélérateur... Faut pas.ouvrir en mode spéciale de rally tous les jours!

Mouais, le mien a vraiment besoin d'une revision alors... 170-180km avant que la réserve ne s'allume...  

oui mais c'est récent comme problème pour toi
 
 
... wait

C'est ce qui me manque sur mon trajet quotidien, un endroit où ouvrir en grand
J'ai envie de lui taper dans la couenne, ça me manque

"Glacier National Park" ou "Yushan National Park" ?

Yellowstone

Ce n'est jamais complétement étanche , il y a toujours une mise à l'air libre en plus du tuyau (un trou d'aiguille planqué dans un des recoins du bouchon)
Sinon ça ferais forcer la pompe à essence si le réservoir est trop plein, il n'y a que les caisses qui ont des bouchons étanche et c'est la merde

Oui mais en plein été, ça fait un peu mainstream/overpopulaçé, non ?  

ah tu vas enfin du bon coté des US

j'ose espérer qu'il n'envisageait pas d'aller dans le Montana sans faire Yellowstone

forcément plus qu'à l'automne (qui est de très loin la meilleure saison pour faire l'ouest US), mais Yellowstone c'est non-négociable

Ca ne me poserait aucun problème

Changement de boulot en approche force 42. Je vais avoir du mal à partir en décalé. Mais ce serait évidemment mon choix

alors retourne jeter un oeil à quelques photos    

démerde toi!
c'est pas une vue de l'esprit, partir en octobre c'est vraiment idéal
été indien (potentiellement un peu frais à yellowstone, mais avec une bonne polaire+coupe vent t'es peinard), beaucoup moins de monde, hotels moins chers, couleurs de l'automne

Ca ne veut pas dire que je n'irai jamais. Mais j'accepte de ne pas pouvoir voir l'ensemble des États-Unis à chaque voyage.
"Allez. Encore 3000 km et c'est le Grand Canyon. GO !"

bah selon le temps que t'as, faire yellowstone et le GC sur le même voyage c'est largement possible... regarde le dernier que j'ai fait

SF/death valley/vegas/valley of fire/zion/bryce/yellowstone/salt lake/moab (arches+canyonlands)/monument valley/grand canyon/page (antelope canyon+lake powell)/sequoia+kings canyon/yosemite/monterey/SF

en un peu plus de 3 semaines sur place
on n'a évidemment pas tout fait de fond en comble, mais on n'a pas non plus eu l'impression d'être des touristes japonais

T'es japonais ? Je croyais que tu étais un jamaïcain de Babylone

je suis citoyen du monde  

 
Tu fais à peu près 3x le poids de 777 je crois, à une vache près
 
Moi je restais planté à 5L/100 avec le sv, avec le tono 8L/100 pour des trajets kif kif, en tirant moins sur le moteur

2l/100km avec ma 125 ragez  

 
Pareil, j'ai tout juste de quoi monter la 3 au rupteur

220-230 ?

 
Je viens justement de faire sf /vegas Bryce /page / monument / grand canyon.
 
J'ai bien aimé page mais bordel faire antelope c'est cher.
Lake powel naze non car faut payer pour aller au bord.
Que des japs à fond partout .
Monument ca vaut le coup.

 
Bah non, 90 ou peut être même 70

y'a des coins où je retourne toujours avec plaisir, d'autres qui sont des passages obligés mais que j'aime un peu moins

antelope c'est vraiment cher ouais, les indiens se font plaisir... mais ca vaut vraiment le coup si on arrive à faire abstraction des jap ou si on a de la chance
sinon faut faire Lower canyon, y'a beaucoup moins de monde!

lake powell tu peux juste te caler à un point de vue ou aller louer un bateau ou autre, le programme est vaste

monument valley j'ai toujours été plus mitigé mais bon, c'est sur la route

Le testatreta en dessous des 200 il chauffe :ô malgré les 2 radiateurs et ventilos.

Blague à part, les ventilos s'enclenchent toujours en ville. ça monte 110/115°

Amen  

sur le FZ6, à partir de 117°c, il faut arrêter de rouler et laisser tourner le moteur pour le laisser refroidir, une vraie friteuse cette meule    
Au dela de 140°c, couper le moteur, si il a pas explosé    

Carrement, de memoire, j envoyais 250 a 270 bornes avant la reserve.....

21 litres de reservoir, je tournais souvent a 300 bornes d autonomie sans trop tapper dans la reserve.

Dodol pese 210kg ?

Seulement sa jambe gauche

 
On a payé cher , car obligation de passer par eux , pourtant on était en période creuse.
Avec leurs 4x4 , j'ai compté un revenu de 12 000$ par jour. C'est pas trop mal
 
Lake powell , 20$ l'entrée sur les baies , super....
Vu l'heure , no way surtout que l'on était en période creuse.
 
 
Monument valley , je l'ai fait avec la voiture de loc, ca passe easy , à la tombée du soleil , pas beaucoup de monde c'était top.
On a logé à l'hotel the View.