Reprise du message précédent :

Tu ne lis pas toutes les pages de moants, tu me déçois
J'ai fait le pullmoche pourtant

Après c'est une question d'habitude aussi
Il faut prendre le réflexe de glisser de la selle pour que le pied soit bien à plat dans ce genre de situations. Et toujours réfléchir avant de se lancer dans une manoeuvre scabreuse.

Z'ont qu'à suivre mon idée, et tout le monde sera content

et tu viendras ensuite dire que c'est trop cher

Amis Motard bonjour !
 
Dites moi j'ai une petite question concernant ma bandit 650 de 2012. Je possède les deux boitier CDI pour le Bridage / Débridage.  
 
Ma question est la suivante : Suffit-il de remplacer l'un par l'autre et c'est tout, ou une cartographie est à faire ?
 
En vous remerciant d'avance,
 
Cordialement,
 
Charloo59

Tu vas chez ton concess, de toutes façons, il te faut le papier pour la cg.

 
Plait il ?
 
 

Salut bn, et merci de ta réponse, en effet je peux aller directement en concess, mais ils voudront mettre le boitier, faire payer la main d'oeuvre etc mais pour le moment la cg est bien mtt2, mais je voudrai faire tester la bécane à ma femme mais pas en full, d'ou ma question. Savoir si je peux juste changer le boitier moi même en gros et s'il faut par la suite, uniquement payer l'attestation.

13.000 € la F800 GT avec 3 options
 
Et puis on est en colère. Faut bien une raison   ou pas

  ?
Moi non plus je ne suis plus Moant. Ils parlent trop ces jeunes!  

http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t48573246

MT07 ?
Effectivement, trottinette après le Speed

 
J'adore cette bécane, elle va trop bien dans les virelos        
 
par contre il ne faut pas que la route monte, sinon t'es largué    
 

Vala. Une mobylette

t'as passé ton bsr pour pouvoir conduire un tel engin?
   

Rhooooo l'ôtr" un MT09 c'est un sous Speed

J'ai essayé un street triple ... effectivement, t'es toujours au dessus de 7000 rpm et c'est rigolo.
Avec le tracer, c'est un peu plus "brutal" et je préfère.

Maintenant, street triple vs speed triple .... je sais pas
(pour info quand je met "cosmoschtroumpf", je le tape au clavier)

Quand j'ai essayé la 09, j'étais allé au concess en speed donc la comparaison était très simple. Sachant que mon speed était en pignon-1 et en pleine possession de ses moyens.

Forcément, les bécanes d'essai sont pas au top de leur forme.
 
Quand j'ai touché mon Tracer (même kilométrage que celui d'essai de la concession), ça n'avait rien à voir. La moto de la concess' avait clairement un coup dans la gueule (essais de 15 à 20 min max départ moteur froid).
 
Maintenant que le moteur (et le bonhomme) sont débourrés, c'est encore mieux qu'au 1er jour.

La tracer a l'air d'être plus haut de gamme que la MT non ?
Car les suspat de la MT, ça n'a rien à voir avec celle du speed. Ce serait intéressant de comparer le prix d'une MT09 neuve avec des suspat changé face au prix d'un speed neuf.

 
La dernière MT (2017) a eu une upgrade suspat (mais je sais pas ce qu'elle vaut).
 
Prix catalogue de la MT09 2017 : 8999€ https://www.yamaha-motor.eu/fr/prod [...] mt-09.aspx
En étant ultra exigeant et en remplaçant cartouche + ressort + amorto t'en as pour 536,40€ de fourche et 640€ pour un SS2. Soit un total de 10175,40€
 
La speed triple S (la moins cher) : 12500€ http://www.triumphmotorcycles.fr/b [...] d-triple-s
 
 
On se retrouve avec 2325€ d'écart, et je suis persuadé que la mt09 sera mieux suspendu que la triumph avec ces upgrade.
Sinon tu changes juste les ressorts (150€ à tout péter) et l'amorto, et t'as plus de 2500€ entre les deux.
 
 
Pour faire simple, la speed c'est dépassé

Un MT09 Tracer neuf tape dans les 10 à 11 k€ ... après les suspat, on doit tourner dans le billet d'1000
(à une queue d'vache près)

Putain le mec grillé de plus d'une minute et en plus qui tape 2k€ trop cher pour la mt09.

Pas de doute, on est sur moard

Edit : je rêve où t'as ajouté tracer dans ton edit?

moi ? rhooooo

Je DONNE une paire de sacoches souples de marque Givi (modèle Arrowbag) qui a du vécu mais est toujours vaillante, ainsi qu'une paire de manchons de marque Givi (modèle "Cover all" ) qui a peu servi. A venir retirer sur place chez moi ou au boulot
 

 

 
 

La fin des RT

amha tu peux les garder jusqu'à ~1an, après faudra passer au topcase ouais

j'ai pas suivi, tu t'es fait reprendre le speed pour l'achat de la 07 neuve/occaze ?

Speed vendu en août 2016.
Période sans moto.
Achat de la MT07 en février 2017.

Avoue Mme est enceinte et tu avais avais besoin de thunes pour une poussette, je vois pas comment on peut sereinement penser à acheter une MT07, après un speed  

Du tout.
Moto qui approche de 10 ans, non homologuée, avec les futurs frais d'entretien qui vont avec, démarre mal l'hiver donc daily difficile
VS
moto neuve homologuée euro4 (crit'air1), entretien et conso très bas, daily (20km/j), plus fun dans les conditions d'utilisation dans laquelle je l'utilise le plus souvent.

Du coup, c'est plutôt le manque de plus avoir de moto couplé à mon lieu de mission qui m'a fait craquer pour

 
LFG 02/04/17
 

Moi je me demande ce que je vais faire de la GS dans les années à venir vu qu'avec nos projets on ne va sûrement plus faire pendant une certaine période de gros trips moto à deux comme on a pu faire...

Tu vas payer des déposes moteurs tous les ans pour des fuites diverses

   
ca te derange si je fais pareil ?

On voit des MT07 et des xsr700 partout alors une de plus une de moins... Et c'est une super moto donc te prive pas
Ah par contre, son plus gros défaut... Ca fait un bon gros son de merde

ca doit pas etre pire qu'une er6

Effectivement. Ya pas grand chose de pire qu'une er6.

 
Une er5

 
une GS 500

Un GPZ

Une cbf500?