Reprise du message précédent :

 
La version 2 de la 308 ça marche sans problème le THP le 125/155/205 ch zéro souci maintenant
Même l'encrassement de l'injection directe a été très nettement travaillé (huile préconise et fonctionnement du système   )
La 1ère version de la 308, il faut visser les derniers modèles, mi et fin 2013. Sinon ça fini par faire des chocapic      
850€ dans mon cas chez un agent au lieu de 1300€ dans une grosse conss pas loin de chez toi

EA il te faut une mondeo. D'une tu seras pas dépaysé de tes rodéos nocturnes, de deux c'est impressionnant la place que t'as dedans.  
Sérieusement je vois pas l'apport ( je nie pas qu'il existe) d'un monospace par rapport à une berline ou un break mais pour avoir deux choses dont un en bas âge, une berline fait laaaargement le taf. Tu peux y mettre une poussette, laisser un lit parapluie, y mettre tes courses et il reste encore de la place.

J'ai essayé de lui faire entendre raison , il etait chaud pour une ST220.
Il a fini en scenic.

Un pote a la st220, il en est super content, effectivement à la fois pour la place dedans vu qu'il est jeune papa et que sa gonzesse aime bien emmener wattmille trucs, et c'est un bon compromis confort/sportivité, le moteur est sympa pour se faire un peu plaisir quand il est tout seul dedans Et discret aussi !
En plus ca se trouve a pas cher et c'est fiab'. Par contre peu d'exemplaire donc on peut trouver des différences de prix assez inexpliqués parfois.

Nan mais gardez-les vos breaks pourris.

Et d'une ça consomme à mort.
Et de deux c'est super long donc à garer c'est une plaie.
Et de trois à prix équivalent c'est tout plein de km ces machins.

Donc, non.

Moi je parlais de berline surtout

Devis pour la GS reçu, 816,47€
 
En fait, et c'est bien ce qu'il me semblait, ce n'est pas les joints des culasses qui fuient (pas de trace d'huile), mais c'est le joint spy de balancier en sortie de boîte. Problème, ça balance de l'huile sur l'embrayage => changement de l'embrayage fortement conseillé car risque d'usure prématurée de celui-ci (qui est à sec pour rappel), sachant que pour l'opération il faut forcément déposer la boîte. D'ailleurs ces derniers jours j'ai eu quelques comportements bizarre de l'embrayage justement.
BMW prend en charge 50% sur les pièces, y compris l'embrayage, c'est donc que le changement ne leur paraît pas aberrant.
 
Ca fait un peu mal au cul quand même...

Certes, un Scenic c'est un peu plus court, mais pas énormément non plus

Deutch qualitat

Vous devriez renommer le titre du topic: voitures de beaufs  

L'opération par un gars d'ADVRider : http://advrider.com/index.php?thre [...] sc.724130/
Finalement, 800€ ça me va pour la réparation
Il avait exactement le même type de fuite d'huile que moi :

 
Mais ouais, un peu déçu... Bon, j'étais au courant des risques côté fiabilité, mais ça fait quand même chier

Fais comme une de mes connaissances à la Casim qui s'est retrouvé avec un embrayage à changer à 50 000 kms (bon, la mania au point de patinage ça l'a évidemment cramé plus vite ) et quelques merdes supplémentaires : passe à la CRF 1000 AT

Mais elle n'a pas de cardan
C'est tellement bien de ne plus s'emmerder avec ça
 
Mais ouais, je ne sais pas comment je vais envisager les années à venir concernant ma GS. Après, toutes les marques ont des soucis...

Il disait pareil, au final ça ne change pas grand chose à l'histoire de graisser la chaîne, surtout si tu y mets une béquille centrale.

C'est toi qui parlait d'une 308 SW avec un THP lowpette
Je te dis juste moi que le THP si tu prends du récent il n'y a plus de souci du tout => les couples de serrage appliqué et le tendeur de chaine sont des solutions trouvés par peugeot sport pour la coupe 208 en rallye et ça tiens maintenant sans problème.

   
Justement j'allais te demander si tu avais eu des news pour ta fuite
 
C'est la maladie des flats, tous les joints en sortie moteur, vers la transmission ont l'air de mal supporter le traitement
Un collègue l'avait eu 2 fois sur sa GS 1200 comme la tienne en moteur (celle qui sonne bien à l'échappement )

C'est une bonne nouvelle vu ce que je vise comme moteur

Il faudra que je réfléchisse à la question... On va déjà acheter une voiture, et on verra

Le 130 ch 3 cylindres turbo puretech n'est pas un THP en tant que telle ( mais la plupart des solutions techniques se retrouvent entre les 2 moteurs)
Distribution à courroie qui trempe dans l'huile qui durent 10 ans ou 200000 km alors que les THP ou e-THP sont à chaîne.
Le puretech c'est un développement PSA seul, le THP s'était un développement commun BMW (pour les mini) et PSA. En gros BM a mis toute sa technique (valvetronic and co et surtout chaîne de distribution de merde   ) et à charge à chacun de faire la mise au point moteur et de les produire dans leurs usines respectives. Les e-THP c'est PSA qui a fait l'évolution, dépollution et diminution des consommations et la conso d'huile en chute libre.
Mini a sorti un autre bloc ( N18 au lieu de N14 le nom du THP chez eux) avec moins de problèmes de chaîne de distribution mais s'était pas encore ça et une plus grosse consommation d'huile entre 500 ml à 1l d'huile au 1000 km (ça c'est moche )
 

Le 2 temps
 

Surtout que sur ces blocs, l'huile est translucide et la jauge merdique, c'est vraiment dur de lire le niveau d'huile. Mini n'as pas monté de jauge électronique alors que PSA oui et ça m'a déjà sauvé une fois

Ça serait plus rapide d'énumérer ce qui a été fait pour garantir la fiabilité du moteur

Sinon le scenic, en choix raisonnable pas passion c'est très bien. Mes parents ont pris un 2014 dci 130.

Bonne tenue de route, très fiable, confortable, pratique, bonne visibilité, économique. Et pourtant je conchie le truc à la base

si vous avez la bonne idée de passer par Auto IES je peux vous parrainer  

Mes arguments en BLEU ...  

Subaru

Jamais j'aurais pensé lire la promotion du radar/caméra de recul/assistance au parking sur Moards.
 
Jamais.
 
Ca fait peur.

please changer le titre du topik  
 
"caisseux en colère"  ça colle mieux

 
4,8 contre 4,4m
C'est vrai que c'est super long
T'as pas d'excuses mec.
Tu avais trouvé la pépite. Et la consommation bof , pour le peu de kilomètres que tu fais ou vas faire.

 
Ouch.
J'irais bien gratter un 70%

Je pensais au THP 165
508 SW trouvée avec ce moteur et validée par mes parents qui sont allés la voir pour moi, je vais la chercher dans 15 jours !

Alors déjà 40 cm c'est loin d'être négligeable pour se garer. Et je vais être amené à faire plus de bornes.

http://www.leboncoin.fr/vi/1082378650.htm

De rien

Je me suis pas intéressé aux Volvo. Je connais pas cette marque

Oui version euro 6 du 155/156 ch
http://citrotemp.cricou.net/EP/MOT [...] 0EURO6.pdf
Les évolutions du bloc par rapport à euro 5
Je me demande ce que ça donne dans une 508, il y a du couple en bas, ça devrait être un bon truc

A priori c'est sympa, je te dirai ça dans 15 jours

Ce genre de moteur, il vaut mieux le nourrir avec du 98 ou autant mettre de l'E10 ?
Dans la GS, je mets systématiquement du 98, sauf quand je n'ai pas le choix...

Ma GS m'en veut je crois
J'ai le "ressort" qui tient l'ampoule de phare qui sauté quand j'ai voulu changer l'ampoule... J'ai l'impression qu'une patte de fixation du dit ressort est cassée, mais c'est difficile à voir, même en comparant avec l'autre ampoule. J'en profiterai pour en parler samedi à BM...

 
L'injection directe n'aime pas l'E10 du tout
Ça encrasse plus rapidement les soupapes d'admission de rouler à l'E10, l'éthanol réagit avec l'essence et l'huile des imbrûlés réinjectés à l'admission, pour se déposer plus facilement.
Cependant SP98 ou SP95, il n'y a pas de différence sur ta version
 
Par contre ne t'étonne d'un manque d'allant passé 5000 tr, le moteur est bridé par l'électronique de contrôle du turbo qui va limiter énormément la pression, voir l'annuler au dessus de 5500 tr. Sinon le moteur sortirais beaucoup plus de chevaux (en gros entre 230 à 250 ch, suivant les versions et suivant les reprogrammeurs)
Par contre en bas zéro "bridage", tu as le couple maximum de disponible sans mettre le turbo dans le rouge

C'est noté
Aucune idée avec quel carburant le précédent propriétaire roulait, mais bon, il n'a fait que 5500km

Tant qu'on est HS, un conseil d'assurance auto ?
La MAIF m'intéressait vu que j'ai l'appartement dessus, mais le toit panoramique n'est pas couvert, et je pense que ça peut piquer
 
La Matmut a l'air assez bien placée...

Maaf et allianz, pour les vieux c'est bien

Axa me propose un tarif divisé par 2 par rapport à tous les autres
~800€ au lieu de 1600€ en tout risque

1600 ??? Qu'est-ce que t'as comme profil de pigeon ?

edit : et toit en "verre" non couvert à la MAIF ? Ça m'étonne.