Reprise du message précédent :
Honda Accord Tourer s'il en reste
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s

Civic essence

 
faut que j'aille en essayer une
 
166 kg pour 123cvx, ca doit etre une putain de ballerine dans le viroleux
 
bon, je prefererai un speed de 150/160cvx entre 180 et 190kg, mais faut pas etre fermé, au moins pour un essai

Ah nan mais des idées sans limite de budget, j'en ai plein hein

 
la saloperie de boite CVT horrible ? ..... do not want, jamais vu une merde pareille.

Jsuis sur tu vas mouiller ton slip kangourou avec la petite.  

 
c'est quoi la fiabilité pour toi d'une boite type double-embrayage ?
a part une vidange tous les 60K km ya rien de spéciale par rapport a une boite meca
 
Pour info, ma ford mondeo, boite powershift type DSG, 195000km sans aucun probléme.

Tu dis ça paskeu tu sais pas l'exploiter

 
j'ai rien dis, sinon TNZ va croire que j'ai une dent contre lui, alors que c'est juste contre sa caisse de merde  

 

 
exploiter une boite CVT revient a simplement foutre le pied dedans, rigolo va.
 
ce que je critique c'est le mode de fonctionnement de cette grosse merde plutot que d'avoir choisi une boite robotisée....
 
les boites de mobylette facon 51 sur une caisse faut etre completement con....

 
+1.
 
j'aime bcp mon piti teuneuzeu, mais sa boite a godasse dégueulasse, je lui démonte la boite et je lui chie sur les synchro

Le poids c'est important mais il faut faire gaffe au ressenti avant tout hein, mais si on parle du poids autant parler du poids tout plein faits vérifié

Les chiffres vérifiés, avec les "anciennes versions" , comprendre de 2014 ou 2015 de mémoire

Sachant que pour les Speed c'était avec ligne titane et rétros / support de plaque démontés alors que la Street était stock

Triumph Street Triple R : 100.73cv / 186Kg
Triumph Speed Triple R : 121.3cv / 210Kg  
Triumph Speed Triple : 121.6cv / 219Kg

Donc en vrai il y a bien 35-40Kg d'écart quand meme, et du coup encore plus avec la nouvelle Street RS et ton Speed de la génération précédente

Au moins avec ducati on se fait pas chier avec ces calculs, ca reste tjs moins lourd

Et pour etre un peu plus complet tant qu'à faire  
 
 
Hypertest Roadster 1000 - 2014
 
 
Modèle : Puissance , Couple , Poids  
 
BMW S1000R : 154.6 / 10.8Mkg / 207Kg  
KTM Superduke 1290 R : 148.8 / 12.5Mkg / 214Kg  
Aprilia Tuono V4 : 152 / 10.36Mkg / 215.5Kg  
MV Agusta Brutale Corsa 147.5 / 9.76Mkg / 218Kg  
Yamaha FZ1 : 115.6 / 8.22Mkg / 218Kg  
Kawasaki Z1000 : 122.3 / 9.76Mkg / 220Kg  
Honda CB1000R : 111.9 / 9.11Mkg / 225.5Kg  
Triumph Speed Triple R (avec ligne titane et rétros etc etc démontés alors que les autres sont stock) : 121.3 / 9.99Mkg / 210Kg  
Triumph Speed Triple (avec ligne titane et rétros etc etc démontés alors que les autres sont stock) : 121.6 / 10.14Mkg / 219Kg  
 
Pareil pour les sportives 1000
 
Panigale S : 196Kg / 160.59cv  
ZX10R : 200.5Kg / 167.71cv  
S1000RR HP4 : 201.5Kg / 176.25cv  
RSV4 Factory : 207Kg / 151.88cv  
S1000RR : 209Kg / 165.44cv  
RSV4R : 211.5Kg / 153.14cv  
F4RR : 213Kg / 164.47cv  
F4 : 215Kg / 165.10cv  
 
Hypertest Roadster M&M 2014  
 
Roadster Mid Size  
 
Puissance à la roue arrière  
 
Brutale 800 : 111.37  
F 800 R : 79.37  
FZ8 : 95.61  
GSR 750 : 99.81  
Monster 796 : 78.81  
MT-09 : 105.14  
Shiver : 72.88  
Street fighter 848 : 115.03  
Street Triple R : 100.73  
Z800 : 101.75  
Z800E : 84.34  
 
 
Poids tous pleins faits  
 
Brutale 800 : 192  
F 800 R : 207.5  
FZ8 : 211.5  
GSR 750 : 212.5  
Monster 796 : 192  
MT-09 : 189.5  
Shiver : 228  
Street fighter 848 : 202  
Street Triple R : 186  
Street Triple : 185  
Z800 : 229

 
la mienne est aussi copieusement allégée

 
Oui et de mémoire t'as aussi la carto qui va bien, c'était juste histoire de sortir tous les vrai chiffres au lieu des bullshit marketing, le plus bel exemple était la comparaison FZ1 / CB1000R, si tu regardes les chiffres constructeur et les données vérifiées (en l'occurence par Moto et Motards, avec le plein fait, les meme montes de pneus sur chaque moto et la meme balance)

c'te branlette    
 

Chiffres constructeur
 
FZ1 : 150cv / 214Kg TPF
CB1000R : 125cv / 217Kg TPF
 
Réalité  
 
FZ1 : 115cv / 218Kg
CB1000R : 112cv / 225Kg

 
jusqu'à ce que tu montes dessus.
 
 

   
 
tu paies pour un certain poids, si en réalité y en a moins bah tu es en droit de demander un parpaing
 

Moi j'en ai rien à foutre j'ai que des motos d'enfant avec 0 couple et peu de puissance, et la voiture est encore plus poussive
 
Hornet 600 : 102cv
Gsxr 600 : 115cv
308 1.6 : 120cv

Que des 4 cylindres de merde

Quand je vois comme peut déconner certaines boîtes robotisées, et pour en avoir eu une (certes embrayage simple embrayage), j'ai été vacciné.
Et j'ai toujours trouvé l'agrément d'une vraie boîte automatique supérieur.

Je ne dis pas que toutes les boites robotisées sont à jeter, mais ça ne m'attire pas en tout cas

Il fallait que je me plaigne de la rareté de ce que je cherche pour peut-être avoir trouvé une 508 SW qui semble être une bonne affaire... Ça va changer Audrey de son Aygo

 
heu non meme, je ne nique pas le rapport poids puissance

pourtant t'es vla lourd.
 
 

si tu peux garder tes attaques ad hominem pour toi, je t'en serai gré, je suis bon humeur, c'est vendredi, alors range ta sarbacane, petit homme, ou va t'occuper à quelque chose de plus utile

nice to meet you bon humeur, i'm dad

J'avais pensé à la 308 SW essence mais il parait que les moteurs THP de Pijo ont des soucis de fiabilité (tendeur de chaine de distribution). Du coup je pense finir en Scénic diezout EDC série limitée "Déshonneur"

C'est le seul truc que je n'ai pas encore regardé
Tu me casses tout là

 
si t'es mon pere, je te fais un procès.
 
mon pauvre papa

 
et pourquoi tu prends pas une 325d Touring comme moi ?

Certainement pour pas être trop dépaysé avec ses véhicules de "fonctions"

ben il a une 323 essence, le L6 mazoil, il a un agrément pas degueux du tout, c'est quand meme autre chose qu'un bete 4 patt' TDI ou DCI

Tin il comprends rien le gaga

Pas roulable sur Paname à terme le D

Mouarf

 
non seulement pour pouvoir depenser un rein en reparation tous les ans    
 

Moins pratique qu'un monospace et trop cher