Reprise du message précédent :
possible Elle a d'autres qualités mais un peu fade.
 

 
Non mais sérieusement, quand on ne sait pas, on se tait, ça n'a jamais été une saucisse cette moto.

c'est un peu ce que je ressens en parcourant les fofos.
Les non utilisateurs la taillent bien.
Les utilisateurs parlent de réglage qui doit être fait et d'un train avant un peu vif mais sinon que du bon...

Pas du tout d'accord
Mais alors là carrément pas
 
J'ai essayé le hornet 600 déjà le châssis souffre
le 900 marche raisonnablement bien comme bloc, dans la même partie cycle que le 600 qui gigote déjà
 
Autant dire que c'est vivant mais pas efficace et qu'il faut vraiment gérer le cadre en plus des suspensions en mousse
ça commence à faire beaucoup pour un moteur qui pousse quand même.

et quid du zrx 1200 du coup

Tu as besoin d'une si grosse cylindrée?
 
Sinon le zrx 1200 est une bonne moto homogène (mais lourde), ca me rappelle quand notre ami belge de l'enfer l'avait et était actif ici

Ouais je cherche un truc qui tire les bras  
Mon cahier des charges étant chiant ca pourrait convenir (sauf que ca semble lourd comme tu dis à emmener)

cb1300s

Je prefere en n
À voir le marché occasion si ca passe dans le budget  
Cest pas trop lourd en balade soutenue ?

 
Non mais toi, il te faut un putain de châssis pour te traîner la bite
 
Une moto qui réagit mal, c'est parce qu'on ne la fait pas travailler comme il faut

 
Bking

J'avais pas pensé  
Pas sur que ca rentre dans mon budget de 3000/3500

Tu confonds avec la 600  

Ok

comme les esclaves

CTB

ma bite est une esclave

Comment tu veux contraindre un chassis un minimum moderne sur route? (en restant safe)
 
Parce que t'as passer fort, passer fort en ayant le genou qui touche presque, passer fort en soudant bien posé tranquille, passer fort en ayant presque le coude, passer fort en étant au coude tranquille.
 
Sur route les 2 premiers cas sont crédibles mais d'un point de vue contrainte chassis c'est rigolade non?

Topic d'organisation de la moant 2017
 
Du 27 mai au 3 juin, juste avant les jmj, l'occasion parfaite de venir prendre une semaine de plaisir entre connaissances proches avant d'aller fesser le cul de maca!
 
 
C'est l'heure des inscriptions!

Si tu veux un bon cadre dans ce budget, regarde du coté des Sprints RS.
 
Cela ne sera pas l'arme absolue mais avant de trouver ses limites, tu te seras foutu au tas!

Merci à toi
Malheureusement ca me mettrait trop sur l'avant  
Du coup je suis aussi attiré par un speed des années 2000/2001
 
Après vu comment je me suis calmé sur je ne cherche pas l'arme absolue  
Juste un truc qui me donne le pied au cul avec un minimum de confort et qui n'est pas trop un tank

Pontets + guidon à la place des demis guidon et c'est bon! C'est du LSL ou un truc comme ça sur la mienne. La position n'est pas du tout hardcore comme ça!

ah ouais ?
parce que mon dos ne supportera pas une position en avant plus d'une heure ou 2 ...

 
la hornet 900 est une bouse. y a pas a tortiller du cul, c'est un fait.

Un Tuono V2 si tu rallonges un peu ton budget ?

En effet elle est dans ma liste ouais

Bon en fait ma recherche sans ordre de préférence :
 
J’ai une recherche casse c… car j’ai besoin de confort (position droite) j’ai envie d’un truc qui pousse et qui reste agile un minimum, qui soit hyper fiable et qui rentre dans mon budget bien sûr avec un coût d’assurance classique (3500 euros à priori).  
 
L’achat se fera fin de période d’essai en mai (si c’est validé)
 
Zrx 1200. Mais semble vraiment très pataude et lourde bien qu’a priori les bras s’allongent comme il faut
Cb 1300 N : je ne connais pas bien
Fzs 1000 : semble être un bon compromis mais je l’ai déjà eu  
Z1000 2007/2008 : ça semble hyper mou
Speed 2001/2002 : trop chiante a emmener ? mais a priori ça distribue sévère en sensations. Et la fiabilité ?
Tuono : niveau châssis et moteur ça semble du bon. C’est fiable ?
Hornet 900 :j’aime le look mais les avis sont quand même ultra partagés

 
Et un de plus qui ne sait pas se servir d'un guidon

 
   
 
t'es mignon.

 
Le sprint RS 1050 comme celui qu'avait elessar ne te mets absolument pas en contrainte sur l'avant, c'est le super moteur triumph avec une partice cycle excellente et bien plus confortable qu'un speed3
 

C'est le 955 et il est quand même plus sur l'avant qu'un roadster à guidon, même si effectivement j'étais pas mal à l'aise dessus alors que je n'arrive globalement jamais à emmener une moto à bracelets
Mais celui de dodol (ex logman) avec le guidon LSL est vraiment top de ce point de vue

une piste a laquelle effectivement je n'avais pas du tout pensé ..

 
oui tu as raison, c'est le 955 dont je parlais    
 
j'avais été trés étonné du confort de ce RS, qui m'avait semblé être une GT a coté de mon speed3

C'est Yorf, premier virage genou par terre, deuxième virage il pose le coude, puis le 3ème virage il frotte le casque
il roule que sur des chassis de merde bien sur (ZX6R et R1) mais à part ça il parle du chassis de la hornet 900 en caramel mou comme une référence.

la route n'est pas un circuit point de vue surface, meme si des circuits sont un peu bosselés, ca n'a rien, mais alors vraiment rien a voir avec la route ou tu peux avoir des ondulations de bitumes, ou, meme si tu passes relativement moins fort que le meme virage sur piste, ce type d'ondulation va mettre a mal direct ton chassis et te montrer aussi les désacords de suspensions .....
 
arsouiller sur route (et sur route à rallye encore plus) est a mon sens bien plus révélateur des faiblesses d'un chassis qu'un circuit surfacé nickel chrome.
 
je parle de machine de route, pas de pure pistardes dédiées à ca.

Surtout qu'en tarif tu seras en dessous de ton budget et niveau assurance elle n'est pas chère: 260€/an à la Maaf pour moi, avec certaines réducs liées à l'age et au fait que ma BAR soit chez eux avec un bonus de 0,53.
 
Au fait Elessar, je fais des essais de cartographie, tu aurais celle de ta sprint à me passer si c'est pas celle d'origine?

Boss Hoss : 2 vitesses, tu passes la 2nde à presque 200
http://www.moto-station.com/articl [...] onde-.html

Essaie le MT10, mais pour la position droite, je dirai MT09-Tracer.  
Bon , j'en connais qui vont te sortir le catalogue Triumph, mébon
 
PS : Ce matin c'était sec, j'ai joué avec le mode "A"

https://www.leboncoin.fr/equipement [...] htm?ca=6_s
 
Et hop, t'es le roi du monde!

le MT10 est la moto queje voudrai  
mais ca ne sera pas pour tout de suite.
Peut etre en occasion pour mes 40 ans a voir ..
mais en effet ce serait vraiment en ce moment la meule que je souhaiterai avoir

merci  
et du coup la sprint est modifiable en speed ? (sans des heures de modif ?)