Reprise du message précédent :
La transmission CVT c'est comment ?

Il va essayer de faire passer ça, mais la prise en charge qui existait était pour des voitures de moins de 100.000 km  / moins de 8 ans.
J'ai dépassé les deux termes à chaque fois (106 000 km et 9 ans), mais vu que le livret est clean, il va le soumettre et essayer, mais il m'a dit que ça a peu de chance de marcher, il a déjà galéré il y a 6 mois alors que la prise en charge était fini officiellement (il a obtenu 50% sur les pièces, je ne cracherais pas dessus).

Ah ça je ne prétends pas le contraire quand tu vois le montage chez tous les autres constructeurs  
il n'y a que BM qui persiste à monter la distribution sans doigt/canelure/ dent ou autre sur le vilo directement et juste serré. Forcément ça coute moins chère et c'est plus simple à équilibrer.
 
Mais bon à part ça le moteur a toutes les technos nouvelles des moteurs essences, s'était une béta quoi   , pompe à huile à volume variable, pompe à eau débrayable, alternateur piloté, un bout du collecteur d'échappement dans la culasse, injection direct, turbo, etc ...
et ça marche encore après 100000 km    
C'est le truc de base sur un moteur qui lâche    

Sur la prius c'est un train d'engrenage la transmission, il n'y a pas de chaine (c'est une belle pièce d'ingénierie réussi, elle est complexe et pourtant sans défaut en série), ça bouffe plus de watts qu'une boite normale par contre, mais ça permet des transition douce électrique/thermique. d'ailleurs sur les prius c'est la boite qui limite pas Puissance max et le couple max.

AAF

Il faut chercher mon petit Yorf, pas faire AAF sur internet c'est mal ça
 
 
 

courrier A/R chez PSA pour tenter d'avoir un semblant de chose à gratter    

arrête de dire du mal des moteurs BMW, tu vas te faire cracher dessus....enfin les ayatollah du madeinGermanycapuelesmarquesfrançaises viennent plus trop sur ce topic...
 

Il me l'a dit dans un 2ème temps, c'est mieux si ça passe simplement (et là on est d'accord )

Il faut dire que mon moteur a une très très forte odeur technique germanique et peu ou pas de sochaux  

  et la consommation baisse malgré cela. Cherchez l'erreur.

Il est vrai qu'il y a beaucoup de conversion mécanique-électrique-mécanique avec des phases de charge/décharge suivant les configurations de conduite. Tout ça n'aide pas le rendement global. Ceci dit, il n'y a aucun glissement mécanique dans ce système. Les glissements sont magnétiques.

Mais bon, l'idée de base des hybrides est de faire tourner le thermique que dans des conditions de rendement élevé. Les pertes de conversion électrique sont, au final, bien moins importantes comparées au rendement erratique d'un thermique classique qui doit tourner à plein de régimes différents en étant rarement stabilisé à un régime à rendement élevé.

La limitation Pmax et Couple max est définie par la capacité de la batterie (*) à fournir/encaisser les watts demandés. Les moteurs électriques / générateurs sont sur-dimensionnés exprès.

Alors oui, on peut dire que ça bouffe quand on file les commandes à un "procédurier" de la conduite qui-fait-comme-on-lui-a-dit-de-faire. Les hybrides ça se conduit au couple. "L'accélérateur" des HSD sert à déterminer le couple qu'on envoie aux roues et pas du tout les RPM du thermique. Les premiers temps, ça perturbe, mais après quelques dizaines de Km, pour quelqu'un normalement comprenant (coucou les journalistes automobile), ce n'est plus un problème et l'efficacité du système est au rendez-vous.

(*) limite définie dans le calculateur afin justement de ne pas dégrader la dite-batterie par des efforts trop "violents", le tout étant conditionné par des paramètres du genre : niveau de charge, T° de la batterie, etc ... (d'ailleurs la T° de la batterie est surveillée et régulée en permanence)

Tu t'enflammes en répondant à côté de sa remarque

Je suis un peu long certes ... mais c'est paskeu j'ai le temps aujourd'hui

 
 
et puis aprés tu vomis
 

il est plutôt de dachau du coup ?
 

Pour vomir, suffit d'avoir le coude léger avec :

 
  C'est moins cher !
 

 
et sans aucun doute plus agréable!!
 

 
S'il est bolidé, ça peut passer
 

Parfois mou mais doux    
Et ça génère un bruit de moulin à café à l'agonie

Godasse de plomb ... faut une conduite coulée et au couple (j'ai pas dit lente hein !)

C'est surtout parce que tu es un ayatollah de ta saloperie de Prius de merde qu'à côté une baleine morte est gracieuse.

Putain les gars respect    
 
Vous arrivez à tenir une journee entière sur un combat d infirme entre voiture française de merde, prépuce de dépressif et allemande de dealer qui part en miettes.
 

Genre tu as mieux dans ton garage
 
lol

Il est venu faire un tour sur le topic après avoir passé sa couche de Frameto, l'embête pas

J'ai raccourci ton pavé
C'est bien la boite qui limite Pmax et Cmax sur la prius (pas le cas sur la Yaris ou là c'est pour protéger la batterie)
 
Mais oui c'est une boite très intelligente, mais son rendement paradoxalement est moins bon, mais elle permet de maximiser le rendement du thermique dans la plupart des cas, au final c'est ce qu'on lui demande (ce qui explique aussi la consommation élevé (enfin relativement sinon on va me sauter dessus) des prius sur autoroute)
 
Et je voulais te dire aussi , toutes les voitures modernes à pédale électronique sont à demande de couple maintenant

Oui il a pas bien fait ses devoirs là bas

ça c'est affreux au début quand tu es habitué aux boites standard    
l'impression que le moteur va crever surplace ou que l'embrayage est mort.

relance
 
Comme 911fénéasse veut rien foutre...
 
Voilà un doodle pour le resto moard tant demandé...
 
http://doodle.com/poll/k75vheq6atq8eiev
 
les moants sont aussi les bienvenus
 
Une idée pour le resto?

Bref, on est d'accord.  

On est d'accord que sacrifier le plaisir de conduire sur l'autel d'un véhicule pseudo-écolo, pour un ancien pilote de haut niveau, c'est quand même une sacrée déchéance

  mouaif  
 
Bon c'est l'heure du BK, j'vais faire court.
Entre la paternité aigüe et le racket gouvernemental, je roule avec un truc où on m'emmerde pas (j'ai été obligé de virer les films teintés 30% des vitres avant ).
Quand j'ai envie d'arsouiller, j'vais chercher une p'tite route avec la moo épissétou.  
 
Mais bon, j'vais r'prendre la compèt' ... un jour. sisi cai vrai !

Cette expression... Comment tu vis dans la nostalgie
Ta vie est derrière toi. Tu es rincé. Fini.
 

Ceci dit, j'ai une excuse ... j'suis plus vieux que remchar

Bon j'ai bricolé la corsaro : tout aurait pu être nickel niveau électricité MAIS les fils se sont coupés pour alimenter l'éclairage de plaque    
Net juste derrière les cosses qui bien sur sont resté dans la partie femelle    
 
Bref vidange ce soir et ensuite moto demain  

C'est moche de vieillir.  
 

Deux semaines d'échanges houleux entre les bureaux d'étude structure d'entreprise et de maîtrise d’œuvre autour d'un renforcement à réaliser non décrit au marché.
Des discussions pour savoir à qui la paille de 40k €.
 
Le tout balayé en deux phrases qui expliquent que la structure tiendra sans modification.
Confirmé deux jours après par note de calcul...
 
Parce qu'il y a des jours où l'auto-congratulation se partage    
 
 

Résultat tout va péter

En même temps, c'est pour des vieux.
C'est presque un service, tant pour eux que pour la nation

 
Ma victoire de ce soir c'est le montage réussi de notre nouvelle hotte encastrée
Bon, j'ai ovalisé une vis avec ma super nouvelle perceuse/visseuse/perforateur et elle sera impossible à sortir en l'état, mais ça n'a pas empêché le montage du reste

Et les 40k€, tu les touches ?  

George!!
 
Il me semble que sur ta kawa tu as ce genre de string?
 

 
C'est bien?mal?
j'ai une vieille sacoche de réservoir bagster qui a plus de 10 ans, ça doit s'adapter dessus normalement?

Les fixations Bagster n'ont pas du bouger depuis, donc ça devrait aller

Même pas les remerciements du client, qui ne le verra jamais.
 
Juste pour le sens du devoir