Reprise du message précédent :

 
je pensais sans doute repartir sur du un peut plus sport GT comme pneu, type pilot road 3 ?? avec le duo et la RP ca careiffie les PP2
 
 

Staline était avec une focale variable de 2.8 pendant qu'Hitler faisait l'ouverture en 1/500 ? ou moins?

elle a tjs pas de bécane stef?

les nouveaux roadsmart 3 qui viennent de sortir (les 2 étaient déjà très bien sur ce créneau, un peu plus sportifs que les pilot road 2/3/4) ont une déclinaison "SP" encore un poil plus sportive, ca  pourrait pas mal te convenir!

cela dit vu le peu de bornes que tu fais (il me semble ), c'est pas forcément grave de mettre des pneus sportifs

 
tout dépend si tu te places en priorité à l'ouverture ou à la vitesse

Nouille, tu fais comment toi? Précise le style de femme à chaque fois stp

pour l'ouverture ça dépend si elle est souple ou pas, et la vitesse en fonction du lubrifiant, c'est compliqué

lui il aime bien augmenter progressivement l'ouverture avec sa longue focale

 
elle a sa 125, mais du coup ca limite le range de roulage    
en gros qd elle prend la 125 moi je suis en enfield.
 
a deux on prend le tcat    
 

 
grosse focale, diamètre en rapport
 

 
chacun une paire de cylindre, du coup, en mode quiqui, le tcat devient un double parallele twin

pas nécessairement

 
je vais regarder ca    
 
Effectivement la longevite du pneu c'plus le pb majeur. Sauf que de base meme si je ne roule plus au quotidiens, qd je roule c'est sur de gros trajet et charge du coup.
C'est pour ca que je me disais que du pneu sport GT ca devrais pas mal coller. Vu le progres des pneu je me dit bien qu'un pilot road 4 est au moins aussi performant qu'un power 2ct sur le sec comme le mouille? et vu que le 2CT ca m'allais parfaitement    
 
 
 

sur le sec c'est pas dit, et surtout tu vas y perdre le profil en V si typique des power !

 
  ca se complique cette histoire
 
 
 
 
 

Prems sur la corsaro après la décapitation.

 
si tu veux conserver un F/D faible, si tu as une grosse focale, faut forcemment un gros diametre (et la on ne parle plus de photo, mais j'empiete sur l'astro, et CA, je connais ).

 
Essaye des Dunlop Sportmax Sportmart II

Bof.
L'avant est vraiment bizarre.
Il donne tout le temps l'impression de glisser des qu'il fait froid ou pleut...

pas mal celle ci je connaissais pas

je n'ai pas eu du tout cette impression avec mon speed, j'en ai passé 2 trains, j'en suis super content, p'tet meme plus que les Pilot Power 3 que j'ai actuellement, et dont je n'ai pourtant pas grand mal a dire.
 
Justement, une des forces du Sportsmart II, c'est sa chauffe tres rapide a froid je trouve, et son excellent niveau de grip sur le mouillé

Oui enfin l'arrière du power3 est aussi space avec du micro angle de pd, ça fait bizarre le passage de deux zones de gommes (oui je l'ai senti )

 
tu reflechis trop
 
tant que ca tient, soude

Je l'avais jamais senti avant que xdc360 m'en parle
 
Mais sinon globalement ça va mieux , je roule toujours pas très bien, il faut dire que je ne roule pas beaucoup.

à quel moment? tu rentres en courbe avec du frein ou pas?

d'ailleurs on parlait zoom, y'a un truc que je ne pige pas, pourquoi quand on passe de 0 à 10 ça zoom bien fort, et ensuite on est pas dans les même proportions de grossissement quand on passe à x40 ou x50 ? illustration:
 
Vue zoom au mini:

 
Vue zoom x10:

 
Vue zoom x50:

 
Vue zoom x100 (zoom "numérique", en optique c'est x50 max):

c'est juste le ressenti, si tu mesures par ex la taille de la cabine entre ta x50 et ta x100 c'est bien 2x plus grand sur la x100

 
voila entre 1 et x10 tu as un facteur 10 alors qu'entre x10 et x50 tu n'as qu'un facteur 5    
Donc tu zoom 2x moins entre x10 et x50 qu'entre 1 et x10  les chiffres sont trompeurs

Exact, j'ai fais la mesure d'une cabine avec des traits, ça match bien en nombre de pixels

Encore un peu et tu pourras voir le reflet de l'assassin dans les lunettes du skieur dans la cabine  

 
C'est clair, prochaine je teste les M7RR. J'avais beaucoup aimé les Z8, j'espère retrouver un truc similaire sur les M7.
 

 
En soudant les power 3 sont excellents, même sous la flotte, contrairement au SS2
 

 
Tu l'a finalement senti ?
C'est à suivre nouille ça, il se traine trop
 

 
Entrée de courbe + dans la courbe, sans frein, juste au frein moteur ou filet de gaz.  
(ce que tu fais 90% du temps avec un gros bi quand tu roules cool)

Bah ecoute, j accepte largement ton ressenti du ss2, mais pourtant j ai plein de retours semblables au mien. Ptet une affaire de ressenti, ou de geometrie de la moto, ou les deux ptet

Que nouille se traine n est pas une nouvelle

Ce que tu 90% du temps quand tu as un truc qui a du couple, si tu me permets la precision

 
Je décolle le 07 février    
 
J'étais en devoir de représentation. Voeux de la boîte, toussa    

 
C'est bien possible
C'est vraiment le pneu avant qui donne un felling pourri
 

 
Certes
 

 
tu as oublié "quand tu roules cool"

 
Il donne l'impression de tomber ? comme les ancien D207/D209 si oui j'adorais ca les entrée en épingles avec ce petit trucs c'était tops, je le sens bcp moins sur les Roadsmart 1/2

 
C'est quoi, c'est pas mal en qualité Un bridge ?

Non, il donne l'impression de glisser

Si je résume
Pour 500 balles on peut avoir un bridge très honnête avec un zoom respectable mais une sensibilité douteuse dès qu'il ne fait plus grand soleil

Pour le même prix, on peut toucher des hybride/reflex honnêtes mais avec des optiques très limitées type 18-55
Et pour avoir du x30, il faut des trucs façon poutre de Bamako, qui doublent l'addition

J'ai bon ?

oui

en gros oui, à part que les bridge à gros zoom tu les touches à partir de 350€.

après en reflexe ou hybride, si t'es prêt à prendre de l'occaz y'a moyen de trouver des tas de trucs très bien!

Jusqu'à hier, je ne faisais pas la différence entre un bridge et un reflex.
J'y connais queud'... du coup, l'occaz c'est un peu risqué.
Je n'ai pas la moindre idée de comment vieilli une optique