Reprise du message précédent :

 
Fais péter ta science à défaut de faire péter des chronos  

Bah non fernand, regarde, permis A, A1, A2, c'est pas du tout la même chose. Idem avec permis B, B1 etc...

T'es vraiment vieux stan ? Normalement à 12 ans tu connais déjà soad et la différence  entre les dot

 
?? A ⊆ A1 et A ⊆ A2

Désolé mais les 5.1 j’étais persuadé que c'était une catégorie de 5 et donc la même merde

Je persiste à penser que c'est trés con comme nommage DOT 4.5 aurait été plus judicieux par exemple , y'a que moi que ça choque ? .  
 
 
mokay ...  

pourtant t'es aux premières loges quand il manque le caisson de basse

Le 5.1 tu peux t'en servir pour écouter soad

ils ont fait une appellation dot4+ ou super dot4, puis rbf600-660
 
en gros c'est de la merde le 5.1 hygroscopique à souhait et moins perf qu'un rbf

Si c'est pas du multipiste c'est useless

Hydrophile ?

Disons qu'un materiau hydrophile est hygroscopique mais pas l'inverse .. enfin je crois ..

Il est guéri le ptit gros ?

Putain pressure

J'ai la rmt, ça semble simple, je post ça demain !

J'ai rêvé que j'avais acheté un Bandit 650 S, version tourer, avec les valises et le GPS  
En descendant du premier dos d'âne, la fourche était tellement molle qu'elle s'enfonçait jusqu'à me faire faire un soleil par l'avant

Va falloir analyser ce problème avec les fourches.
 
Un grand oncle paysan qui t'aurait fait des trucs pas très catholiques ?

Pour descendre un dos d'âne il faut mettre gaz avant que la roue avant descende de façon à poser les deux roues à peu près en même temps de toute façon

Et personne dit rien sur le fait qu'il rêve d'un bandit 650 s ?

On voulait pas te vexer en se moquant du bandit qui est au moins aussi bien que ton cbf

 
Tiens d'ailleurs, tu as envisagé une GSX-S 1000 F ?

Il te manque une information, DOT 5 c'est Harley et rien d'autre, vu qu'ils conçoivent des motos différentes ils ont aussi conçu un liquide de frein différent en créant leur norme, comme pour l'huile moteur, de boite, etc ...

Je dis la même chose que bubul là hein

 
Ouais j'ai vu ça  après coup , font chier quand même ça prête à confusion DOT 5 et DOT5.1

Ben gros pluzin    
 
Les durites caoutchouc se dilatent à l'effort avec l'usure ET la T°. Seulement, c'est comme la perte de pression des pneus, on finit par s'y habituer et on adapte son utilisation par rapport à ce paramètre. Avec une durite avia (et un liquide de frein qui ne fait pas de bulles à hautes T°), on se retrouve avec un comportement de poignée égal dans le temps. Après, on tombe sur une histoire de qualité des plaquettes.

Vous freinez vous?
Vous êtes tous des bandes de lowpettes    
 
VTwin power

 
Trikite pas la meilleure moto du monde

Bon alors cette purge ?
 
Je ne parle pas de ta moto hein .. enfin si , mais des freins !

C'est bien ça le problème

 
Je me lancerais pas dedans seul la première fois, freinage couplé ou non, je touche pas aux éléments de sécurité non accompagné de quelqu'un qui s'y connait, même si c'est "tousimple"

non mais ta RMT .. t'as teasé hier et là plus rien ??? je veux le fin meaux du 77

 
 
Voilà ce que j'ai, ça vous semble différent de ce que vous faites en temps normal?

 
J'ai un boulot, et bizarrement le fait de m'être fait rentré dedans m'a fait légèrement tremblé, du coup c'était plus long que d'habitude

 
1) Excuse bidon, non acceptée  
2) Heink ?    

 
Go moant, mais en gros une meuf qui tourne à gauche sans cligno ni regarder, j'arrivais à ce moment là. Rien de grave, je suis pas tombé, elle a juste tapé la jambe et le pot

Autant de pages pour une purge  

La clé à oeillet dynamométrique pour 5,4Nm  

Sinon c'est tout à fait standard comme procédure, étrier le plus éloigné (gauche), le droit, puis maitre cylindre

Même si je préfère celle de BM: MC > étrier le plus éloigné > étrier le moins éloigné > MC en finition
Donc pas beaucoup de chances de se louper sur la tienne et même sans conséquence fâcheuse (à confirmer sur procédure remplacement durites, si ils disent de se référer à cette partie pour remplissage/vidange c'est tout bon)

Je crois que j'ai vraiment envie d'un K1300 S

les pros,
 
c'est un peu HS mais bon pas de news sur le topic qui va bien alors je tente ici
 
Bon après une install toute neuve, scan avast et avg, j'arrive tjs pas à remettre en route Windows update, il me met erreur : 8024419.  
 
Une idée la parce que je sais plus quoi faire

Déjà c'pas super bon d'avoir 2 AV