Reprise du message précédent :
http://www.leboncoin.fr/motos/862104273.htm?ca=21_s
 
Je connais le mec qui a fait les modifs (celui qui prépare des panigale pour les 24 h de barcelone ), modif sympas qui remettent à niveau la corsaro comparé au reste de la production.

Il y a deux ou trois exception effectivement, mais globalement les moteurs sympa sont des moteurs pas forcément aussi bien optimisé que les moteurs Honda.

elle est toujours pas sortie la corsaro ++ top moumoute?

edit : 'tain vu le matos qu'il y a et la moto que c'est, c'est pas bien cher!

Une corsaro en full  

 
et au delà de 7000rpm ?
 
EDIT : Bordel moto planet donne  la conso moyenne à 5.5l/100, tu fais chier    
http://www.motoplanete.com/triumph [...] ntact.html

Alléluiah !

Non en 2016 passage à l'ABS sur la version 130ch du moteur et c'est tout
Le pire c'est que la version la plus puissante qui tourne sur le banc depuis X temps, serait déjà euro 4 à 180ch
mais ils n'ont pas un châssis ou autre sur lequel le mettre

Elle arrive enfin cette version ABS

 
Vu que je fais 12000 bornes de daily avec ma moto, oui la conso est un point important pour moi.
 
Après pour une moto loisir, c'est pas la même chose, mais j'ai pas de moto loisir

Quoique si un jour j'ai le bonheur de changer de moto, ce sera de l'occas un choix à faire entre une speed abs (pourquoi pas R)  et un tuono / RSV4 APRC/abs je ne vois rien d'autre qui pourrait me faire envie sur le papier.

bah ils sont obligés légalement s'ils veulent pouvoir continuer à la vendre

non mais ça faisait des années que le modèle sortais avec l'emplacement prévu pour la centrale, je me demandais juste ce qu'il attendaient ..

je fais aussi du daily avec mon Tuono, et ça me couterait plus cher de changer de moto et d'en avoir une seconde sous le coude qui consomme moins.
la différence est négligeable  

 
Qui a dit que j'avais une seconde moto?

parce que tu raisonnes facon luxe, perso ca me coute pas plus cher de rouler avec un cb500 payé 1100€, qui consomme 2 ou 3l de moins sans parler des consommables et que je revendrai 900€ quand j'en voudrai plus

C'est pas celle qui a été entièrement remontée avec changement de cadre, et qui était en vente en début d'année dans l'hérault ?

Bah si la moto est bien équilibrée tu vas avoir confiance plus facilement et aller plus facilement vers les limites non? (ce qui peut être à double tranchant)

Genre j ai un pote avec qui je roule qui a un zx10 récent, à le voir rouler il a pas l air super à l'aise dessus, la moto à l air trop exigeante/pointue pour lui.

Dans un cas comme ça, si il partait vers une moto plus facile je pense qu il se lâcherait davantage et prendrait plus de plaisir, c est ça que je voulais dire.

Je pense que sur un S1000 pour reprendre ton exemple, je ne serais pas à l'aise, car sans doute trop rigide, et moteur trop violent pour moi. Après je me fais ptet de fausses idées

Tin j'ai croisé une belle 888 ducati ce midi, mais en 300m son "pilote" a failli se prendre toute la circulation dans la gueule... elle va pas rester belle longtemps

Le 10 octobre ! liste des lieux de rdv. Pensez y

 
La plupart des mono / SM non ?

Ce qui reviendrait à dire que tu place la plupart des mono / SM dans les moto sensationnelle ?
 
/ infinite loop

 
quand on parle de moto chiante concernant une honda, je repete, je ne parle pas de chassis, mais bel et bien du moteur (comme magicien d'ailleurs).
 
le chassis, toute pretention mise à part, j'ai suffisamment de bagage en moto pour en faire mon affaire et savoir a quoi j'ai a faire

 
mouai, si c'est une Yam 600 xt ou une honda 650 FMX, je dis non, si c'est une Katoch 690SMC-R, je dis oui
 
les mono, comme tout autre type d'archi moteur, peut etre super et tres sympa, comme chiante et fade "comme un jour sans vin" ca depend juste de l'orientation donnée pendant la conception du berzingue.

C'est pas chiant le film avec Bill Muray et le castor

Ah oui effectivement en relisant, ça voulait plutôt dire super châssis MAIS moteur chiant, plutôt que châssis et moteur chiants, mon mauvais.

Et si on revient à mon exemple du pote en zx10, c est quoi le principal souci? Pas assez skillé pour être vraiment à l aise? Ou c est une machine exigeante de base?

 
bon ben voila ça tombe bien la 690SMC-R en mode non chiant consomme + de 5.5l/100 on tourne en rond là ..

La marmotte

 
fort possible, mais ne l'ayant pas vu rouler, il est difficile de se prononcer à distance.
 
il a quoi comme experience ? il a eu d'autres machines avant ?

Exactement

Expérience exacte je sais pas trop je le connais assez peu (camarade de balade avec qui j ai roule 5-6 fois), je sais qu il a commencé en 600 hornet, mais aucune idée des bornes parcourues, ni du nombre d années de permis... Je lui demanderai à l occase, mais comme parfois je le trouve un peu "marseillais" j'aurais ptet pas une réponse très fiable

on est sur moard, dehors les pauvres  
 
je l'aie achetée neuve, donc, de toutes les façons j'y suis perdant...
mais payer 2 assurances, faire les révisions des 2 machines, il faut de la place, les consommables: lesquelles, j'en consomme pas plus que sur une autre machine.
 
Et au moins, je roule sur une machine "saine et performante" tous les jours, avec une bonne dose d'adrénaline et de plaisir en plus!  

 
Ha oui c'est vrai , mais marmotte / castor .. sont tous pareil ces auvergnats

On va pas se mentir, quand j'ai eu la moto j'ai fais quelques milliers de kilomètres sur route, un Ecuyers + quelques session à carole, y'a que sur magny cours et au mans que j'ai pris mon pied avec et que j'ai pu, à mon niveau, prendre réellement du plaisir avec avec le coffre moteur par rapport à une 600 sportive ou un hypermot/roadster affuté. (l'aspect débile est fun mais bon )

Sur route tu peux te faire plaisir bien entendu en mode délinquance, mais à allure raisonnable y'a pas d’intérêt par rapport à une autre moto qui sera moins fatiguante et procurera du fun sans avoir la roue avant qui se lève quand tu tires un peu à la relance en 3 avec l'avant qui se lève et un compteur déja passé au dessus de 200  

Ça me rappelle la Panigale
 
Du coup, avec le TC du S1000, tu peux limiter le cabrage ?

c'est binaire, soit TC activé et anti cabrage actif pour 2 ou 3 levées (il se désactive si il détecte que t'insistes), mais pas de réglage de finesse là dessus. Sur la 2015 ça doit être le cas par contre  

Elle enchaine quand même les proprios visiblement si vendue en début d'année, déjà revendue, c'est pas terrible

On m'a prêté une Street Triple pendant la révision de ma Tiger.
 
Nan mais c'est quoi cette moto de nabot ?

Est-ce que la remise à niveau était vraiment nécessaire ?  
Le radial ça flatte le kéké mais à l'usage, le top matos en axial est quand même déjà très bon

t'as tiré dedans? Je trouve ça génial comme brèle sur tous les points (enfin la R surtout), bien moins exigeante qu'une speed

Quelle speed ? la nouvelle ou l'ancienne ou les 2 ?