Reprise du message précédent :
J'avais testé le 800 de moquette donc génération précédente, je l'avais classé second de ma liste des moteur les plus aseptisés que j'ai pu tester (derrière mimille) et j'avais quasi pas senti le changement de patate apporté par le passage du seuil du vtec, pour moi ca tenait plus de l'effet placebo-commercial que d'un vrai gain
(en descendant du tuono, qui effectivement doit être l'extrême opposé )

Clairement
Un R1 resterais une suite plus logique.

Mini CR R1200 RS
 

en un peu plus détaillé
 
 

comment t'essayes de lui faire acheter une machine que t'ose pas assumer toi même
Lowpette

Le flat m'a très agréablement surpris.
Ça n'a pas la rondeur d'un 4 pat' mais c'est beaucoup plus souple qu'escompté. Je pourrais vivre avec sans trop me forcer sur du ville/urbain.
Sonorité pas agréable mais acceptable.
Große patate le boulbeef
 
Le châssis est génial. Confort. Tenue de route. Un poil plus de filtrage et un côté un peu moins culbuto en mode "road" et ce serait parfait. (L'ESA c'est le bonheur.)
Prise en main instantanée.
Avec de l'habitude,  vous allez pas voir le jour.
 
Au griefs:
Aucun espace de rangement    
Le couple de renversement
La commande des freins (couplés) pas assez progressive
Le frein arrière sans aucun feeling
15000 € le bout, hors options    
 

La seule que je veux est la moins fiable
Le speed est donc bien mieux.

Je le savais
 
Pour l'espace de rangement, une BM' n'est pas une BM' sans sa bagagerie
Le couple de renversement, ça étonne au début, et, franchement, on l'oublie complètement avec l'habitude
Pour les freins, c'est quelque chose qui ne m'a jamais gêné sur la GS, mais c'est peut-être une habitude aussi à prendre.
Pour le frein arrière, pas de soucis sur la GS.
Et pour le prix... on est un moard ou on ne l'est pas et on dégage

Essai d'une 500XS que je termine de remettre en état pour moi cet aprèm ^^.
 

 
Coupleux malgré la faible cylindrée, le pompompom est bien sympa, super pour cruiser en 5° à 60/70. Comme toute XS qui se respecte, ca freine absolument pas

Tu vois ce que j avais dit , elle semble extra cette machine

Mais ouai ca t irai bien ca.....

Et en plus je la trouve vraiment jolie

Autre "défaut"
Tachimetre à cadran analogique et compte tours digital. L'inverse aurait été bien plus intelligent  

J'ai joué avec le configurateur. Sans pousser, le cap des 16k € a été franchi.
C'est bien beau mais ça n'arrivera pas

Et un mimille d'occasse en attendant d'en trouver full equipe a des tarifs raisonnables.
Le risque c'est de garder un mimille ad vitam eternam effectivement

Comme la sprint rs  

Il est possible que ça se termine comme ça
Mais je continue mon tour d'horizon:
J'ai RDV samedi prochain pour l'essai de la Sprint GT (qui s'est mise en rade de batterie, pour éviter la comparaison après l'essai de la RS?)
Faut te mette la main sur un Z1000 SX, un K1300 S...
Pourquoi pas sur le VFR 1200 mais tous mes interlocuteurs du jour m'en ont dit du "passable", y compris le vendeur Honda
Et si je suis désœuvré: CBF 1000, B1250, voire GSX-S 1000F

Mon pere a un 1250fa quasi neuf si jamais tu veux tester.

Pour un vrai sprint rs a guidon tu peux demander a dodol. Moi je prefere cette position custom  

Pour avoir testé le z1000sx tu va trouver le moulin plus fun que le 1050 bridé d'origine. La z1000 tire plus court et le comportement est fun. Par contre c'est pas confortable et ça vibre a mort a 2 regimes differents. Au final ca va te saouler.  

Perso je me répète mais je te verrais vraiment sur une bmw k1300r. C'est tapis volant. Le moteur est mieux partout que mimille. Pour toi l'esa serait un peu comme de finir une psychanalyse. Le shifter est au top. Le cardan et la stabilité de la bête sécurisant.  Le seul defaut que j'avais pu relever hormis le prix d'achat etait son manque d'agilité en ville et dans les petits pif paf. Mais alors c'est le meilleur rail que j'ai pris de ma vie ailleurs. Et pourtant je bosse dans le chemin de fer.

Bref moi je donnerais pour toi k1300r en full,  sprint sr 1050 modifié (psb-1, echappement, full...) cbf1000f pour retrouver un moteur chiant.
Amen.

Merci

Ouaip !

Oui.
Et oui

Ça fait plaiz de te voir comme un gamin  

K1300 S mais pas R.
Et j'ai jamais trouvé le moteur de Mimille chiant. Jamais

peut-être parce que tu n'as justement jamais trop côtoyé la concurrence

C'est un peu comme avec les femmes mauvaises au lit. Si t'en a connu qu'une...

Et qu'en plus c'est un 4 pattes  

Et qu'elle fait un peu d'huile...

Bon je decompresse on est encore aux urgences pour le gamin...

Ah merde képassa ?

Warf rien comme d'hab depuis 18 mois. Chaque semaine de crèche il tombe malade. Surtout les samedi soir et dimanche  

Mais du genre malade bien a fond genre soude la pute quoi.

Bref 911 lache toi sur la becane  

400 km à dos de tigre aujourd'hui ! Toujours ravi de cette moto, même si le rodage c'est chiant.

Au chapitre des récriminations :

Et oui, ce n'est pas une légende, les anglaises pissent l'huile. Enfin en l'occurrence ce sont de très légères traces de suintement au niveau du joint de culasse, sur la partie arrière du bloc moteur :

Le patin de chaîne est soutenu par un espèce de bout de caoutchouc, clipsé sur un truc en plastoc lui-même lié au bras oscillant. Le truc en caoutchouc étant hyper mal clipsé, il a évidemment tenté de se faire la belle. C'était sans compter sur mon amour immodéré des colliers rilsan :

Inspectant un peu tout après cette journée de roulage, je remarque un truc qui ressemble furieusement au régulateur. Situé juste derrière le radiateur, donc juste au-dessus du moteur, là où il fait ultra chaud. Ils sont cons ou ils sont cons ?

Et pour finir, voilà ce que donne l'absence de bavette plastoc, cette pièce qui ne coûte rien et qui équipe des motos à 5000 €...

Ca ça a de la gueule

Conclusion: tout le monde devrait coucher avec ta femme ?

Je ne passe pas mon temps à arsouiller. Un moteur qui gronde et qui vibre en permanence, je n'appelle pas ça du caractère mais un défaut.

Faut dire qu'elle a une sacrée boîte à outils !

Journal de connexion adsl :
 ---------------------------

 Date                         Etat             Débit (kb/s)    
  --                           --               --              
  20/09/2015 à 08:16:53        Déconnexion                      
  20/09/2015 à 08:16:03        Connexion        4297 / 1025    
  20/09/2015 à 08:15:35        Déconnexion                      
  20/09/2015 à 08:15:23        Connexion        5104 / 1025    
  20/09/2015 à 08:14:37        Déconnexion                      
  20/09/2015 à 08:13:56        Connexion        5108 / 1025    
  20/09/2015 à 08:13:10        Déconnexion                      
  20/09/2015 à 08:12:21        Connexion        5630 / 1025    
  20/09/2015 à 08:11:34        Déconnexion                      
  20/09/2015 à 08:10:29        Connexion        6000 / 1025    
  20/09/2015 à 08:09:42        Déconnexion                      
  20/09/2015 à 08:09:06        Connexion        5797 / 1025    
  20/09/2015 à 08:08:19        Déconnexion                      
  20/09/2015 à 08:01:58        Connexion        6041 / 1025    
  20/09/2015 à 08:01:12        Déconnexion                      
  20/09/2015 à 08:00:07        Connexion        5940 / 1025    
  20/09/2015 à 07:59:21        Déconnexion                      
  20/09/2015 à 07:58:03        Connexion        4768 / 1025    
  20/09/2015 à 07:57:17        Déconnexion                      
  20/09/2015 à 07:56:12        Connexion        5455 / 1025    
  20/09/2015 à 07:55:26        Déconnexion                      
  20/09/2015 à 07:52:40        Connexion        5968 / 1025    
  20/09/2015 à 07:51:54        Déconnexion                      
  20/09/2015 à 07:50:41        Connexion        6338 / 1025    

FREE DE MES OUILLES  

Content que tu sois heureux
Et pour le rodage, c'est toujours l'occasion de découvrir sa belle en douceur, comme des préliminaires, mais qui durent un peu trop longtemps

Enfin je dirais surtout ADSL de maÿrde
Vive la fibre

Ah et Jorge, si tu attends 2-3 mois, tu peux peut-être trouver quelques 1ères occasions de R1200RS des mecs qui l'auront mis en vente pour l'hiver non ?

Naxos, nouvelles dates pour Muse
 
http://www.byzegut.fr/2015/09/muse [...] 016-o.html

Si tu as aimé le moteur de la VFR800 mais pas sa position, la Crossrunner est faite pour toi. J'avais beaucoup aimé le moteur que je trouve très vivant (contrairement à ce que Honda nous pond assez souvent), la position n'a rien d'un trail (jambes assez repliées, comme sur un roadster), freinage top, châssis vif, vraiment une chouette moto ! Bon, faut accepter de payer 12500 € et de ne pas avoir le moindre équipement en revanche (même pas la béquille centrale).

Pour le côté absence de couple qui t'a déplu, ben... tout est relatif quoi Moi, venant d'une TDM complètement anémique, le moteur m'a paru pas trop mal à ce niveau. Mais toi, venant d'un moteur rond et plein partout, forcément ça te semble creux

Si j'ai toujours un fond d'huile dans le moulbif, je te ferai essayer ma Tiger. Même cylindrée que la VFR mais moteur totalement différent (captain obvious proof ) : plein partout comme un gros twin (enfin, pas la TDM, un vrai twin je veux dire) et une allonge super sympa

Feedback de la casse moteur du versys
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t43283570

 
J'en ai vu deux en peu de temps.
Elle me plait vraiment beaucoup cette moto.
 
Par contre dire que le couple de renversement est au grief.
Y a presque rien sur ces moteurs.

Putain

exactement comme pour FreeMobile, si t'es pas en 4G/Fibre, la qualité du service est franchement merdique

Pour le coup, vu les variations de vitesse de synco, il a une ligne catastrophique physiquement..
 
Free marche bien sur les liens à peu près corrects car ils ont une marge de bruit assez restreinte, ce qui permet d’accrocher des bons débits. Par contre quand le bruit et au delà bah voilà ce qui se passe
 
Limite tenter des opérateurs qui foutent des marges de bruits de fou (genre bouygues) et des débits à la con en adsl, et encore vu la gueule des débits de syncro pas certain que ça le fasse