Reprise du message précédent :
pas testé . D'ailleurs je l'avais pas vu l'an dernier. Le Ronceveau a des stationnements privés dans une cours intérieure, jamais eu de soucis.
 
J'ai voulu tester l'Appart Hotel qui est dans la rue piétonnière du centre, quand j'ai vu les prix j'ai annulé la réservation

J'ai regardé la fourche du tuono hier soir,
D : 12 clics en compression, 12 clics en détente, 4 tours en préco
G: 6 clics en compression, 12 clics en détente, 2 tours en préco
 

en pratique, ca ne pose pas trop de problème XDC, j'explique :

tes tubes de fourches sont solidarisés par la colonne de direction, les T inferieurs et supérieurs, un eventuel pontet (ca depend des machines), et la roue, ce qui fait qu'elle fonctionne comme un tout cohérent, et les reglages, meme différenciés, s'appliquent en fait pour faire une moyenne dans le cadre de la fourche prise dans son ensemble.

par exemple, en compétition, on trouve de plus en plus de fourche avec des réglages différenciés entre les deux tubes, par exemple réglage de la compression sur l'un, de la détente sur l'autre, en pratique, ça ne pose absolument aucun soucis.

je pensais un peu comme toi à la base, qu'une disymétrie de reglage pouvait nuire au comportement, et apres m'etre pas mal rencardé et avoir lu pas mal de choses sur le sujet, ca n'est en fait pas le cas

Bonjour,
je suis assuré à la mutuelle des motard au tiers + "protection du conducteur"
 
j'ai eu un accident , une voiture s'est rabattu ( sans cligno ) sur moi lorsque j'effectuais un dépassement sur la voie de gauche
impact au niveau de la roue avant et je suis tombé ... heureusement plus de peur que de mal mais des ecchymoses + hématomes + radio + ostheo pour remettre une épaule en place ... + degats sur la moto
 
il y a un desaccord sur le constat et j'apprend ce jour que les responsabilités sont à 50/50 ! alors que le type est clairement en tord ...
 
j'ai besoin de votre conseil!
la ville ou ça s'est passé dispose de la video surveillance, mais l'assurance m a dit que c'etait a moi de faire une demande aupres du procureur si je souhaitais recupérer l'enregistrement.
 
je me tate a le faire, j’appréhende quelque chose de chronophage sachant que j'ai deja un peu abusé avec mon boulo niveau rdv etc ...
Et surtout je voulais savoir quelles sont les conséquences de ce 50/50 sachant que la voiture du type n a rien.
je vais avoir des malus ? quelques choses a payer ? a ma place vous feriez la demande ?
 
merci pour votre aide,

ouaip, tu prends du malus sur un 50/50.
 
oui, je demanderai la video à ta place, meme si ca prend du temps
 

 
Je sais que ça ne gène pas tant que ça. Mais c'est juste que ça dénote une fourche qui n'a pas spécialement été réglée.
Et bubule avait trouvé la fourche très dure, déjà en repassant les 2 tubes au -12 ça doit aider.
Sachant que le -12 clics est le réglage standard Aprilia.  
 
Pour le coup vu que je l'ai trouvée très dure, j'ai mis -20 clics en compression / détente (29 clics au total) on verra ce que ça donne.

Pour l'hydraulique peut être quand c'est légèrement différent
Mais ce n'est pas bon pour la précontrainte.
Après ça tire un peu sur les spi et ce n'est pas le point le plus costaud d'une fourche ohlins

Tu as mis quoi en précontrainte ?

En motogp certaines équipes règlent comme ça les ressorts.

Ils ne changent qu'un ressort au coup pour gagner du temps d'arrêt.

 
si si, regarde ce qui se fait en motogp mon p'tit bubul, je pense que tu vas avoir des surprises vu ce que tu sembles en penser

 
voila

 
J'ai mis 2 tours (sachant qu'il y a 15 tours de réglage )  
Il faut que je vérifie en mesurant proprement, mais ça m'a l'air pas mal.

 
Ouep, la plupart des hypersport moderne fonctionnent comme ça, 1 tube pour la compression, l'autre pour la détente

Le motogp ils ont rien à branler de la durée de vie des spis non ?
bon bah voila    

par contre hydraulique -20 tours je te trouve bien violent
ohlins c'est assez sensible
 
et vérifie aussi l'arrière car pour le coup impossible de sentir l'arrière avec un avant trop rigide pour moi.

pourtant les nouveaux hypersport sont pour la plupart en showa BPF...
les deux tubes ont détente et compression...

http://www.showa1.com/en/product/m [...] ber_f.html
et j'ai jamais vu le systeme séparé sur une ohlins...

les fourches  a fonctions séparées sont plutôt pour la moyenne gamme

 
A voir à l'usage au pire je resserrerai, mais ça m'a pas semblé très mou.
Je vais checker l'arrière itoo
 

 

On les voit sur les suz' & kawa de mémoire

à noter aussi que les fourches BPF ne sont pas vraiment des fourches "compétition", ca rale pas mal sur les forums de pistards (pour des mecs qui roulent au niveau promo 1000 quand même), comme quoi y'aurait pas mal de dribble avec ces fourches

ben ouvre les yeux

http://www.gofast-yamaha.fr/actualites.html?idActu=149

La YZF-R1M dispose d'un système de pilotage électronique des suspensions (ERS) Öhlins, repoussant encore davantage les performances de cette machine sur circuit.

Pour offrir des caractéristiques d'amortissement stables et un ajustement plus efficace, la fourche avant utilise des fonctions d'amortissement séparé : la compression est gérée via le tube de fourche gauche et la détente via le tube de droite. L'ERS permet également le réglage indépendant des fonctions d'amortissement en compression et en détente sur les systèmes de suspension avant et arrière, avec un ajustement initial effectué grâce à un bouton manuel.

edit : Nouille, je pense pas que ce type de matos la, de plus sur la nouvelle R1M (l'edition haut de gamme de la nouvelle R1, avec habillage carbone et tout le tintouin), puisse etre qualifié de bas ou milieu de gamme

le truc dispo sur 1 machine....

surtout que c'est pour une pistarde, la moto qui sera pliée avant ses 20000km et qui travaille quand même moins que sur des revêtements de route ouverte

 
les 1 er Z1000 avait aussi les reglage hydro que sur un tube je crois me rappeler  
 

sur le versys 650  
précontrainte sur 2 tubes
détente sur le tube de droit uniquement
 
effets: instabilité pendant les wheelings  

 justement... j'avais la fourche.. et c’était du milieu de gamme quand les hypersport avaient déjà les réglages aux deux, 2x moins de réglages donc fourche moins cher... et c'est ce que tu trouveras sur toutes les motos moyen de gamme a fourche inversée réglable, surtout les roadsters donc..

 
ouai ok, j'etais sur que tu allais y trouver quelque chose a redire dingue ca quand meme
 
on vous dit (et montre) que sur des fourches haut de gamme, en competition, motogp, ce que tu veux, tu trouves de plus en plus de matos avec un reglage hydrau compression detente differencié et propre a chaque tube, et non, faut encore que ca la ramene bla bla bla mékouyes. reconnaitre de temps en temps que les autres ont raison, ca ne va pas t'arracher une couille hein ?

Le fond c'était surtout est-ce que c'est rationnel pour une moto qui va bouffer des bornes sur route non?
 
En compète il n'y a pas non plus de joints toriques sur les chaines de souvenir

C'est "récent" la 308 cc?

Je suis plutôt de l'avis de la nouille. Je n'ai plus le modèle précis en tête, mais je sais qu'il a existé une moto au moins par le passé, avec un réglage différencié sur un seul tube de fourche, ben le résultat était merdique
 
Et puis ce qui vaut sur du matos très haut de gamme ne vaut pas pour le reste du matos.

Oui j'ai quelque chose a redire n'en déplaise ta science infuse...
 
ya 1 fourche ohlins et pas 2 qui utilise ce systeme, en moto gp, prouve le moi par une belle photo des tubes j'attends... donc oui je la ramène... sort moi toutes les motos HDG avec un réglage sur 1 seule tube
si y'a bien un de nous deux qui sait reconnaître quand il se trompe, c'est surement moi hein                          

En sachant c'est aussi lié au pneu et que plus les fourches progressent, plus l'entente pneus/fourche est compliqué
Les BPF sont vraiment pas mal en fourche.

Attention aux ohlins vendu avec la moto, la qualité n'est pas forcément identique à celle que l'on retrouve ensuite en pièce directement chez ohlins france.

J'ai lancé un bon débat avec ma fourche meskouilles

 non mais toi t'as une vrai fourche ça va

Tu peux faire un schéma de ton accident, car ce n'est pas très clair là.
Il y a des témoins ?

Kéké  
quand on prends du matos pareil, ça suppose que l'on sache le régler

 
ma science infuse te dit bien des chose l'ami.

 
mais je ne parle pas de bas de gamme bordel. relis mes posts depuis le depart.

http://www2.yamaha-motor.fr/actu/spip.php?article4325
 
oh mon dieu, les moto gp utilisent des fourches classiques

 
Ou qu'on roule avec bubule, La_nouille staÿle

 
malheureusement sur le moment , un peu sous le choc j'ai pas fait de prospection pour avoir les num des temoins
 
temps pluvieux, je suis sur la file de gauche car on arrive sur un rond point et je prend la 3 em sortie  
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        MOTO
========================>  (30m ROND POINT )  
                    VOITURE
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la voiture change de file sans cligno ni rien et donc me renverse en impactant la roue avant, je fini au sol ...
 
 

 et en me quotant tu pas du bien lire non plus....
 
surement le désire de vouloir basher qui t'as fait lire trop vite???
 
je me requote
 
les fourches a fonctions séparées sont plutôt pour la moyenne gamme

Sur le constat, quelles cases ont été cochées ? Il a dû cocher "changeait de file", mais toi tu en as coché une ou pas ?

 on réglait ma fourche, t'as pas voulut qu'on règle la tienne