Reprise du message précédent :

 
Je vais changer mon avatar

 
2008  50 000 KM 1er main  bien equipé
 
ou
 

 
2011  80 000 toutes options
 

Citroen sans hésiter. Planche de bord qui va se déformer, plus de rossignols, plus grosse décôte. Comment peut-on poser la question

Pfff  
Non mais je vais rouler en Allemande ça fait bizarre..

 
Et pneus qui durent 20k km au max

Vaut mieux une allemande à la fiabilité digne d'une guzzi

et passat break ou laguna 3 moche break
sinon C4 picachou pour moi, c'est lumineux, moins vieux, plus sympa à vivre et pour "le plaisir de conduire" tu as poisette

 
au debut , ca fait bizzare, les gens se retournent et tout, mais apres on s'y fait  

la collection de cliché

Douk a pas commencé en douceur faut dire, fallait bien suivre

monospace, avec moi ca ne risquerait pas, je deteste ce type de betaillere familiale. un bon break et go

 
qu'une francaise à la fiabilité de ducati

 
heu non
 
ca passe *crème*

 
Quel moteur pour la taudi?
le retour d'expérience : achetée à 30 000 km en 2.0 TDI 140 version Multitronic de 2006 , la elle en a 210 000 km  
Les deux soucis, un débitmètre, roue plastique crantée qui a cassée (perte de dents) et une boucle de ceinture conducteur (usure prononcée du à l'utilisation, verrouillage déverrouillage).

 
autant j'aime pas la lag3 (a cause du cul) en berline, autant je la trouve vraiment sympa en break
 
sleeper qui va bien : Laguna 3 Break 2L GT

Shitstorm de haters Renault incoming

l'audi là, ça serait pas un TDI 140
si oui c'est la très très mauvaises périodes, il y a un exemplaire sur 3 de ce moteur dans cette période qui souffre de culasse poreuse (problème de fonderie), le seul remède coute une blinde

T'A4 est très agréable à conduire en plus. Par contre niveau moteur faut du 140/150cv mini (si il compte la blinder)

Ultra fiab, zéro souci avec les sauvages qui ont des caisses de fonction à mon taff
maintenant ils ont des passats CC, sur les 10, ils n'en reste plus que 3 d'origine, 4 boites DSG mortes (entre 40000 km et 80000 km), et 2 moteurs explosés et une crashé.

 
C'est bien antérieur ce problème de culasse de 2002.
En 2008 , nouvelle génération.

  renseigne toi, ils l'ont eu sur le 130 ch, ça a été corrigé, ça n'a pas touché les premiers 140, mais ensuite c'est revenu en 2008.

Encore pire apparemment d'après ce lien :
http://www.vag-technique.fr/archiv [...] 18533.html

 
 
2.0  140 Ch  Pack  advance edition
le Picasso  c est 110ch

 une plaque 92 en afrique fake
 
serieux le c4 picasso...

110cv en picasso, avec un poil de chargement ça doit être déprimant de doubler un vélo

arrete c'est fiable maintenant  
 
 
guzzi c'était bien trouvé

 
C est la toute derniere generation avant la suivante - mon beau frere l a touché à 30 KE à l epoque
Moteur propre il roule tranquillement et respect bien la mecanique
 
Oui j ai pas dit:  la A4  1er main et conducteur mon beauf  il veut prendre une A6 break  

je pourrais le pourir en yaris 85cv

 
Je savais pas que c'était revenu.
 
 

franchement ça va, ce n'est pas une foudre de guerre, mais il y a un overboost qui fait bien son taff pour rendre le moteur assez coupleux pour que ça se déplace tranquillement.

Oui et c'est la merde et bien sur zéro prise en charge chez Audi, il n'y a que Skoda ou un collègue a eu une prise en charge (70% des pièces)

Oui je vois il l'avais pour le paintball
c'est quoi un gazout ou un essence ?
si c'est essence ça va, il a pas du la violenter

Un monospace
L'audi sans hésité entre les 2.

C'est pas la même place intérieure, pas la même philosophie du tout les deux bagnoles

 
 
Oui  Olivier
C est un Gazou   -  meme pas 50000 bornes  toujours dodo en garage toujours bien entretenu
je suis tranquil pour 10 ans

 

 
mais pourquoi etais je sur que tu allais dire ca

c'est quoi ton budget poissou ?

Ah ben bien le débat, pile au moment où on parlait voiture française avec les collègues

ca c'est du bon  
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/322793.htm?ca=16_s

Après une 508 en version féline tu craches pas dessus et c'est du très beau matos par exemple