Reprise du message précédent :

Pareil pour la dernière phrase
il ne lui manque que l'ABS pour une grande GT de voyage

 moi j'ai vu la nouvelle serie 2 cab, même le 4cyl 228i fait 245 cv je me tâte a remplacer la yaris et le z4 "dans un avenir proche", ce serait presque l'idéale  
le top serait la 2M cab

 
ca, moi, je n'y arrive pas. conso mini sur plusieurs Dizaines de kilomètres (voire centaines) 8.5L/100, mais 7.5, ce doit etre possible, mais ca n'est juste pas atteignable par mes soins

 
4 patt' sur une BM.... DO NOT WANT.

à la limite ils auraient pu faire un 4 cyl en ligne mais avec un calage à la crossplane
 
Après je ne sais pas ce que ça implique cette archi sur une auto  

 
non mais Mossieur avait ajuster la pression des pneus et donc ça allait bien comme ça...

 
J'ai un pote qui s'est fait insulter par sa mère quand il a acheté une bmw 4 cylindres, au final il se régale et a répondu à sa mère "je m'en branle moi j'ai 2 turbo"
 
En revanche c'est un diesel

 
nan mais on peut le tourner comme on veut, mais un 4patt' n'aura jamais le velouté d'un 6L

 
4 cylindre. diesel. BM. nan, franchement, ca me le fait pas.
 
encore un 3.0d a la rigueur dans une grande routiere.
 
oui je fais mon pedant , et oui je conchie les 4patt' dans une BM'

C'est certain mais c'est comme avoir des beaux cheveux puis les perdre, la solution la moins pire est-elle de faire la boule à zéro ou rester en mode tonsure

ma suggestion allait dans ce sens

Ca allait mieux ... j'ai jamais dit bien.  
Nan mais !
 
Bon, j'ai fait monter tout ça chez Moto Expert le long du tram pour 323€.
Au ressenti, c'est vrai qu'elle est moins "lourde" à la mise sur l'angle et plus saine quand on y est. Mais bon, pneu neuf toussa ....

 
aucun rapport, tu ne choisis pas de perdre tes cheveux
 
la motorisation de ton vehicule, tu peux
 

dans le cadre du downsizing pas vraiment le choix, tu ne va pas faire des blocs auto avec des cylindrées unitaire de 333cm3
 
Après si on reste sur du 4 cylindre, sachant que sur les R1 ils ont réussi à le faire, ma question était de savoir si sur une auto c'était éventuellement transportable. Sachant que sur la sonorité et agrément c'est bien mieux, ça permet de se démarquer (comme les flat 4), j'imagine qu'il y a des contraintes autres    

 
Surtout que la multiplication des cylindres ça avait un sens quand on avait du mal à les remplir, maintenant entre la multiplication des soupapes et les suralimentations ça n'apporte rien à part augmenter les frottements.

Le 6 est malheureusement uniquement sur le M

 
haaaaaaaaa

 
C'est clair, un 4 pattes diesel, tu prends une Renault, c'est pas plus fiable, mais au moins tu le sais !

Le V10 de la LFA ... il vient d'où ?

On ne fais pas de 2 temps diesel sur les bagnoles, on ne fait pas de monocylindre 4T sur les bagnoles. Ma question (à la con) était de savoir si une archi crossplane peut éventuellement se faire sur une voiture 4 cylindres en ligne.
Mais en fait ça ne doit plus être le bon topic, et il n'est pas l'heure de parler recette de purée sans sel ni bas de contention  

La tension monte avec l'âge ?

Le calage, ça ne change pas non plus grand chose Douk. Et ça fait redévelopper les moteurs

De ce que je comprend ça change un peu sur le bas/mi régime, et surtout une sonorité sympa qui participe directement à une nette augmentation de l’agrément.
 
Un 4 en ligne traditionnel c'est chiant comme la pluie la ou un flat 4 ça te grise. Quitte à être obligé de faire un 4 cylindres pour des raisons d'efficience (citée par Personne), pourquoi ne pas exploiter le calage pour se démarquer. Ils l'ont fait avec le 6L là ou tout le monde faisait du V6

C'est pas faux

 
M235I ?
 
oui c'est ca qui est triste....

réponse pertinente sur le topic prépra  

 
A vu de pif, j'ai du faire du 30 pendant l'essai

 
Si
 

Perdu, c'est du bi (du moins actuellement ), tout comme les twin air de chez fiat

 
aller prends la moi elle restera un peu dans la famille en quelque sorte
 
et pour la remonter, tu fais -> montagne noire -> aveyron -> massif central -> et tu recuperes l'autocroute qu'entre bourges et vierzon (avec un calbut bien chargé )

 
ca n'est pas une voiture
 
c'est une merde en plastique facon cercueil intégré que quand t'as un carton on prend le tout et on le fout direct dans le trou

 
Han han Beaucoup sont des monos quand même

 
Quadricycle léger à moteur  

 
Un train de pneus arrière à changer, et 20 points en moins sur le permis

Jusqu'à combien on peut négocier en concession à l'achat d'une voiture neuve?

la fourchette classique que tu peux trouver c'est celle où il te font les reprises argus + 5000€ (du coup qui te bloque tout marge de négo intéressante supplémentaire).
 
Après l'autre levier: jouer avec leurs périodes d'objectifs, typiquement les fins de mois et surtout à partir du 15 décembre où ils iront facilement jusqu'à leur prix plancher
 
Sinon mandataire

C'est pour comparer avec les offres via le CE de ma boîte (en gros de -10 à -30% suivant marques et modèles)

'Ouais pas convaincant la réponse
En gros le cross plané vise à optimiser la motricité en répartissant de manière irrégulière les explosions, ça permet d'avoir un 4 pattes qui se comporte un peu comme un bi (enfin subtilité on appelle ça un long bang en explosant tres légèrement décalé pour étaler la crête de couple).
 
Ok merci pour la moto
 
En voiture, le souci de motricité est moindre. Ça vibre à bas régime et ça introduit une légère baisse de rendement, pas grave en motogp, car le problème n'est plus depuis longtemps la puissance mais la motricité.
Bref pour une caisse il n'y a pas grand intérêt
Sans compter que ça se couple très mal avec un turbo, vu que le rythme d'admission est irrégulier, rien de pire pour un turbo.