Reprise du message précédent :
Une street, c'est comme ça que ça finit. Regarde Moquette ou bien macareu, elles finissent au fond du garage puis en vente lorsque le proprio trouve l'énergie de mettre une annonce.

J'ai la street et l'er6n de madame a faire rouler cette saison
 
Et j'attend que mon pote termine son rodage pour tester son new storm 1000

attend il l'a vendue! et on n'a même pas fait une raclette pour fêter ca!

Il a trouvé une nana, c'est finit les raclettes entre potes

j'en connais des que ca n'a jamais dérangé

Là c'est une constatation

Je ne parle pas du point de vue législatif, mais objectif

Après la street, j prendrai la speed comme les vieux de ce topic

et tu ne rouleras plus, comme eux

Pas besoin d'un speed pour ça

Une raclette, ça fait bien longtemps ?
Ceci dit, au pire on va l'organiser pour lui. A force on a de l'XP.

méwé!
et puis le fromage d'été il est bien goutu

Petit tour en DTMX ce matin pour aller acheter des oeufs

3 à 6 mois d'affinage, donc c'est plus vers fin d'année/ début d'année suivante la bonne période

j'ai déja tourné en dessous de 6.5l/100 en roulant entre 90 et 110 km/h
et plus de 14l au 100 sur circuit.

ouais j'avais fait le plein à gramont

Toujours à la recherche d'une nouvelle moto.
Je m'interrogeais sur l'usage d'une supersport au quotidien (periph et ville).
En effet,  pour le moment malgré vos conseils sur la street, je regardais aussi la CBR 600 RR. Mais je me demandais qu'elle était le côté pratique au quotidien, fatigue,  maniabilité ?
Quelle est votre expérience la-dessus ?

Ca chauffe beaucoup en ville les sportives
Ca fatigue de par la position basculée sur l'avant
C'est moins maniable les bracelets que le guidon
Ca braque généralement très mal
Il n'y a aucun rangement
Souvent tu ne peux pas adapter de platine de top case
C'est aussi beaucoup plus cher à assurer
edit : et ca décote beaucoup dès que ca prend des bornes

+1 avec maca, et j'ajoute que c'est un peu la flippe pour le bike jaking, se garer est plus stressant (peur du vol et dégradations), amplifie fortement le non respect des limitations sans le vouloir (et surtout ses conséquences)

après dans le genre je crois savoir que les Gex d'il y a quelques années sont les plus accueillantes, mais ça reste une connerie

la 600 CBR RR était dans la même lignée, c'est à dire une sportive mais pas super radicale pour la piste (comme 6R, R6 & Dayto), d'où les qualificatifs de polyvalente pour la route, mais ça reste à relativiser.
 
Une CBR F à la limite pour du périurbain, mais en ville c'est pareil c'est pas top.

j'ai donné avec le VTR qui est pourtant pas super radical, plus jamais.

pas pour les grands

y a pas beaucoup de supersports accueillantes pour les grands

1800 km en 3 jours d'autobahn au régulateur et en bétaillère  mazoil...
Je hais les WE en famille 〒_〒

Bon bah ce n'est pas un franc succès ces supersport en ville
D'un côté ça me semble normal, ce n'est pas leur terrain de jeu ... en plus c'est vrai que faisant 1.85m, vaut mieux que je m'abstienne.
Demain je teste l'hypermotard chez Ducati ... assez polyvalent et top pour les grands.

Premiers soucis sur ma 308 après 1500 bornes
Le stop&stard qui ne start plus

Economique, tu ne roules plus

 
La nouvelle ou l'ancienne ?

 
Super sympa comme meule ouaip
Gaffe aux rétros en bout de guidon, ca fait une largeur totale énorme, faut faire attention aux rétros! Surtout pour les SUV vu que la moto est haute
Sinon les points faible de la bécane quand meme : autonomie relativement faible, et dans une moindre mesure le fait que ca soit un refroidissement par air, je sais pas à quel point c'est "dangereux" mais j'imagine que le moteur doit beaucoup moins aimer les bouchons

Nouvelle

La nouvelle HM 791 a un réservoir de 16 l et des retros classiques.
Par contre, le refroidissement à voir.

Pas 791 !  
HM 821 = refroidissement liquide. Du coup le moteur est assez différent.

mouhahahahaha ....  
 
Ceci dit 900 bornes pour ma part.  
Mais bon, avec les outils qui vont bien, on peut rouler sans se prendre la tête avec les zones piège à cons.

Candidat pour un vrai hybride qui juste fonctionne ?
 

 
Ah pardon je pensais que tu parlais de la "vrai" Hypermotard, la 1100
 
Sinon il y a la 796 qui est un refroidissement à air comme la 1100 , et la nouvelle comme l'a dit nikko c'est la 821 qui est à refroidissement liquide

Les 16L de résé c'est la nouvelle (qui consomme un peu plus que l'ancienne cela dit).

Euh oui 821 !
J'avais le 1 de bon

Et le start&stop que remarche ce matin