Reprise du message précédent :

Je m'étais bien marré au guidon de la Corsaro

 
moi il n'a pas voulu me la passer alors que je lui proposais une C3 70cv hdi en échange, comprends pas

au prochain Mday peut être ... ou pas

 
touche pas au grisbi, bande de putes  

pas besoin d'aller chercher il y a 40 ans, une bonne gs 500 des familles tu sentais le machin se tordre

 
putain oui, le premier gros cube que j'ai testé  

le cadre deltabox issue de la compétition? Aucune chance
 
par contre la fourche  

A y repenser je serais curieux de tester de nouveau une ER5, mais en même temps je sais à quoi m'attendre "mou à tous les niveaux".
 

avec le recul, je pense que la gs500 testée à l'époque n'avait pas plus de 1,2bar dans chaque pneu  
enfin j'espere

La div aussi c'était mou, après avoir mis minable les pneus et suspensions on pouvait bien sentir tout le cadre se tordre  

Je l'ai juste fait grogner un petit peu

Ya qu'un truc que je reproche à mon speed (même qu'Elessar ou presque), c'est qu'il est trop rigide pour mon niveau de poireau, j'ai jamais l'impression de l'exploiter. Le guidon droit ne me donne pas non plus l'impression qu'il soit super stable à haute vitesse pleine angle... enfin pour mon niveau de poireau bis.
Pour le reste, c'est une putain de bonne bécane !

(t'as oublié les freins en mousse )

 
moi, un jour, ceux qui savent m'ont dit: enléve quelque clics de ta fourche et depuis, mon speed3 et plus facile a emmener.    
 
merci, ceux qui savent    
 
ils se reconnaitront car ils savent

Il n'est pas difficile à emmener, c'est juste qu'il est trop efficace pour que je sente ses réelles limites !

 
en même temps on s'en branle pas un peu de sentir les limites?  
perso, je pense que le seul moment ou j'ai pu sentir les limite de mon speed3, c'était lors d'une cession circuit et c'était surtout du a sa configuration grand guidon, sinon sur la route...

Lorsque j'emprunte le VTR d'un pote, j'avoue que sentir la moto bougée, ça me plait plus que d'être sur un rail. Pour le reste, moteur, position, esthétique, le speed gagne à plate couture.

 
ce qui est sympa avec le speed c'est les réaccélérations en sortie de courbe, le coté tres stable + super motricité + super feeling de l'arriere, ça donne un truc tres sympa à ce niveau, tu sens le pneu à l'agonie à chaque essorage  

S4R sans aucun doute

Pour mon expérience perso je dirai que c'est la Multistrada 1200 Skyhook

 
maintenant faut qu'on se voit pour que tu test avec le vrai moteur  

La VTR n'a pas une super partie cycle ? Ou j'ai mal lu ton post magicien96 ?

Toi rends nous EA

Ah si, elle est très bien cette partie cycle, elle est juste plus vivante, plus accessible que celle du speed qui est plus rigide.

 
Manque un moteur dans le Corsaro

 
Ah mais quand tu veux !
 
D'ici peu je pourrai comparer avec l'adv 1190 en full aussi

j'ai jamais eu un tel feeling de l'arrière, avec le Rosso II je mets la gomme ça bronche pas d'un poil  

 
la motricité de cette moto est juste fantastique

Ben moi j'ai pas aimé la Corsaro, je trouve le moteur emmerdant Le seul moment où j'aime ce moteur c'est quand il démarre, on dirait une vache en train de mettre bas

J'ai vraiment bien aimé.. Hormis le train avant mal réglé pour l'occasion et la séquence de démarrage du moteur qui est assez space

Valls a dit "pas de rupture"  

Moi Président, j'aurais aidé tous les freins à se casser  

Haaaan ils viennent de publier une offre dans le service à l'étage en dessous , trop pile dans ce aue je veux faire ce soir lettre de motive

T'es infoutu de descendre les escaliers à pieds et d'y aller comme un homme avec tes couilles à la main ?

   
t'as cru qu'c'était une PME ou quoi

Quoi, les bureaux sont trop grands et t'as peur de te paumer ? Vas-y avec une bouteille, les mecs seront contents de t'écouter détailler ton expérience et ta connaissance des manuels d'utilisation de chaque gamme de copieur AGFA.

le UK  est trop bon

Myth buster c est drole aussi  
ils ont fait une fusée au saucisson !

Elle marche bien ça donne envie de tester