Reprise du message précédent :
Un numéro, 4 chiffres  

 avec un  

 
Normalement je gamer gagne une boite de pâté là

yeah, pâté hénaff pour tout le monde

Bon Gamer il triche il est sur mon FB

halouf day \o/

veugra |o/

une s2k ?
 edit : ouais une S2K, féloches
RHD ?

j'me doute bien  

un jour

Ca va, j'ai surtout galéré à enlever le cache plastique de mémoire

Ah ouais sympa

Evolution logique

le pâté henaf après une merguez ?  
seems legit

merde, je crois que sa jambe gauche est pétée

les moards on se réveille pour les MDAYS 2014, on va être obligé d'annuler si y'a pas quelques personnes en plus qui se manifestent TRES vite!
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

On a besoin encore de 6/7 braves en inscription ferme pour les Mdays 2014. Sinon on va être contraint d'annuler  

edit: grillé par Gamer, une première

Désolé pas dispo
 

 
Pas dispo non plus de mon côté, désolé

Et moi je vous aime pas

Et moi j'ai plus de moo et de temps libre
 
désolé

P'tain, à côté d'Avallon ... fais chier, le coin est sympa comme tout. Mais j'pourrai pas.

Dans vos souvenirs ou actuellement, c'est quoi la bécane dont vous gardez le meilleur souvenir en matière de cadre ? Pas forcément d'amortisseurs, mais vraiment de cadre ?
 
Laquelle vous semblait dotée d'un ensemble le plus cohérent, fiable, rigoureux et appelant à une maniabilité remarquable (sachant que sur ça, le guidon, les pneus etc jouent aussi, je sais) ?

le cb500

Bon j'ai probablement trouvé ma belle, rendez vous ce weekend pour l'acheter si tout va bien:
 
http://www.autotrader.co.uk/classi [...] ?logcode=p
 
il me la ferait à £5100, jamais de circuit, jamais tombé, entretien à jour, une belle affaire à priori même si j'espérais taper en dessous de £5000. Vous en pensez quoi?

CB500 ou les hornet récentes  

 
Pouvoir juger le cadre d'une moto c'est quand meme pas donné à tout le monde

et surtout l'intérêt dissocié du reste de la partie-cycle  

ça sa voit à la taille du tube de métal et la forme du BO  

 
Juger juste du cadre je voit pas trop comment tu fais? Et surtout l intérêt ?
 
Sinon niveau châssis ça va dépendre de l usage je dirais.
J ai un très bon souvenir de la cbr600rr 2004 sur piste.
Sur routes à chèvres la 990 SM était divine aussi.
 

MT09

OK, désolé si ça semble un peu hors propos, donc partons sur l'idée de la partie cycle en full stock, donc la réunion cadre + amortos + pneumatiques.
 
am7 : parce que, par exemple, il m'est arrivé de monter sur des motos avec des amortisseurs de piètre qualité, qui auraient mérité d'être plus rigides, avec une huile plus visqueuse, ou des pneus merdique, mais dont, vraiment, le truc qui prenait le pas sur tout, c'était un cadre mou, ou "imprévisible".
 
Du coup, t'en viens à te dire "Changer de pneus, renforcer les amortos, ça se fait "à l'aise", mais le cadre..."
 
Et je suis étonné (mais pas choqué) de trouver la CB500 citée direct par deux personnes de manière aussi franche.

quasiment toutes les motos modernes ont une "bonne" partie-cycle (= pas "dangereuse" ), ça dépend surtout ce que tu en attends (confort, sport, polyvalence...)

C'est normal :  

Il faut d'excellentes liaisons au sol (pneus, suspensions) pour arriver à mettre en défaut les chassis modernes.
du coup ta question n'a pas trop de sens, car s'est souvent des pneus merdes et des suspensions bof le facteur limitant (et le concepteur de la GECO te dirait toujours que c'est les suspensions l'élément limitant )
 
Il y a 40 ans, oui les chassis étaient bof et là ça pouvait faire une différence en terme de rigidité et de comportement/sécurité.
mais maintenant ça se joue à la micro torsion qui rendra le feeling du chassis plus sympa ou la répartition des masses (dépendante du moteur et du chassis)

De toute façon ne vous fatiguez pas à chercher la meilleure moto, elle est toute trouvée

 fyp

meilleure partie cycle testée pour moi: monster 1100 S full ohlins

 
tu parles de la multistrada ?  

 non

franchement j'hésite entre la CORSAROmonamour de bubul, qui est vraiment d'une stabilité, s'en est flippant.
et le speed3 de mon vieil aigri d'elessar, qui en demi-guidon est hyper stable et rassurante.
 
je sais pas, mais la je bande rien que de repenser a ces deux motos  

faut que je test la corsaro de bubul

Je m'étais bien marré au guidon de la Corsaro