Reprise du message précédent :
la durite n'a rien

J'ai attaqué la vidange de la KTM hier, quel galère
 
Entre la ligne akra qui gène le bouchon de vidange, les 75 filtres a changer
et le niveau d'huile qui est une vrai merde...

 
Et encore, j'attaquais pas, arrivé ptete un poil trop fort sur l'angle, les bâtons de jantes n'ont pas du supporter les contraintes imposées par le rythme et paf  

 
Je vois bien ce que je vois ?

C'est le FZR ?

Je pense pas en fait

gsxf 750  

Me rappelais pas que tu avais eu ça

http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t24464725

Anéfé

tiens les papys, j'ai un pote (cyp pour ceux qui le connaissent) qui se cherche un mille sportif d'il y a 10-15 ans, en gros il hésite entre rsv mille 1st gen 1st revision (avant 2001, reputées un peu plus balourdes que mon tono), les cbr 900 et les gsxr srad plutot en 750 pour le coup, ou éventuellement dayto 955/sprint rs/falco en seconds choix

j'ai rien testé dans ses premiers choix et c'est pas évident à trouver en essai... des avis?

929 Fireblade

 
Pour faire quoi avec ? route ou route/piste ?

srad

route/piste, sachant qu'il a une forte résistance aux positions barbares

748/996 si il aime se faire mal aux couilles, si il aime les pannes et pousser, si il aime le rouge et si il a un gros portefeuille    

il a pas de thune et il a besoin d'un truc qui démarre après 4-6 mois sans y toucher vu qu'il roule peu et pas du tout en daily

alors un CBR ou un sprint
 

Cbr929, r1, sprint.rs.
 
Le reste c est des enclumes    
 

la rsv mille 1st gen est vraiment differente de celle qui sert de base au tono? parce que lui c'est pas vraiment une enclume
(et c'est son premier choix, il en reperé une qui l'interesse bien)

c'est quasi la même chose niveau méca et autres. Il n'y a eu que de lègères évolutions esthétiques, mais très peu en méca.
La base reste la même, fiable et éprouvée.
Après, reste les problèmes de batterie...si il veut s'en servir tous les 6 mois  

Prems sur l'emc et les émulateurs de sa fourche

je pensais plus à la partie cycle, j'ai trouvé quelques rares liens qui disent qu'avant 2001 le chassis est plus lourdeau (suspensions différentes, position du moteur différent aussi je crois)
bah batterie sur optimate  

il la revendra en entier au prix d'achat je pense

Puré, je viens de retrouver un vieille photo qui date de mai 2011, ma meule à alors 40000 km.
3 ans plus tard, elle n'en a que 45000 km
 
Je crois que je tiens un record des moards?  
 

a voir avec poisse ou nonox

Moquette devrait pouvoir jouer aussi avec sa street

1500€ un svs avec comme tu dis EMC+fourche racetech+gros lot de pièces et pas trop kilometrée, ca devrait partir

Tu rigoles ?

 
Pas d'italienne alors

non malheureusement
depuis l'achat du Tuono neuf :  
 
-20000km entre 2003 et 2005
-10000km entre 2005 et 2007
-10000km entre 2007 et 2011
-5000km entre 2011 et 2014
 
 
   

Tu dois être un de ceux qui a le plus roulé

 dispo ce soir pour démontage du parchoc et feux du z4?

Je disais ça dans le sens où on est un paquet à avoir moins roulé ici
Je regarderai le compteur de ma FZR ce soir

 
perso, j'ai essayé le CBR900 un 99 il me semble, c'était celui de SAT08, pas du tout aimé, trés pateau et le moteur marche fort (pour un 4cyl débridé encore heureux) mais te file pas l'envie de rester dessus des heures.
 
le dayto 955, si le chassis est bien equivalent a mon Speed3 99, c'est de la moto ou il faut bouger son corps si tu veux que ça tourne, le moteur ben moi je kiffes depuis des années, c'est pas le plus puissant mais ça ronfle  

 
craque