Reprise du message précédent :

Ah oui oui, c'est pas normal J'entendais aussi le liquide qui bouillait sur la 2e, après un bon roulage de rallye. Mais je ne me suis pas penché dessus. Je me suis demandé si le circuit s'ouvrait normalement ou s'il restait fermé et que le liquide retsait à un seul endroit et donc chauffait trop, car la température moteur restait correcte. Ou alors y a un problème de capteur quelque part... Ou alors les CB n'aiment pas l'eau déminéralisée

ben pour moi le calorstat s'ouvre puisque le ventilo tourne quand la temp grimpe et que quand le ventilo tourne la temp redescend, donc le liquide circule bien dans le radia
 
faudrait que je tente un décrassage au vinaigre comme me l'ont suggeré gloubi et crea, mais si t'es 100% certain que c'était bien de la déminéralisée que t'avais mis dedans, ca devrait pas servir à grand chose

Sur la première je suis quasiment sûr de n'avoir mis que de la déminéralisée, parce que c'était la première fois que je le faisais et je voulais pas faire n'importe quoi.
Mais bon, c'était y a un bail...

Ton circuit n'est pas étanche, il ne prend pas la pression -> point d'ébullition plus bas

Ouaip, j'avais pensé aussi à une prise d'air

dans ces cas là c'est souvent le bouchon de radia en cause non?

Au cul nidée

han ce diag
 
... ah mais c'est vrai tu as un er6 aucun mérite

 
Au contraire l eau déminéralisée favorise l oxydation dans le circuit.
 

Ca peut oui  
Tant que tu surchauffes pas c'est pas grave

 
oui et ça nique tout!!
je regrette d'avoir fait ça sur le CB5, parce que maintenant aprés 2 changement de capteur de temp pour le déclenchement du ventilo, ben ça ne fonctionne toujours pas et j'arrive pas a trouver d'ou ça vient.
donc, retour a la dérivation et déclenchement du ventilo par contacteur    
 
 

C'est pas vraiment étanche le terme exact puisqu'il y a forcement un tuyau vers une mise à l'air dans le bocal, mais plutot pas correctement purgé non?
 

la meute

Bonjour à toi doyen

ah non nonox a posté avant

le liquide qui bouillonne de facon audible c'est moyennement rassurant quand même

La mise à l'air ne se fait que quand ça arrive à une certaine pression (souvent 1.1bar). C'est généralement commandé par le bouchon d’où son importance.

Si le bouchon laisse tout passer, pas de mise en pression donc ça bout trop tôt, si il ne laisse pas passer en général on éclate une durit.

Le reste du circuit doit être étanche (pression de test à trouver dans les rmt)

 
Nettoie/change le bouchon. Redresse les ailettes du radia et nettoie le circuit d'eau.
éventuellement si c'est accessible vérifie l’état des pales de la pompe a eau, ça s'use.

 
putain plus aucun respect  

oui je sais que ça se trouve à 100€, j'ai pris le premier site qui me tombait sous la main
mais ça fait quand même 100€ et en ce moment s'est priorité à la cuisine

Attention il faut se méfier de l'endroit ou est pris la température vis à vis du calorstat (avant ou après ça change tout )

les bricolos  
 
Bon, faut aussi contrôler le calorstat, paskeu s'il s'ouvre pas, ça circule pas et ça monte en T°. Testé et approuvé sur mon gazout de chasse

 
et le thermocontact et sonde de température.

c'est passé par ici ça  
http://youtu.be/CEptcLxa1lc
Conf de presse du DDMT2014
?  
 
 

au temps pour moi, oui effectivement
 
Pour l'ER6, il s'agit du ressort de bouchon qui est trop mou (en plus d'être parfois "sale" ) et du coup qui provoque ça. Ca a été corrigé me semble-t-il sur les versions plus récentes

ça le fait très certainement sur les générations 2006-2011 sûr, par contre pour les nouvelles 2012-, il n'y a pas l'air d'y avoir eu beaucoup de retours pour le moment.

 
Il y a aussi eu une modification de tarage de 1.1 à 1.3 bars pour le bouchon. Les 1.1 merdent plus à priori.

J'y crois pas, j'ai moins d'emmerde avec le ZR7 Kawassapucéplufiab!

le ZR7 c'est fiab, c'est bien sa seule qualité  

c'est meme pas confortable ?

bah si

ah si, exact

En fait c'est une moo de vieux...  

bah comme les autres roadsters de sa génération (hors Hornet)....c'est une vieille moto en fait  

SV

CBF

Roadsters 4 pattes, my bad
 
CBF c'est plus récent et c'est pas beaucoup plus fnu

La ZR7 était déjà connotée pépère à sa sortie Pas comme le Bandit par exemple.

 
genre ca c'est pepere peut etre    
 

C'est pas pareil là, elle est préparée !

Oui enfin bon, c'est pas un peu de peinture et des poignées kéké qui vont changer le comportement cadre/moteur/freins...