Reprise du message précédent :

En même temps faire pire qu'une Administration comme mauvais payeur, faut le vouloir...

 
toi tu rigoles parce que tu es chez taudi, mais tu serais chez le fournisseur qui attends le paiement de ses factures pour pouvoir vivre, tu penserais autrement je penses

Coucou NONOX  tes poils me manquent !!

 
Coucou POISSE, je vais pas dire que tes renards me manque mais bon...  

Moi j'ai un fournisseur qui veut me facturer 132€ une carte SD classe 6 de 1Go

il nous faudrait un exosquelette en fait  

En kevlar?? No soucis

avec du D3O autour pour la visibilité

Non on s'en tape de ça

J'avais fait la quête pour obtenir la monture de winterspring (Wow vanilla), fallait la répéter 840 fois
http://worldofwarcraft.judgehype.c [...] re/173.jpg
 
Jeu de merde

on parle pas d'une TPE non plus

de toute façon dehors les pauvres

Cette année, Nouille a du faire deux fois plus de km que moi.
Il est vraiment temps que ce topik ferme. Y a plus de repères

Sans parler du coup/cou/coucou du lapin pour laquelle 99 % des motards n'ont aucune protection et qui a la fâcheuse tendance de provoquer des tétraplégies d'un fort beau gabarit.

D'où l'investissement dans un gilet airbag, qui apparemment protège du cou/coup/coucou du lapin. Mais bon, 800 € grosso modo, ça reste pas très accessible.

un Neck Brace c'est pas plus efficace pour éviter ce genre de lésion ?

450 € pour le Helite

C'est un truc à câble. J'ai lu dans la brochure d'information d'un fabricant de gilet air bag sans cable que les trucs à câble réagissaient nettement moins rapidement.

Je ne sais pas quelle est l'efficacité d'un neck brace, mais porter ça au quotidien, plus tout le reste de l'attirail classique...

Forcément, ils vendent leur came.
 
Objectivement le délai de déclenchement est plus long, c'est certain.
 
Mais je n'ai rencontré qu'une personne qui avait un gilet sans câble, et qui s'est buchée à basse vitesse ... Le gilet ne s'était pas bien appairé avec le capteur de la moto, donc pas déclenché.
 
Celui que j'ai (helite) est du coup plus rustique, ne marche pas si je ne suis pas éjecté, mais c'est une bille et un ressort : traction sur le câble, ça gonfle. Point. ... Plus fiable à mon avis. Ça a aussi l'avantage de pouvoir changer de moto facilement, il suffit de monter la sangle.
Pour un prix divisé par deux, j'ai fait mon choix ...
 
A moyen terme, une fois les systèmes électroniques fiabilisés, pourquoi pas, mais pas maintenant à mon sens    
 

j'ai arrêté la moto, ça coûte moins cher

 
Ah non je suis à 100m pour 2014!
 
Et 4500 en 2013...

Je ne sais pas s'il y a de réels problèmes de fiabilité. En tous cas, sur la brochure du machin sans câble, (je ne me souviens plus de la marque) ils disaient qu'en cas de problème de toute nature (y compris d'appairage) il y avait un témoin d'alerte.

C'est sûr que ça fait beaucoup d'électronique mais d'un autre côté ça ne doit pas être très différent des systèmes des voitures, qui ne sont pas réputés pour leur manque de fiabilité.

Plus lent / plus rapide c'est pas le problème c'est de savoir quelle est la vitesse la plus lente acceptable dans 99% des cas .. on a des exemples ?

http://moto-securite.fr/gilet-airbag/

Vu la vitesse à laquelle tu roules, même avec une seconde de lag ça sera toujours suffisamment rapide

Ha voila : http://www.lequipement.fr/info/679 [...] s-efficace

Quand une moto heurte une voiture, la fourche se plie et la roue arrière se lève, catapultant le motard. La tête de celui-ci heurte les montants de la voiture 90 millisecondes après le contact entre les véhicules, entraînant une forte lésion de la colonne. C'est la première limite de l'airbag à câble ; dans ces circonstances, le câble n'est pas encore tendu et l'airbag ne se gonfle pas. Comme les relevés des différents capteurs le montrent, le rachis cervical et la tête sont extrêmement sollicités durant les 200 premières millisecondes. Or, c'est le temps moyen que met un airbag à câble pour se gonfler, temps auquel il faut ajouter celui durant lequel le câble va se tendre. On comprend mieux pourquoi le placement et le réglage de ce dernier sont primordiaux

pas bon pour l'airbag câble ..

En revanche, en cas de perte de contrôle et donc de glissade, l'efficacité du dispositif sur les chocs secondaires est soulignée. Quand on voit le nombre de lampadaires, jardinières "décoratives" et autres obstacles présents sur route et en ville, c'est à ne pas négliger.
Cependant, le placement de la bouteille de CO2 sur certains gilets pose souci. Pointée du doigt, la présence quasi-systématique à l'avant du torse, souvent en contact avec les côtes (notamment pour les petits gabarits).

af

C'est précisément ce que disait la brochure Bering
Evidemment, ils vendent leur soupe mais la rapidité de déclenchement me semble être un critère essentiel quoi qu'il en soit.

Dès qu'elle sera en ligne (pas moi qui ai le compte youtube), je passerai le lien de comparaison de gonflage des deux (CPM Casim sur l'équipement)
Bon, d'avance, le gonflage par câble est biaisé car la cartouche de CO² est une à moitié pression donc le gonflage se fait moins vite.
En revanche, le Bering est censé être déployé en 0.15 secondes, c'est juste épatant à voir se déployer (même techno pyrotechnique qu'un air-bag auto)

Le mieux c'est le gilet airbag toujours gonflé

Ça tombe bien Stancw est équipé d'origine d'une belle bouée

 
Victory is mine  

ahaha je te poutre  j ai deja au moins 4 KM en 2014

 si je sors la moto demain, je te nique pour 6 mois

voir un an

Nouille , t'as parcouru une infinité + de kilomètre que moi en 2014