Reprise du message précédent :
Bonne année à tous

Putain on as vraiment un temps de merde ici
 
 

 
 
     
 

Ca fait rêver !

la meute

Bonne année bande de Moards !

 
Han, tu m'en laisses pour la semaine prochaine hein

'culé

 
La il reneige à gros flocons et c est pas mal parceque a certain endroit ça commençais à bien racler    
 
La c était en ski de randonnée sur un pic un peut plus loin    
 
Sinon le neige est vraiment nickel le matin    
 

T'as cassé le topik salop

C'est de ma faute, je m'en excuse

Devis pour mini3 S full options done
Demain je fait celui de la série 2
Et mardi chez Porsche

Nan mais Mini quoi  

 2.0 turbo 192cv..
Rappel moi ta motorisation déjà
 
Pis c'est déjà trop par rapport a mon besoin réel...
 

C'est pas la question. C'est sûrement tout aussi efficace que mon tréteau.
Mais c'est une traction, super raide de suspattes. C'est marrant pour une "GTI" kéké.
Sûrement pas une "GT" plaisir.
Remarque, je ne sais pas ce que tu recherches

C'est le THP Peugeot / BMW ?

 
Ouais , fiabilisé ..... wait....  

BMW a bien géré n’empêche, entre le THP et les N47/N57 qui ont le même problème ..    
 
Pour ces deux derniers, l'avantage c'est que la prise en charge est quasi nulle  

 
Non un BMW
 
Moteur b48 appartement ..
 
Edit 3:
http://www.autonews.fr/dossiers/in [...] -francfort

Arf, tu risque d'essuyer les plâtres .. , cette course à la petite cylindrée capable de sortir un masque de chevaux ..

les motos sortent 200cv du litre depuis un paquet de temps (les 600 4 patt's) en atmo...
 
C'est certains que tous les gugus qui font petits trajets, je respecte pas les temps de chauffe ni le temps de ralenti avant d'éteindre pour le turbo, ont plus de soucis avec les moteurs qui ont des cycles pour se maintenir par rapport à un bon moteur essence atmo de 4L sur laquelle tu pouvais rupter à froid et faire la vie du moteur avant que la caisse rouille complètement

Ha non mais ce n'est pas le cas du moteur que prend nouille mais c'est l'orientation que prend BMW et d'autre constructeur, le downsizing à mon sens conduit directement à des moteurs "jetables" tant qu'on ne me prouve pas le contraire..
 
Par exemple je demande à voir la durée de vie d'un 1.6 Turbo de la nouvelle Clio 4 RS par rapport au bon vieux 2.0 de la CLio RS 3   , bien une clio RS 5 avec un tricylindre de 0.9 bi turbo ?  

le downsizing t'y peux rien, c'est la seule solution cohérente pour faire baisser la conso et surtout les grammes de CO² imposés par Bruxelles (efficience maximale, réduction des masses à trimbaler etc..).
 
Bon c'est couillon, c'est au détriment des NOx & particules qui sont plus dangereuses
 
Mais bon on parlait aussi de moteur jetables quand les diesels à rampe communes ont débarqués au début du millénaire, et finalement c'est pas le cas.  
Et soyons honnete, les blocs moteurs sont capables de tenir plusieurs centaines de milliers de km depuis pas mal de temps, c'est tout ce qui va autour qui lâche, changer au fil de l'eau occasionnellement ou par passion ça le fait, quand ça tombe un peu trop fréquemment, y'a plus de raison économique de maintenir le véhicule

Ce qui me fait chier ce sont ces putains de twin truc et turbo mes burnes , moi j'en veux pas j'arrive pas à m'y faire mais je sais bin que neuf y'a des chances que ça tienne un bout de kilométrage mais l'achat d'occas (je n’achèterais plus neuf) ... , ça me fait penser a un mec tout content d'avoir achter sa 335i et quelques semaines aprés entend des bruits metallique coté turbo, se dit que le vendeur la floué (mais il n'y avait) rien à l'achat et en fait BMW lui conclu qu'il faut changer les 2 turbo , il a pu faire prendre une bonne parti à BMW (70KKm seulement) et n'a payer que 1200 - 1300€) certes une paille comparer au prix de la bagnole mais  bon .. qu'est-ce qui va ce passer dans 50KKm ?
 
Limite je préfère un moteur Essence + un ou des moteur électriques c'est plus simple et ça fait le taf mais très peu répandus

En même temps, si je fais une ldd de 3-5 ans...
Je serais juste a 50k km..
Assistance 5ans et pis voilà
 
J'ai regardé les moteurs de la série 2.. Y'a que le M en 6 cyl..

 
Série 3 hybrid!!!

Un turbo c'est un consommable (qu'on ne change pas souvent certes). Ca peut durer très longtemps pour les gens qui savent en prendre soin mais c'est un risque à intégrer à l'achat.
 
Le meilleur achat au niveau ratio prix/sécurité c'est sur un véhicule qui a 1 an pour la décote et que tu revends genre 2 ans après avec encore un peu de garantie constructeur et une côte encore valable

Ouais, et une excellente année 2014 aussi à ceux qui ne postent plus sur moards parce qu'ils trouvent que c'est devenu de la merde

 
Et je les comprends quand je lis ton post

ça va te porter chance Yorf

 
J'en ai pas besoin

Trop tard

Ouais retour au big block V8 de 150 ch pour 6,7l
 
N'importe quoi sinon ton propos
Un moteur de plus petite cylindrée n'est pas moins fiable, idem pour la techno embarqué. La fiab dépend de comment l'ensemble des composants sont embarqués ensemble et utilisé.
Les turbo des tracteurs de semi remorque durent facilement plus d'1 millions de kilomètres sans souci
et les petits turbos qui ne soufflent pas fort et sans inertie ont largement de quoi tenir
hors le downsizing c'est monter ce genre de turbo.
 

SIZE DOES MATTER !!!!! dixit ma cousine

Mouais, une pièce de plus qui peut merder ...

en même temps il reste quoi en neuf en moteur atmo?
 
je pense être relativement tranquille en restant tjs sous garantie avec une ldd, je peux aussi souscrire a une garantie "tous problèmes", mais ça me semble superflue..

 
c'est con comme réflexion, si tu pars de ce principe, tu prends pas de clim car ça peut tomber en panne...  
 
et tu parles de downsizing mais tu as une moto qui fait 200cv au litre c'est bien ça ?

bon en attendant, je viens de baisser mes prélèvements mensus de 50%(prime de 5k inculse) et vais pouvoir clôturer le crédit du z avec 5 mois d'avance
je m'attaque rapidos au monster et voila l'année commence bien

Is300h

plus lourd et moins puissant qu'une mini3 s

 
on t'attendait pour corriger ca EA