Reprise du message précédent :

Desolé mais pour le peu de temps c'etait marre

biloo tu veux pas faire ingé chez renault, 5kkm que j'ai une mégane 3 en bar de fonction, toutes les semaines j'ai l'autoration/bluetooth&co de planté faut débrancher la batterie 2h pour que l'ensemble refonctionne (retirer le fusible ne suffit pas).
je ne parle pas des rossignol dans les portieres.
et hier, encore mieux, le coffre refusé de se verrouiller empechant toute la caisse de fermer  

bref, me reste 15j pour finir mon chiffre et donc de statut pour avoir une nouvelle bar

Quelle idée de venir lors d'un jour de grève de la sncf aussi

 
les 2 premiers je les ai toujours voulu    
 

 
Pour faire ton doctorat ? fonce   !  

 
Oui, il va en baver  

Quoted histoire de lui fournir des arguments à l'adolescence

A moins qu'il ne devienne le ptit chouchou pourri gaté  

C'etait mercredi soir

Tu m'étonne le train avant est magique, précis, motrice très bien et téléphone l'état de la route.
et le train arrière suis gentiment
 
ça n'égale pas le train arrière d'une 306S16 (qui enroulais plus facilement et de manière plus contrôlable, je me prenais pour Panizzi ), mais le train avant RS est nettement plus performant ça c'est clair.

Dommage que ce ne soit pas le cas sur toute la gamme Renault

 
toi tu avais le choix de prendre du 4control, tu as juste fais le mauvais choix ...  

moi je suis de plus en plus déçu de la direction du z4, c'est flou

Arrête il est pas si mal que ça le train avant de la lag3    et tu compare à ton ex 407 qui elle cheaté en utilisant un train arrière volage pour aider le train avant (le tout sous controle de l'ESP pour aider la dynamisme de la caisse)

Attention à ce feeling en cette période (froid)
et ça peut se changer avec d'autres pneus peut être plus adapté au chassis.
 
c'est une direction à assistance hydraulique sur la tienne encore non ? sinon s'est le reproche que l'on fait aux premières générations d'assistances électriques.

 
j'avais pourtant pas trouvé ça dégueux sur celle de valentin

Comme ma feu mx5 par temps d'hiver.
 
Ca a changé quand j'ai mis des pneus hiver, c'est peut etre l'effet propu.

Les assistances, c'est mal sur une voiture.
Ça gomme tout ce qu'il faut remonter.

Si tu n'y était pas venu les autres auraient eue moins de temps de trajet

Ouais enfin de spilotes y en a plein... sur le bord de la route

 
Avec le gap de prix pour un 4control j'aurais pas pris Renault  
 

 
C'est assez horrible ce sentiment de flottement à l'avant dés que la conduite devient dynamique.. j'ai l'impression que je risque de tirer tout droit à chaque virage un peu prononcé, à bonne allure, à tel point que lors de la prochaine révision je vais leur demander de jeter un oeil.. sur la 407 même pneu aux témoins j'ai pas souvenir d'avoir tirer droit

Il est temps pour toi de sortir ta charlestone du garage et de renouer avec le vrai plaisir de conduite, même à basse vitesse

ouais je crois c'est le pb de l’assistance qui renvoi 0 infos, c'est tout mou, une impression d'être en wheeling constant

4 ans d’écart et pas le même model

Nouille, tu es simplement prêt pour passer au ///M

Tin ouais    
 
Mais la charlestone je l'ai plus  

C'est tellement commun les Porsche
Une ancienne, ok, là c'est intéressant.
Mais aujourd'hui, en RP surtout, qui se retourne encore sur un de ces modèles dont les évolutions de la ligne est aussi intéressante que les micro changements d'une Audi A3 ?

Me dit pas que tu l'as vendu ?? Bordel non, une pièce pareille

Une porsche c'est pour la ligne justement... et le flat6.
 

Obligé apres le décé de mon grand pere.  

je vis avec mon temps et j'aime pas les oldies

une petite 997 avec boite PDK   2009 carrera ou S  

 
N'essaie jamais une laguna 2, tu vas avoir l'impression de jouer ta vie à chaque virage, même à rythme normal !

Mais bien sur.
 

 
faut arreter le trip quand meme :

 
Pivots découplés power
 
meme sans DGL, les 203 cvx passent sans probleme, c'est vraiment top

 
ah, je n'ai pas ce feeling sur le mien
 
mais Z4 3.0 vs Z4M, y a surement des specificités liées aux chassis qui font que c'est différent.
 
je sais aussi que les BM' aiment bcp avoir des pneus a profil asymetrique plutot que du directionnel

 
ouai enfin, conduire un train avant en 18 pouces et 225 sans assistance de direction
 

AAF

j'avais fini mais merci