Reprise du message précédent :

 
C'est pas un souci
 
Cet été, j'ai roadtripé avec un pote en Buell, l'autre en Panigale et le dernier en RSV1000

Ton pote veut rouler en street legal 106 ou pas ?  

 
tu t'es encore fais pourrir ?

enfin des vrais mecs  

Donc fini les we en amoureux à moo?

 
Des italiennes et une ricaine, comment veux tu que je me fasse pourrir ?

A priori il roulera en 106 chevaux
IL roadtrip pas beaucoup, mais a l'occase je lui parlerai du fofo.
 

J'ai bien fait 3000 bornes en une semaines avec ma cherie, sur un S4R  

 
ah sa place en 106 je prendrais une street ...

tu devrais lui proposer la tienne  

C'est vrai ! faite un échange ! tu lui file ta street avec soulte et tu lui prends son RSV1000 !  
 
 

Batterie de la charette/cercueil/brouette en carafe, bim 120 € en moins, ça commence à me coûter cher les mercredi

l'avantage de bosser chez un constructeur c'est que c'est pas trop difficile de trouver un booster pour démarrer

fallait te servir sur dans le stock de batteries

j'sais même pas où ça se trouve    
 
c'est les pompiers qui sont venus  

Des hommes en uniforme qui t'ont parlé en allemand t'aime les relations alternatives !

Ils sont de retour

 
Ce sont

:|

 
Y'a prescription depuis    
 
 

 
Il a quoi comme budget ?  
Il compte partir sur une R ou une Factory ? 1ere ou 2eme gen ?

Environ 5-6 k , pas de factory car trop hardcore pour la route a priori, 2nde gen pour le design et les amélios.  
Il veut pas de ma street car il a dit ''pas d'anglaise "

Sûrement un gros cake qui veux se la jouer

j'allaisenfin pouvoir  récup le fazmille ce soir .. enfin .. et hop un pointeau qui fuit    
 

doublé d'un poireau

 
Il y a des étriers radiaux sur les deux donc la Factory est pas obligatoire
En quoi la Factory est trop hardcore sur route ? C'est réglable les suspensions  

Faut qu'il pose ses couilles sur la table et prenne ça :
 

il veut pas une tuono mais une RSV
Apres je peux essayer de le convaincre pour la factory mais a priori ca ne prend son sens que sur piste

 
Tu connais assez bien la piste et la route pour convaincre ton pote de souffrir un petit peu plus sur route pour kiffer beaucoup plus sur piste
Et puis bon si tu trouves un réglage bien soft pour la route c'est juste quelques tours de tournevis avant d'aller pister ! En dehors de ca rien ne change niveau position entre les deux ?

Et de facon beaucoup plus simple, un RSV prend son sens que sur piste comparé à un Tuono

les ohlins ca "sert" a rien sur route, mais c'est d'un confort

Ha ce compte y'a plein de moto qui servent à rien sur route , mais qu'est-ce que c'est marrant   de ce trainer avec !

La factory avec une fourche ohlins avec des joints spy a changer tous les 10000 km, et bien sur démontable avec des outils spécifique ohlins
Et oui c'est des joints spy simple lèvre pour moins de frottements au lieu des doubles lèvres des concurrents pour la route
Mais alleluia ohlins propose une modif pour 300€, le bonheur

donc en fait ma fourche showa avec le kit ohlins  dedans est mieux?  

 
C'est pas car c'est moins cher à entretenir que c'est mieux

nan mais les showa ca suffit largement pour la route

Non.

Non.

biensur que si  

Tiens fait longtemps que j'ai pas foutu les pieds ici moi ^^

enfin plutôt avec se compte ci ^^