Reprise du message précédent :

 
la premiere generation
 
(et meme la deuxieme avec la roue avant de 17 mais < 2003 ).

ah oui la première était un peu plus délicate a emmener fort    
 
je la regrette ma hornet c'était vraiment un vélo, un super jouet

Il y avait quelqu'un d'éventuellement intéressé par ma P8P67 et mon 2500K mais j'ai oublié qui c'est
Qu'il se manifeste en MP

et ne voir que des motards à longueur de journée ?  

les vieux

 
hier j'étais au village moto à nantes, putain il y en a certain    la moto avec des néons, les bottes blanche par dessus le jean et qui tape 3 gros coup de gaz pour etre sûr que personne ne rate sa superbe arrivée  

Mais non, c'est un pro de l'électronique, il va concevoir des antidribbles, antiwheelies, des boîtiers Moarrr Power, etc

 
ah ca, des kekos, y en a partout

pour se retrouver avec une moto aseptisée au possible :|

 
non mais dans la population motard, faut avouer que c'est un pourçentage assez élevé

Avec le boîtier anti wheelies, tu règles l'angle du wheeling que tu veux et tu restes gaz en grand

Et je voulais pas dire anti dribble mais traction control, tu règles pareil pour faire des glisses a la Stoner

Et avec le boîtier Moarrr Power, tu donnes un caractère de ouf a ta moto

:|

Pov type

Pour quelqu'un qui fait des wheeling à tout va, je te trouve bien intolérant

 
Je suis piéton à nouveau, j'ai vendu le Faz1000

Remember : tu as postulé chez VAG Group

Je ramerais un peu aujourd'hui pour concevoir un truc de A à Z
Lui suivre, pas de soucis, le faire par contre, ça fait 3 ans que je n'ai pas fait un brin de technique
 
Sans parler du fait que le segment est déjà bien occupé sur ce genre de produit

Clair que...

 
Féloches

On était quand même 3 à coller la pression au mec pour qu'il te la prenne. Il a eu vraiment peur au moment où on l'a forcé à passer au distributeur.

Si tu dis VAG t'as pas besoin de rajouter Group
 
et moi c'est chez tAudi AG, dont les filiales sont ducati et lamborghini  

 
Il ne reste plus qu'à attendre un peu et chercher une remplaçante.
 

 

 
Ca fait toujours un petit pincement de laisser partir un ancien véhicule. J'espère jusque que le gars n'était pas trop tete brulée.

Je me suis arrêté de lire à "Ducati"

 
Nikel, tu apprends à maitriser le carbon, ensuite tu passes chez ducati corsa, et tu leur refais une desmo qui gagne en GP  

A propos de la vente de macdriverz, la carte grise au format actuel, il y a 2 parties. Vous filez quoi au vendeur ?

 
http://vosdroits.service-public.fr/F1707.xhtml

Donc on doit bien filer les 2 parties à l'acheteur ?

 
chacun sa faiblesse, moi c'est un wheeling de temps en temps, toi c'est la ligne basse and co  

oui.

Il donnera la grosse partie à la pref et conservera la petite pour rouler le temps que ça CG soit faite.

 
oui

Du poids en moins, 1L/100 de gagner sans les cata et une ligne à tomber. Non vraiment, je vois pas pourquoi garder les 2 immondices d'origine

 
et merde

 
1l/100km ça parait un poil excessif non ?

 
Comme quand tu nous annonces 5min avec ta copine

 
Gaffe, sans reprog, ça bouscule la température du moteur.

C'est ce que j'avais lu lors de mes recherches mais je n'ai jamais pu le constater par moi même
La carto adaptée à la ligne basse sans cata joue beaucoup je pense.

 
Oh, c'est bon, chiale pas !
 

 
Tu le fais faire, spareil Et tu peux te servir de tes gars en intercontrat
 
Mais oui, faut inventer un nouveau truc !

 
 
c'est des carto plus riche pour la ligne donc ça m'étonne que tu consommes moins, j'ai les pots d'origine mais la plaque déviant les gaz vers le cata est supprimée (les gaz sortent en direct comme un adaptable) avec une carto pour arrow et le reste d'origine

 ouvrir un garage

 
j'aime pas trop les wheeling, c'pas mon truc, parfois j'en claque un, ok, mais c'est pas le truc qui me fait kiffer