Reprise du message précédent :

trop pas

J'ai eu XPay dans mes rétros avec son Faz, ça n'a pas l'air de lui poser de souci

+1, rien à voir même si j'ai vu qu'EA qu'une seule fois

S'il y a une chose à laquelle Maca ressemble, c'est à rien

Non mais si, vite fait des traits de visage

Ce qui n'enlève rien à ce que j'ai dit concernant l'état de la route, duquel découle l'inutilité voire la dangerosité d'un déhanché trop important.
 
Et ce qui n'enlève rien au fait qu'il a des pare-carters 2 points réputés pour leur nullité en cas de crash, vu qu'ils ont une fâcheuse tendance à venir écrabouiller les carters qu'ils sont censés protéger

Ben c'était pas toi avec moquette, l'autre soir au Love van ?

En tout cas le virage sur lequel on vous a vu passer était bien vicelard, des bonnes compressions en plein milieu, fallait du coeur   (ou de l'electronique   )
 
Je miserai plus sur Macdriverz

Oui il était bien défoncé ce virage
 

Han ! En effet moquette m'avait parlé de "mac" et j'ai pensé à macareu, pas à macrdiverz

Ha ouais mais non. Y'en a un qui est capable de te parler de technologies d'aviation moderne, et un autre qui fait pas la différence entre du verre et les déchets non recyclables

macareu c'est "maca" (ou "gros con de marseillais", selon le contexte).
 
learn the difference, it could save your life!

quelqu'un à déjà changer une diode de neiman sur une honda?

En fait c'est pas la faute de FREE
 
http://fr.news.yahoo.com/trou-%C3% [...] 24259.html

la qualitay est moins bonne
 

 

Sympa

Ouaip tr sympa toutes ces photos    
Merci a vous    
 

dommage la map sur les feuilles

Chose promise, chose due !
Un petit CR (mais pas de photo, parce que je suis au boulot ) d’un trajet A/R au boulot, seul, sur ma motocyclette italienne, que je surnommerai « Mumu », comme diminutif de Multistrada Touring S
Autant vous dire que les 60km de route de montagne qui séparent la maison du boulot ont été vite avalées ! Habituellement, je mets une heure… là ce sera en 40 minutes 
Y a pas photo, une moto, ça va mieux qu’une auto !
Démarrage de la moto, le bicylindre lance le démarreur… « Tatatatatatata brrooooooo »
C’est parti.
Le moteur chauffe, le temps que j’enfile mon casque et mes gants, il fait 8°C à l’ordinateur de bord. J’active les poignées chauffantes en position « Middle ». Je règle également les suspensions via l’ordi : suppression du passager et des bagages, la moto re-tar elle-même les suspensions. Activation du mode urban, le temps de la chauffe.
Comme ils annoncent du chaud l’après-midi, je mets les gants été… je vais me les cailler, mais tampis.
J’enjambe, je chevauche. Je me dis « tu n’as pas une moto, tu as une Ducati ». Première. Gaz.
Mise en jambe le temps que la température atteigne sa valeur nominale : 65°C. A partir de là, on reprend le rodage comme il se doit : Jamais au-dessus des 4.500tr/min jusqu’à 500km et 6.000tr/min entre 500 et 1’000km. Ça tombe bien, j’en ai bientôt 500
J’arrive dans les petits virolos, je commence à rouler gentiment et à remonter les interminables files de frontalier… ces Frouz assoiffés de Francs Suisses !!!!! RRRrrrr
La moto reprend bien, entre 2.500 et 4.000 tours, le moteur s’avère super coupleux (c’est tout de même un 1200cc) et reprend avec une vigueur très impressionnante (clairement rien à voir avec le VTR qui cognait jusqu’à 3.000 tours). Frustration… passer les rapports si tôt, c’est lourd.. D’autant que rouler en montagne avec une toute petite amplitude du moteur, c’est galère ! Du coup, je me fais déboiter par un 1200GS adventure, qui tartine comme un sac… Tampis, un jour je l’aurai
Mais tien ! Hey ! J’ai un mode sport !
Activation du mode sport, tout en roulant. La moto demande juste de couper les gaz et de lâcher les freins. En effet, la modif ne peut se faire qu’avec les papillons fermés et les freins relâchés (modifs de l’injection, de l’abs et de l’amortissement).
J’accélère. Je m’envole.
La moto est carrément plus réactive en mode sport. Les moindres sollicitations se font directement sanctionner par des coups de pieds au cul ! Je fais le foufou et franchement, c’est une autre moto ! Ça tracte comme jamais ! Les suspensions deviennent dures et les moindres aspérités sur la route se font sentir. J’ai l’impression d’etre assis sur une 1198 sur laquelle on aurait ajouté un guidon large et haut. :love :
Malgré quelques mois (pour pas dire années) sans avoir conduit de moto vraiment, Mumu s’avère réellement facile à emmener. C’est un tank à l’arrêt, mais dès qu’on roule, elle vient tomber sur l’angle avec une facilité déconcertante pour la plus part des sportives « normales » (je ne parle pas des super sport qui n’ont rien à voir) d’aujourd’hui.  
Concernant le confort, RAS, la selle d’origine est bien fichue et est agréable au touché, au léchage et sous le cul pour moi qui suis grand (1.96m ), je suis bien installé au guidon. La bulle réglable est bien pensée. Et surtout, un point agréable, les protèges mains, qui « coupent » le vent et qui permettent avec les poignées chauffantes, de ne pas ressentir le froid. Froid qui d’ailleurs ne m’a pas dérangé en roulant, même sur les cuisses. Les poignées chauffantes travaillent bien !! En middle (2/3), la chaleur dégagée est pour moi limite supportable ! Au bout de quelques kilomètres seulement, je suis repassé en low. L’électronique aussi fonctionne bien, j’ai le DTC qui s’est déclenché une fois (ré accélération sur une tache d’humidité). Bon, je n’ai pas forcément glissé, mais comme les valeurs du Tracking control sont réglées presque aux max (je n’ai touché à rien encore), je pense que c’était une glissade imperceptible. Concernant la conso… que dire… si ce n’est qu’un 5.4L/100km en montagne, c’est pas mal du tout  j’arrive à faire +/- 300km avec un peu moins de 20 litres.
 
Arrivé au boulot, je me dis qu’avec les 500km dépassé, ce soir, je pourrai enrouler d’avantage !
Que nenni !!! La moto peut prendre jusqu’à 12.000 tours par minute ! Mais je me demande vraiment à quoi vont me servir ces six dernier milliers de tours… de 3.000 à 6.000 tours, ma moto arrache le bitume, ça tracte comme un avion et ça décolle a une vitesse hallu…… attendez la suite… cinante !
Pas facile d’y arriver en tout cas à ces 6.000 tours car en 3eme, 6.000 tours correspondent environ à une vitesse de 110kph.
Bref, je vous épargne du retour qui s’est encore mieux passé que l’allé.
 
Mon avis sur la moto, après une semaine en ma possession et 800km aujourd’hui :
C’est une super moto, un véritable couteau suisse ! 4 modes de conduite (sport, touring, urban, enduro) = 4 motos différentes. Etrangement, elle pardonne beaucoup de chose et est très agréable à conduire. Le démarrage Key Free est super pratique, on à la clé dans la poche, on s’assoie, on démarre. On s’arrête on coupe la moto avec la coupe circuit, on descend et c’est terminé. Elle ne consomme pas tant que ça malgré qu’elle soit en rodage. Elle est confortable. Y a des watts (j’aimerais bien voir en full). Tout est bien fini dessus (commodos et plastiques), ça a de la gueule et les gens se retournent devant la moto (la couleur rouge joue probablement beaucoup). Elle attire beaucoup l’œil des motards aussi (parking etc..) qui n’hésitent pas à s’approcher pour observer. Les valises sont spacieuses et la route en duo se fait de manière agréable.  
Maintenant, il y a forcément des points moins bons, à savoir la bulle, à peine courte pour moi qui suis grand : je me prends quand il pleut, toute la pluie dans la tronche… vous savez, cette pluie qui normalement devrait passer par-dessus le pilote… ben non J’ai remarqué aussi que l’ordinateur de bord n’est pas très pratique… un coup on doit valider en appuyant sur un bouton le coup d’après, c’est avec des flèches.. Ça demande un coup de main. Enfin, pas pratique du tout, le bouton des poignées chauffantes qui n’est autre que le bouton du démarreur (on ne peut les activer que moteur en route), qui est trop éloigné pour etre utilisé en conduite normale par mon pousse droit et que de fait, j’utilise avec la main gauche… dommage ! Enfin et ça je ne m’y ferai jamais… c’est l’accélérateur RidebyWire, super sensible (il répond dès qu’on le sollicite), mais dépourvu de tout jeu fonctionnel : en gros, si dans un virage à 180 serré, vous est amené à vouloir mettre un tout ptit coup de gaz, attention ! Votre petit coup de gaz habituel sur une autre moto correspondra a un gros coup de gaz ici… ça surprend.
20.000€, clairement, elle les vaut. On peut faire à moins cher, d’autant que je ne l’utiliserai que 4 mois dans l’année en gros, mais après tout, il faut savoir se faire plaisir et c’est le cas. Je ne regrette pas du tout. Et comme c’est une moto que je veux garder pendant 4-5 ans voilà pourquoi je l’ai acheté neuve. Pour avoir testé la concurrente (1200gs), elle est clairement au-dessus sur route. Pour le off road, je n’en sais rien (j’aurais tendance à dire que la Bmw est devant), mais comme je n’en fait pas, je m’en fou. Niveau confort et finition les deux se valent amplement. 
 
 

777, magi, je me tourne vers vous, hier je suis allé faire un petit tours de duo en mode enroulé ultra coool, et le speed m'a gonflé, j'ai trouvé les suspension très sèches ! vous modifiez votre hydrolique pour du duo ? je vais essayé d'assouplire un peu mais je suis pas persuadé de l'efficacité (je suis sur tes base de réglage 777)

 
Nouvelle CM (Asus Z87-A) et nouveau proco 4670K montés hier soir, quelques merdes à l'install, mais ce matin tout à l'air de rouler.
C'était donc bien la CM qui avait un coup dans l'aile a priori... Qu'est-ce que j'ai la flemme de l'envoyer en SAV

 
C'est bien Lapointe participe au fait que le SAV meurt à petit feu vas y fait ta feignasse.
 

Nan mais je vais le faire, mais ça montre bien la limite de la VPC
Pouvoir retourner un produit en magasin en cas de soucis, c'est tellement plus simple !
 
Mais bon, on ne peut pas tout avoir...

C'est le plus gros défaut du speed, ses suspat' sont vite inconfortables quand tu te trouves sur des routes dégradés, elles sont prévus pour du billard. T'as joué avec des motos bien plus permisives de ce côté entre temps !
De mémoire, il fallait fermer 1 ou 1.5 clic av/ar pour le duo, c'est ce que le manuel disait

 
quand je bourrine, je m'en cogne, mais en mode tranquille, qui plus est en duo, ça me donne envie d'acheter une smt ou une multristrada

 
tout ça pour le faire au final  

En mode tranquille en solo, ça passe quand même, ce que tu perds en confort de suspat, tu le gagnes via l’élasticité et la souplesse du moteur.
En plus "polyvalent" que le speed, tu as les trails oui. Faut aimer la philosophie qui va avec. Regarde lapointe, il a pris 10 ans le jour de l'achat.

C'est le pied la GS

GS =/= SMT/Multistrada niveau "philosophie" quand même

 
je sais pas, ça me blase un peu de faire de la moto chez moi, 8 ans à faire les même routes, elles sont de plus en plus défoncés, je les connais par coeur, ça m'agace

 
migre par chez nous  
 

 
la multistrada est trop cher pour moi et la smt, je sais pas, faut voir

 
ouai mais vous etes con chez toi  

 
Nice =/= Marseille  
 

rien a voir avec la nouvelle

 
 
je ne sais pas quoi prendre comme train de pneu  
 
- M5 interact
- Sportsmart
- S20
- mix S20/sportsmart
- reprendre des pneu racingladinde (et la, Conti, Mez, Dunlop, Pirelli ?)