Moards et moants intermédiaires    
 
Question électricité    
 
Je remets des clignotants pas kékés, ceux que j'ai reçu ont des connecteurs bullet, comme ça :  
 

 
(comment ça s'appelle en français ?)
 
La partie femelle est pas fournie donc tant qu'à faire je me demande :
 - où je peux trouver l'embout mâle associé ?
 - si ce serait pas mieux de changer de type de connecteur, mais pour quoi ?
 
 
Actuellement ce sont des dominos

y'a ces trucs là qui ont l'air cool : http://www.webbikeworld.com/sale/p [...] r-sale.htm
mais aucune idée de si c'est trouvable en france (ou des équivalents)

Ca se fait encore ca  

Des connectiques banane ca marche pas?

ah donc en fait c'est vieux et pourri

laissons donc la parole aux experts

Moards et moants intermédiaires  

Question électricité  

Je remets des clignotants pas kékés, ceux que j'ai reçu ont des connecteurs bullet, comme ça :

(comment ça s'appelle en français ?)

La partie femelle est pas fournie donc tant qu'à faire je me demande :
 - où je peux trouver l'embout mâle associé ?
 - si ce serait pas mieux de changer de type de connecteur, mais pour quoi ?

Actuellement ce sont des dominos

ah donc en fait c'est vieux et pourri
 
laissons donc la parole aux experts

ca se trouve au rayon elec de n'importe quel magasin de bricolage, mais perso je trouve ca pourri (et en plus ils en ont rarement des très petits, adaptés à ce qui est cablé d'origine sur les clignos moto)
cela dit je sais pas ce qu'on peut mettre de mieux pour autant
quineto

C'est un peu ça la question : c'est dla merde, mais est-ce qu'on a vraiment mieux comme montage amovible simple ?
(déjà les plates ça lâche moins d'un coup au démontage)
 
Apparemment pour beaucoup ça s'appelle tout connement cosse cylindrique, c'est un début

ca se trouve au rayon elec de n'importe quel magasin de bricolage, mais perso je trouve ca pourri (et en plus ils en ont rarement des très petits, adaptés à ce qui est cablé d'origine sur les clignos moto)
cela dit je sais pas ce qu'on peut mettre de mieux pour autant
quineto

Des connectiques banane ca marche pas?

Bas en gros dans le milieu indus, c'est interdit par exemple dans les decrets conformité machine

Des connectiques banane ca marche pas?

Faut voir du coté des vehicule RC et de leur batteries sinon,  http://www.funrctoys.com/pictures/ [...] -1_240.jpgJ'ai pas tout a fait le meme genre mais je t'en apporterais dés que je passe chercher la batteries, sinon je mets une photo ce soir

j'en ai un peut partout sur le FZR ca marche bien si tu les sertis aux cables avec une vraie pince a sertir.
effectivement tu trouve ca un peut partout en magasin de bricolage/norauto etc...
sinon en petite taille ici : http://www.equipmoto.fr/accessoire [...] -moto.html
edit: il faut bien serer la partie femelle pour que l'insertion force un peut sion effectivement ca se barre

sinon si tu veut un connecteur tout integre tu prend ce genre de chose : http://www.equipmoto.fr/accessoire [...] -moto.html
pareil a sertir avec une vrais pince  

Mon réglage fait par Alain était COMP -11 / DET -2
J'en suis très satisfait mais en même temps je l'ai toujours connue réglée comme ça.

Ce matin j'ai essayé sous la flotte COMP -10 / DET -10, donc une détente plus ouverte et une compression identique,  l'impression que c'est mieux sur des irrégularités successives, les troncons de bitume défoncés, mais pas transcendé.
Apres peut etre qu'il faut pouvoir rouler un peu correctement pour voir la différence, là sous la flotte en interfile = letmelol

Epissure voir soudure + gaine thermo et c'est marre  

normalement t'as un vrai connecteur d'origine quelque part non ?

Space ton réglage solo
Ça dois un peu ménager l'usure des pneus, mais elle doit être un peu rétive sur les freins en entrée de courbe
 
Tu as trop changé d'un coup c'est pas bon, tu ne peux sentir une vrai différence de chaque clics comme ça.

La soudure ça n'aime pas les vibrations en cassant le câble juste avant
C' est pour ça qu'il y a des connecteurs partout d'origine.

Je retrouvais pas ton deuxième lien je me souvenais de trucs comme ça
 
Par "vraie pince à sertir" j'imagine que tu n'entends pas le genre de truc qui est cadeau avec les connecteurs de ton 1er lien ?

Simple et efficace ouais, après c'est chiant pour le démontage mais c'est pas comme si on démontait tous les 3 mois
 
Je suis pas un cador de la soudure, je dois les faire comme un porc car souvent le fil casse quelque temps après
 
Je cherche un peu et je vois que la connexion parfaite en élec auto/moto c'est sujet à débat
 
edit : le connecteur d'origine a été coupé pour mettre le domino, après je peux remonter plus loin au connecteur suivant mais ça change pas le problème du "on met quoi"

La soudure ça n'aime pas les vibrations en cassant le câble juste avant
C' est pour ça qu'il y a des connecteurs partout d'origine.

si ca va tres bien ca. mais c'est offert qu'avec l'assortiment a 23 euro  

Au fait je vous ai dis que j'étais un boulet
La corsaro à une batterie qui va sur ses 6 ans et à mal supportė de rester l'hiver branché a la moto.
Et la ce matin, (enfin midi   ), la moto a démarré après 18 jours de dodo nickel,
Et la je suspend mon casque sur le rétro gauche et j'actionne le coupe circuit, bon bah voilà elle n'a plus jamais voulu redémarrer
   
Batterie en cours de charge et je ne suis pas allez au boulot pour la peine

Elessar, Pattefolle, Gloubi, vous venez aux Mdays or not?

Pour ce genre de connerie je me suis fait un kit de démarrage de secours avec une batterie auto et deux demis câbles de démarrage
 
Batterie un peu faible ? Hop je démarre sur la batterie de caisse, pas de stress.
(et ça me permet aussi de gagner facile un apéro en dépannant les voisins boulets )

un pote a fait ça sur sonr gixxer , il a cramé le stator d'allumage, + régulateur et batterie  

 
mais c'est pas possible oO
 
avec une grosse batterie de diesel moteur tournant je dis pas, mais juste en connectant les batteries la plus faible va juste prendre le courant qu'il lui faut, je vois pas comment ça peut niquer le circuit électrique de la bécane, à moins d'avoir utilisé une batterie de camion en 24V  

J'avais un peu peur de ça aussi, je me suis limite fait rire au nez sur le topic méca
 
En pratique je laisse pas tourner sur la grosse batterie, une fois que c'est parti je la débranche

Ça peut faire du mal si la grosse batterie est pas chargée au top, une fois démarrée ça va faire tout bizarre au circuit de charge de la moto qui va devoir débiter pas mal de courant, en tout cas bien plus que prévu.
 
Et froutch    

ouais je fais pareil, mais plus par précaution qu'autre chose, j'ai jamais vraiment compris pourquoi les gens le déconseille, jamais entendu une explication convaincante à part "c'est pas bien, parce que l'oncle de ma tante qui est mécano m'a dit que c'était pas bien"   , si les tensions sont équivalentes et que t'envoie pas trop de puissance comme si t'essayait de démarrer une bagnole en mettant de grands coups d'accélérateurs je vois pas le souci (et pourtant je l'ai fait un paquet de fois)

ceci est une demande d'explication déguisée, s'il y en a qui maitrisent cet art des arcanes qu'est l'électricité automobile  

 
oui ça je comprends, mais en laissant pas les cables y a pas de problème pour moi non ?
 
tant que t'essaye pas de faire une recharge de batterie suédoise mais que tu t'en sers juste comme d'un booster de batterie quoi  

Au fait je vous ai dis que j'étais un boulet
La corsaro à une batterie qui va sur ses 6 ans et à mal supportė de rester l'hiver branché a la moto.
Et la ce matin, (enfin midi   ), la moto a démarré après 18 jours de dodo nickel,
Et la je suspend mon casque sur le rétro gauche et j'actionne le coupe circuit, bon bah voilà elle n'a plus jamais voulu redémarrer
   
Batterie en cours de charge et je ne suis pas allez au boulot pour la peine

C'est le récepteur qui conditionne la puissance envoyée.
 
Donc pour démarrer il y a absolument zéro souci.
Tu peux démarrer sur une batterie 200 Ah si t'as envie, dans tons les cas il y a que les 50 A en pointe de ton petit démarreur de mixeur qui seront appelés.
 
Là où ça merde, une fois le moteur démarré c'est la batterie le récepteur, le circuit de charge va essayer de tenir les 14,5 V et le courant à envoyer va être costaud.
Si la batterie était bien chargée pas de souci, elle a juste perdu la charge équivalente à un démarrage, ça devrait pas appeler grand chose de plus qu'avec la petite batterie de 10 Ah.
Si elle était déchargée, en plus à l'arrêt avec le régulo pas refroidi...