Reprise du message précédent :

comme les prostituées quoi
 
 

Un sleeper à l'envers

Ce truc démoniaque
Comme ça tu prêtes le CBR aux moants de passage et tu les pourris avec la div@100cv

tu aurais pu le dire qu'en j'en avais encore une  

sinon huile de 15 dans la fourche c'est indispensable

Qqn peut faire péter la photo de cosmo par mp ? C'est pour un cousin

 
C'est pas la mienne c'est celle de H3l0
Pour l'huile de fourche j'ai de la 10W "qui vaut de la 15" que j'avais pour le CBR , c'est prévu

 
J'ai mon nouveau permis!    
 
Adresse pas bonne, et en gros : A remplacer par un modele sécurisé avant 2014    
 

T'as besoin de plus de puizzanze pour pourrir des moants toi ?

 
pour ma part, j'aime pas trop le concept de mettre une huile plus visqueuse pour corriger une suspension "trop molle" :
 
je préfere changer les ressorts pour des plus durs mais laisser travailler l'hydraulique. mettre une huile plus visqueuse, je trouve souvent que ca verrouille la suspension, elle bosse moins, tu as moins de feeling, et c'est pas très agreable.

Si c'est fait sans exagérer ya pas de souci.

Sur un inversée moderne ça peut poser des problèmes, mais sur une conventionnelle qui marche déjà avec de l'huile très visqueuse passer de 10 à 15 pas de souci si on est conscient de ce que ça implique.
Le problème de ces fourches quelle que soit l'huile c'est que le compromis est impossible à trouver : elles sont toujours trop molles sur les vitesses lentes et trop dures sur les rapides.

 
J'ai pas encore testé la moto, mais en statique à la main tu met la fourche en buttée
Et puis c'est pour faire un traine cul pas une pistarde

Oui enfin si ça fait longtemps que ça n'a pas été fait, les ressorts sont peut-être responsables de ça, ou encore un niveau d'huile trop bas, ou une huile pourrie, ou tout ça en même temps

Déjà avec une vidange au grade d'origine au bon niveau il y a des chances que ça aille mieux  

edit : semi grillé par un cb  

 
C'est vrai
Mais vu qu'on a déjà un bidon qui traine tout neuf

Mets ton bidon neuf mais vérifie quand même quel grade il faut d'origine pour voir si c'est pas trop différent

Non mais cet avatar...

 
Il faut de la 10W d'origine, là c'est de la 10W mais qui en température de fonctionnement est équivalente à de la 15W grosso modo, si mes souvenirs sont bons

ça doit être sympa ce principe. En tout cas en stock c'est bien trop mou avec de la 10W  

MAis du coup vu que tu va te faire chier à remettre de l'huile autant changer les ressorts aussi non ? c'est pas une fourche compliquée / inversée ?

basique!
 
sur les premiers modèles il y a même une vis de purge  

Maintenant que macareu a changé je vais en faire autant je pense, il me choque aussi

C'est pas une histoire d'etre choqué, c'est surtout moche

Depuis quand un avatar doit être beau ?
 
S'il est le reflet de notre âme, il est ce qu'il est

 
Pour une moto payée 0€ on va pas acheter des ressorts à 100€    
 

 
Merci !

La   c'est pour les fiottes, moi je roule en possède une

Ben nickel

Bon ça semble mort pour ma batterie
l'optimate m'indique qu'elle est morte, mais elle est chargée à 12, 7V et sors plus d'1 A quand on lui met une charge sans chute de tension
bizarre, je vais voir la tension ce soir en rentrant pour voir si ce n'est pas la résistance interne trop grosse qui ferait que la tension chuterait de manière trop importante dès que l'on coupe la charge.
Mais pour moi elle est bonne pour l'instant
 
en même temps en regardant les factures : ça va faire 5 ans et demi de corsaro et la batterie a 5 ans déjà, c'est peut être pas trop dégeux pour une batterie qui souffre beaucoup au démarrage.
surtout qu'elle n'a jamais été rechargé sous l'optimate entre temps, elle a toujours démarrer le moteur
 
Le prix d'une batterie neuve fais peur par contre

C est 12.8 la tension standard d une batterie c est pour ça je pense que l optimale te la donne morte.
Laisse la quelque jour au repos si la tension ne descend pas je dirais que c est bon.

Sur silverperformance les batterie yuasa ne sont pas très chères.

Moi je kiffe la deuche : ça démarre pas ? Batterie en charge. Ca démarre toujours pas ? Tapotage sur le démarreur avec cale en bois et marteau. Ca démarre toujours pas ? Ah ben si !
Contrôle de l'huile moteur : bien claire et niveau parfait.
Contrôle du filtre à air : jamais vu un filtre aussi propre.
Contrôle de l'étanchéité globale après 2 mois sous la pluie de printemps (les proprios font des travaux sous l'abri où elle était ) : RAS !
 
Demain elle fera une petite virée ouvrière

http://www.leboncoin.fr/motos/468231660.htm?ca=21_s
 
je commence a lurker

le but c'était pas de se calmer ?

 
Tu peux demander quelques conseils à Kali , il lurke pas mal la 690 SM dernièrement

 
ça va moins vite

j'aurai presque envie de ne pas rire ... j'attend confirmation avant de prendre le parpaing dans la gueule.
 

mais c'est plus débile

Prends un CBF 500

Quest-ce qui quoi ?

et sinon a votre avis qui c'est qui est rentre hier soir avec 3 brins qui tenais le cable d'embrayage du FZR ?    
Et qui c'est qui a demonter celui du tcat pour le monter sur le FZR a 22h ?    
 
putain il y a 2 semaines il n'y avait rien de particulier et la paf pasteque en 2 jours