Reprise du message précédent :

C'est peu, faut lâcher le frein arrière papy
J'en suis à 53K avec les plaquettes d'origines, et y'a encore de quoi faire !

Les yam' origine sont en metal fritté et d'excellente qualité.
Meilleures que vos EBC mes c*****es

les pistons sont nikels de chez nikels
 
merci encore charli d'ailleurs si tu nous lis

J'ai toujours usé mes plaquettes arrière nettement plus vite que les avant, alors que je freine assez peu de l'arrière (en général, mes plaquettes avant durent 40-45000 km et les arrière 20-25000).

J'ai fait 35K avec les plaquettes d"origines à l'avant, mais en conduite solo (98% du temps) je ne touchais JAMAIS au frein arrière.
Depuis le stage Nuques je m'oblige à m'en servir donc l'usure s’accélère à vite grand V.
 
Par contre, j'ai passé l'avant en EBC, et ça ne vaut pas les yam', ni en terme de feelling, ni en terme de longévité
(20K elles sont à changer)
 
Pour moi, les plaquettes compatibles, plus jamais !

kikoo lol tu does?

vient tester tu verras  

Oh oui !

C'est vrai que je n'ai jamais été déçu par des plaquettes d'origine

Ah bah c'est souvent très bien les plaquettes d'origine !

Que ce soit en longévité ou en qualité de freinage

Merci pour vos messages, désolé je quote pas sur tel c un peu galère ! Bonne journée

Vraisemblablement, les moants ont créé un forum à eux

bon débarras !

Ah oui? Où ça?

 
You don't say?

 
de ce que j'ai teste en plaquette pour l'instant c'est les goodridge fritees que je prefere (meilleur compromis feeling/puissance/constance a froid). meilleur que l'origine sur le tcat qui est pas mal mais moins puissant je trouve.
carbone loraine SBKx a gerber la difference de fonctionnement chaud/froid et le temps de chauffe.
EBC HH ca freine super bien (feeling, puissance) mais au bout de 2 freinage seulement, le 1er freinage est tjs hyper flippant

c'est mon anniverssaire dasn 3 semaines offrez moi un kriega R20 pour mes 29ans    
 

 
http://www.bikeexif.com/royal-enfield-bullet-electra

 
le amal MK1
 
qd j'ai le temps de m'occuper de ca j'en colle un sur la mienne    
 

Niveau comportement ca donne quoi ? Car pour le look c'est sympa mais à rouler ?

 
le kit  qu'ils on mit ca donne ca :  
courbe verte vs courbe bleue
 

 
juste le carbu ca donne simplement un peut plus de couple apparement, mais sur toute la plage    
 

ou alors carrement un pre-monobloc avec filtre camembert
 

 

Elessar ou Charli323 ?
 
http://www.youtube.com/watch?v=GXCryn0rrjQ#t=89

les moards n’utilisent plus leur topic, il est donc légitime que les moants se l'approprient

J'ai dit plus un speed four plutôt qu'un triple.

Pareil avec les deux écopes d'entrée d'air

Magicien (ou d'autres) : un 660 XT (R ou X) ca donne quoi niveau roadtrip / confort / fiabilité ?

Je m'en suis lassé en 6 mois en étant débutant,  l'autonomie de 185km est chiante, ca vibre comme un mono mais ca passe à peu prêt niveau confort, c'est plutôt très fiable.

 
De la merde! le seul vrai 660XT c est le XTZ    
 
Mais pour du road trip couillu genre traverse de l Ouzbékistan    
 

J'entame juste une réflexion pour dans 1 ou 2 ans (ou plus )

Le but ca serait une moto "calme" pour balader , suivre les copains (meme si c'est de loin) , pas vieille (2003 - 2004 maxi) , pas trop bornée (ca c'est relatif au modèle bien sur) , pas très chère (2000-3000€) , apte à faire un peu de bornes en cas de gros roadtrip , la bagagerie ca serait un plus mais c'est pas déterminant

J'ai pensé à un XTR 660 , une Derbi Mulhacen avec le meme moteur , un Transalp , un KLE 500 , c'est pas pour aller traverser l'ouzbékistan, je n'ai aucune prétention de faire du TT avec, c'est juste que j'ai envie d'essayer autre chose, et de me calmer au passage

J'avais à une époque regardé les R1150GS , mais meme à 150Mkm ca reste cher ces merdes

Et ca doit meme pas etre calme

AAF

Non ca va
 
Enfin si , j'ai aussi envisagé la F650GS

Ah, tu vois

un transalp ça colle bien
Et on en trouve dans tes années, dans tes prix avec peu de km
(celle de mon père colle à ta description)