Reprise du message précédent :

c'est tartine que tu dois invoquer là normalement  

rien compris  

Oui mais il passe jamais, et comme tu avais l'air d'avoir bien compris, je te fais réciter

Des pneus beaucoup plus large qui colle comme un bonbon au papier,
un gros zembrayage et c'est bon

100 km/h = 27,7 m/s (c'est un changement d'unité il y a 1000 m dans un kilomètre et 3600 secondes dans une heure) donc 1000/3600 => 100/3,6 = 27,7 m/s

V : vitesse finale en m/s
T : temps en seconde d'accélération
A : accélération en m/s2

A = V/T
Donc 27,7 /1,8 = environ 15 m/s2
La gravité terrestre qui s'appelle aussi 1g correspond en fait à 9,81 m/s2 d'accélération
Donc 15/9,81 environ égale à 1,5

Pour coller, encore faut-il qu'il y ait une masse suffisante qui fasse appuis lors du démarrage, à moins de mettre des roulettes derrière pour empecher l'avant de se lever, je ne vois même. Et même en drag sur des tractions, ça me semble limite ce temps pour le 0 à 100

Ok donc le vendeur ne me répond pas, et le transporteur non plus. Je fais quoi moi, j'alerte le FBI ?

Merci  

Les pneus collent très fort j'ai dit

Pour parfaire l'esthétique discutable mais engagée de ma Fazer de rallye, j'envisage de repeindre ma ligne d'échappement avec de la peinture haute température. Sauf que ça n'existe qu'en noir, une couleur terne et inexpressive qui n'est même pas vraiment une couleur, physiquement parlant.
 
Bref, ça existe pas dans d'autres couleurs, la peinture HT ?

Jamais vu d'autres couleurs

 
C'est pas Jason Statham ?

y a du gris aussi

voir lien post en dessous

http://www.3as-racing.com/A-8424-b [...] 00-ml.aspx
 
et ils font la livraison en relais

Mouais, je cherche plus du bleu clair en fait

 
http://www.accessoires-poeles-chem [...] ature.html  

ça se fait mais ça ne serait juste pas pertinent.
Tu fous une jupe et une turbine qui crée le vide d'air en dessous (le principe d'une ventouse) et tu récupère un grip de malade
Ensuite tu mets le moteur devant les roues avant et tu lâche les chevaux !!!!!!

ça ressemble plus à rien ton truc. Ha si, une 407 coupé la ventouse en moins.

si t'as besoin de contacter la police, je peux te filer ton numéro

à ça
http://www.auto123.com/fr/course-a [...] 13727&pg=3

Nan mais c'est bien, tu respectes l'esprit Fazer

Oui j'avais dejà vu ce modèle, mais ça reste une propulsion non?

ça créé de l'adhérence mécanique
Ce dont tu as besoin au démarrage sur une traction

D'ailleurs, pourquoi on ne voit pas ce système à pike speak ?
C'est bien no limite le règlement et pourtant ils n'utilisent pas ce système, il doit bien y avoir une raison !

Et ça c'est pour un mouvement uniformément accéléré, c'est donc la valeur minimum encaissée

en Blanc

ça marche sur une piste bien lisse le système de jupe
ou sinon il faudrait beaucoup plus de puissance d'aspiration pour créer une dépression suffisante sans les jupes et alors tu aspirait toutes les poussières en dessous de la caisse

 
Même avec la tracé 100% goudron le problème se poserai toujours  ? (tu me diras, oui sinon ils l'utiliserai)
Et d'ailleurs pourquoi ne pas utiliser une F1, maintenant que la piste est bitumée la garde au sol ne devrait plus poser de soucis

En F1 t as plus du tout la place a l innovation.  Règlement ultra strict, même ECU, c est tellement cadre que les différences se font sur des détails ou alors des interprétations du  règlement assez limite

Non, la question c'est : Pourquoi ne pas utiliser une F1 pour le pikes peak ?

Ptete que le règlement interdit les cabriolets?

aucune chance que le moteur tienne (altitude, temps pleine charge, etc ...)
et surtout pas assez d'appui aéro, ça monte pas très vite au final pikes peak, une formule 1 roule trop vite même avec les ailerons braqué au max, là il faut vraiment du truc pelle à tarte pour créer un max d'appui à base vitesse.
Puis 2 roues motrice quoi la loose ultime

oui voila.
Même avec le règlement de F1 actuel elle restera à priori bien plus perf que la 208 T16
 
Et au pire, un turbo, des ailerons de sauvages, 2/3 tweaks supp pas chers, et tu as un monstre !

ça se traîne la bite les f1, marquez leur met une rouste dans la ligne droite à austin

 
J'ai du mal à imaginer qu'une F1 fasse moins bien maintenant que toute la montée est bien bitumée.
C'est pas compliqué de changer les ailerons.
 
Après un moteur atmo risque d'avoir du mal avec l'alti. Mais un petit turbo ça doit pas être trop compliqué à greffer
Après les 2 roues motrices, c'est vrai que sur les relances d'épingles c'est un peu la misère

Sur pikes peak clairement pas.
 
cf bubul : propulsion, moteur atmo qui va galérer en altitude, trop longue, trop peu d'appuis
 

c'est vrai que ça se fait en claquant des doigts d'adapter l'aéro de la bagnole

Et puis même si la piste est goudronnée l'adhérence doit pas non plus être top avec la poussière, et ça doit pas être aussi plat qu'un circuit.

Il y a une classe monoplace de toute façon

Pour la pleine charge les moteurs font monza pendant 1h30 a 70% de pleine charge en plus d un autre GP (limitation du nombre de blocs).