Reprise du message précédent :

 
c'était bien la peine de me faire chier quand j'ai parlé de mettre un psb-1 (ce que j'ai fais au passage), c'est vraiment top !

Me faut un psb-1 sur la street aussi  

 
commence par rouler avec

Cette année je roule avec ! Sauf si je l'ai vendue avant

 
je ne t'ai pas fait chier si je me souviens bien

la meute

 
j'exagere, mais tu avais quand même dit que c'était très bien comme ça car bien assez de couple & co  
sinon pour mon retour avec le psb, je te laisse imaginer les relances qui sont déja plus que vigoureuse d'origine, bon tu cruise à +500tr environ, donc forcément un poil plus de conso...  
puis rien que le fait de pouvoir réajuster le compteur via tune ecu, c'est un gros avantage pour ce genre de motif !
 
on ne peut pas dire que se soit nécessaire comme pas mal de moto, mais, dans le cadre d'un changement de kit chaine je conseille
 

 
ouai, en effet, mais je me tatte de le faire, vu que je vais moins avoir a me faire des trajets chiants pour descendre dans le sud, tirer un poil plus court ca peut le faire, surtout que je vais repasser mon RS en daily

ah tu la vends plus ?

faut compter combien "d'erreur" du compteur de vitesse quand on passe en psb-1 ?

5 a 6% suivant la démultiplication d'origine  

Bah la vitesse affichée est multipliée par psb/(psb-1) tout connement

 
nan, j'en ai parlé avec Isa, et je la garde
 
et je vais pouvoir attaquer la refection de ma suzuki 550 GSX ES
 
d'ailleurs, j'ai remis un peu le nez dans ses spec.... je vais me faire une revision complet des carbus.... qui contrairement à ce que l'on pourrait en penser, ne sont pas au nombre de 4 mais de 2  
 
2 mikuni BSW 30, ils ont cette gueule :
 

 
je pense que je vais leur faire une refection complète
 
c'est con, si pouvais, je passerai sur une rampe à 4 carbus, faut que je demonte pour voir la gueule des pipes d'admission

Merde sérieux
et pour quel raison il ne t'ont pas pris ça sous garantie, tes bracelets ?

A l'occasse avec plaisir  
 
Avec le PSB ça se trainera peut être un peu moins ta trapanelle
 
Tu dois toujours essayer la corsaro avec l'ohlins à l'arrière, avec des réglages aux petits oignons des suspattes , je crois que gamer fou avait été surpris de la facilité du chassis réglé comme ça.
Mais bon je dois assurer la corsaro d'ici là et les power dessus sont cramé, j'espère arriver à les changer pour profiter de l'été un peu, la carcasse est morte et c'est du en chewing gum, je peux pas réaccélérer du tout en sortie de courbe avec de l'angle, ça bouge dans tous les sens, même surgonflé à 3 bars, on sens que le pneu arrière ne se tiens plus et l'avant donne un feeling affreux quand on le force en rentrant sur les freins avec un peu d'angle
 
 

 
parce qu'il n'y a pas de prise de position officielle de triumph la dessus, pas eu de rappel, pourtant, ca en aurait merité un, que veux tu
 
par contre, ils en ont profité pour me changer les joints de puits de bougie sur les antiparasites pour des modeles bien étanches nickel (pas facturé)
 

 
pareil, tjrs un plaisir d'essayer le corsaro

Bulfire et 777 si vous deviez comparer le speed et la corsaro en quelques lignes ?

 
Bon notre brave defender est bien sortie cette nuit

EMC fait un sportshock I pour mon 550 GSX ES c'cool

Différence sensible d'architecture moteur  
du coup le moteur n'est pas comparable, le triple, plus souple (injection du moteur maitrisé au petit oignons), plus d'allonge, mieux élevé aussi, même si ça reste un bad boy anglais , le moteur est très bon partout je trouve.
la corsaro moins souple (en dessous de 2500 tr t'oubli quelque soit le rapport, à 90 km/h en 6ème tu es en dessous des 3000 tr alors elle aime pas), moins d'allonge 9500 tr et il ne faut pas jouer à titiller le rupteur car il est super brutal.
La corsaro consomme 1 bon litre de plus facilement.
et niveau éducation elle a un air de shrek, ça rote dans la boite à air, ça péte à l'échappement
 
En terme de chassis, je trouve la corsaro plus facile, tu peux garder les freins en entrée de virage sans figer le train avant, alors que la speed il faut la forcer à ce moment là.
Les freins pour moi c'est bonnet blanc et blanc bonnet entre les deux.

à pneus équivalents ton comparo?

 
le speed à toujours été critiqué pour avoir tendance à se relever lors d'une prise de frein sur l'angle, avec le roadsmart c'est loin d'etre flagrant, et "défaut" corrigé en S20 d'apres 777 ...  
edit : cependant, lorsque la fourche est pas réglée au poil, c'est vrai que ça vérouille pas mal au freinage !  
 
merci bulfire pour le comparo

64cvx à 10000 tours mon petit 550 (572cm3 exactement la bestiole), pour 50nm à 8000 tours , pas si mal pour une becane de 84 , elle etait donné pour 12.4 au 400 DA de memoire je crois, ce qui est plus qu'honorable pour une machine de cette epoque et de cette puissance
 
vu que c'etait les perfs stocks, et qu'il a une ligne complete Inox Laser fullbordel (pas de mention de DB sur la carte grise ), faudrait voir quand je l'aurai remis en route avec une carbu aux petits oignons

 
un petit moulinex qui va bien  

 
c'est ca, exactement (meme couleur) :
 

 
clignos à changer pour des modeles moins..... volumineux

ça ressemble à un GPZ un peu

ouai, y a de l'idee
 
le premier gpz c'est 86 si ma memoire est bonne, mon GSX est de 84, premier modele en 83
 
elles etaient bien equipées les mid-size des années 80 :
 
double disque devant, simple derriere, monoamortisseur avec precontrainte reglable par molette (gestion hydraulique de la precontrainte), allumage electronique, temoin de rapport engagé, etc etc ...

oui les deux en diablo, qui est un pneu neutre, la différence de comportement est sensible et j'ai pu essayer de régler le triple niveau suspattes, j'ai réussi à atténuée un peu le phénomène mais s'était toujours pas ça

je pense que je vais d'abord tout demonter, nettoyer, degraisser, regraisser.... et essayer de la faire craquer proprement. ensuite, je pense que je changerai les ressorts de fourche, je shinterai l'anti plongée, changement amorto arriere.... apres on verra, le regulo/redresseur avait ete changé y a pas trop longtemps, je verrai p'tet si ils ont sorti des alternateurs plus costaud, c'est un peu le point faible de cette machine ....

Comment j y comprend rien a toutes les discutions de mécanique
 
Faut que j achete un "la mécanique pour les nuls" ^^

ça existe    ?

Tiens, Google arrête son agrégateur de flux à partir du 1er juillet 2013. Nan mais allô quoi

Yo les vieux !  
J'avais cru lire ici que quelqu'un attendais la sortie de Sim City, je sais plus qui.  
Quelqu'un l'a essayé ?

DRM perraves, vivement que le patch du mec qui a réussi à créer un mode offline soit dispo, que je teste ça

Bon alors Galak cette garde de nuit tu t'en est sorti?
 

Tomb raider commandé à 38,99 € sur Amazon

Ah tiens, je vais le prendre aussi

Et dans un mois quand ils auront changé de plaque personne ne la reconnaitra...

Ce sera tjs une Megane noire qui se traînera a droite

faux !
certains ont déjà spotté une Peugeot en RP