plus de 8000
8600 et des brouettes si je me souviens bien ce qu'a raconté l'ancien hier soir (il y bosse)

http://www.leboncoin.fr/voitures/400928219.htm?ca=20_s

S/V40 ou octavia

 
Je trouve ça vachement cher pour le kilométrage en essence, même si je doute pas de la fiabilité, des performances etc., et je trouve que ça fait un peu veillot aussi

 
La 156 j'aime beaucoup. J'en avais repéré quelques unes, mais j'ai peur de la conso, qui paraît-il est déjà importante avec le bloc 1.6 ts, donc le 1.8...
 
 
 
J'avais regardé aussi (j'aime bien la Volvo), mais y en a pas des masses.

 
Va en voir une avant de tenir un tel discours
Deux potes ont des civic coupe esi (EJ9) de plus de 200 000 km et leurs voitures ont nettement mieux vieillit que mon ancienne saxo de 160 000km que j'entretenais aussi bien que possible. La qualité des matériaux n'a rien à voir, c'est peut être austère à l'intérieur mais au moins c'est nickel malgré les années et les km.
C'est très fiable et le moteur est franchement sympa tout en ayant une gueule correcte.

 
Je sais tout ça Quand je dis "vieillot" c'est justement niveau look.

J'aime bien Renault, mais avant    
 
Changer une ampoule sur une modus ph1
 

alors qd ds ma yaris, ya des trappes d’accès direct aux ampoules
 
pis  quand ej vois la merde de boitier plastique qui est censé protéger la batterie sur  la clio d'abdrx, ou faut démonter toute l’admission d'air pour l'enlever sans forcer....  (1h a 2 )tout ça pour pas avoir mit 2 caches en caoutchouc sur les cosses....

J'attends de voir les autres propositions que tu auras car même si tu as augmenté ton budget, ça reste une somme qui permet rarement d'avoir du beau, fiable et peu kilométré en même temps

angx dit que c'est de la merde ce tuto (cf topic meca auto/moto) et il a bossé plur renault comme mécano je crois
bref ça dépend aussi du QI du mec qui intervient en fait

Qu'il vienne expliquer comment il fait pour sortir l'ampoule de ces tas de ferraille sans tout démonter alors, sachant que malgré mes doigts super fins j'ai à peine la place de les passer entre le bloc optique et le moteur (quand ils passent...) (parce que même la revue technique donne cette méthode)

 
Bah j'ai presque tout dit déjà    Y a que le paramètre peu kilométré que j'oublie, mais si fiable et bien entretenu...Et "beau" n'exagérons rien, mais que ça nous plaise à tous les deux au moins.
 
En gros : Mégane 2, Alfa 147-156, Fiesta 5, Clio 2, 307 (fiabilisée), S40...
 
Et moi j'aime bien la Civic, genre celle-là :
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/419854869.htm?ca=12_s
 
Mais l'austérité du bouzin fait pas l'unanimité    (la Volvo j'ai du mal à l'imposer aussi j'avoue )

angx dit que c'est de la merde ce tuto (cf topic meca auto/moto) et il a bossé plur renault comme mécano je crois
bref ça dépend aussi du QI du mec qui intervient en fait

 
chez renault c'est facil, ils tirent comme des bruttes partout, pettent toutes le fixations/supports, te les refactures et n'en remontent que la moitie        
 

Dans le lot, la civic est très loin devant niveau fiabilité mais je pense que tu le sais déjà

 
chez renault c'est facil, ils tirent comme des bruttes partout, pettent toutes le fixations/supports, te les refactures et n'en remontent que la moitie        
 

nissan micra k11.
 
160.000km, je fais les vidanges depuis ses 30000km à la bonne huile de supermarché, bougies feu vert. On a fait la purge de frein y'a 3 mois, le liquide avait à peine 18 ans. Les deux courroies d'accessoire ont tenue à peine 17 ans mais changées juste avant de péter. Les plaquettes sont encore bonne (et d'origine ). Ca tourne comme une horloge. Y'a juste plus de ventilateur d'habitacle qui a lâché récemment, du jeu qui se fait dans la crémaillère, amortos eux aussi d'origine (    ).
 
Niveau fiabilité moteur, les jap sont fort   , le reste autour, c'est pas forcement vrai  

J'essais aussi lui conseiller des caisses sympas à conduire et pas juste des traines couillons

 
nan mais c'est clair, c'est trop facil de rejeter la faute sur les sous-traitant...
le pb c'est la gestion des sous traitant par renault, les cahier des charges que renault leurs fournis, et les controls qualite fait par renault derrière... et ca c'est pas la responsabilite du sous-traitant c'est la responsabilite de renault.
 
Qd les boitent conprendront que c'est bcp plus complique de gerer la qualite et le design en sous-traitance on auras fait un grand pas.
 
D'ailleur ca ete prouve que plus il y a de sous-traitance dans une boite plus la qualite baisse...
 

Et pourtant Renault se lance dans l'externalisation à gogo, pour recentrer son activité sur son coeur de métier (annonces de 7500 postes supprimés etc).
 
ça promet.

c'est triste à dire mais ça me conforte dans mon idée d'aller voir ailleurs (allemagne dans un premier temps puis on verra par la suite)

Et je vise pas les Clio justement vu comment les gens se touchent dessus, c'est juste un constat

Une E39 ?? par contre tu risque de souvent tomber sur des "wesh edition"

 
c'est quand même aberrant que dans des boite de la taille de renault, il en soit pas capable de trouver quelqu'un qui aura les couilles de leur expliquer les failles de leur organisation.
moi je le vois tous les jours chez mes clients, qui apprécient beaucoup notre regard exterieure sur leur process et sont vachement ouvert a la critique en fait, car ils savent qu'en interne les mauvaises habitude perdurent et que personne n'est capable de s'autocritiqué au point de scié la branche sur laquelle il est assis.

comme beaucoup de "vieilles" boites françaises, les mentalités sont fermées j'ai constaté ça la où j'étais en stage, une gestion en dépit du bon sens mais qui continue car ceux qui l'ouvrent se font jarter, le reste suit et par dessus la volonté d'investir sur des points clés est nulle... au final ça se pète gentiment mais sûrement la gueule (le bateau coule à plat) pour aboutir à des suppressions en masse d'emploi pour faire le ménage

Parlons d'un autre sujet en effet : laser ou jet d'encre ?

3 pages d'annonce de caisses ca va peut etre suffire pour ajd nan?
 

Parlons d'un autre sujet en effet : laser ou jet d'encre ?

Parlons d'un autre sujet en effet : laser ou jet d'encre ?

ça dépend de l'usage

Laser : plus cher à l'achat, mais coût inférieur à l'impression, et il n'y a pas le pb des têtes d'impression à moitié bouchées

quel usage?

Très ponctuel, idéalement une multifonction pour faire quelques copies de temps en temps, imprimer quelques trucs de temps en temps mais toujours du ponctuel.
 
Ma dernière imprimante (jet d'encre) a fini à la poubelle car les têtes étaient complètement bouchées faute d'utilisation régulière...

http://www.leboncoin.fr/voitures/361408351.htm?ca=12_s