Reprise du message précédent :

 
Je sais, mais si il est pas trop bete il met la longueur max (moto au plus bas), et ensuite il racourci jusqu'a etre au max de sa taille.
 

Tu fais une biellette assez longue avec plein de trous et tu choisis celui qui te convient le mieux, c'est le plus simple non ?

Pas sur ce modèle à prise direct

 
sur ces bielette apparement il y a un roulement a chaque bout, c'est pas de la bielette plate    
 

Truc de pauvre
 
 

 
ben ces biellettes ça a l'air d'etre de la bête rotule unibal, franchement une biellette réglable comme ça, en inox, tu t'en sors pour 150€ au grand maximum.

Pareil je crois

nan la SD c'est en direct entre le BO et le cadre, grâce a un excellent amorto

 
Une pièce en moins, c'est toujours une panne potentielle de moins, important sur un KTM !

Ça ne se règle pas du tout dans ce sens la
Mais alors pas du tout

Il faut mieux partir de la hauteur d'origine et abaisser progressivement ensuite, le comportement de la moto va radicalement changer à un moment parce que l'arrière sera beaucoup trop bas ( et ça se joue sur 1 cm) et dans ce cas il faut rabaisser un peu l'avant pour garder l'assiette d'origine sinon la moto va passer son temps à guidonner.

P.S : c'est exactement ce que j'ai fais et eu sur la corsaro, biellette réglable et amortisseur avec hauteur réglable, la diff de comportement est énorme. La corsaro est instable en moins d'1 cm de course. Et encore pire pour la fourche 3 mm d'enfoncement en plus et la moto dribble sur des gros freinages, la avec 7 mm d'enfoncement elle est stable avec le cul relevé d'1 cm avec moi dessus.

Je mettrai un niveau à bulle sur la moto avec son réglage origine, je fait un marquage de la position de la bulle, puis je me fait mes réglages

 
je sais que tu regle dasn l'autre sens, mais la c'etait en comptant sur la pieces qu'il ne pouvait que couper    
 

sur le FZR j'ai 5mm de moins sur la bielette et 5mm plus bas sur les tube de fourche    
 
je vais faire pareil sur le tcat    
 

et un EMC avec réglage d'assiette c'est plus simple . ou un eaulinsse !

Moins elle roule, moins elle tombe en panne, d'ou mon usage !

Sauf si elle tombe en panne sans rouler.  

c'quoi c't'histoire de Z3M, gloubi ....

Uh ?

demain j'installe windows 8  

Version cracké précise merde

non non version officielle pro 64 bits, c'est un des avantages d'être étudiant

d'ailleurs est-ce que crosoft a déjà sorti le soft qui permet d'installer windows 8 depuis une clé usb sans se faire chier

Mon beau pere va chercher ca ce WE
ca me parait horriblement cher non ?
 
http://www.leboncoin.fr/motos/410896898.htm

Si elle est roulante ça va encore

je trouve plutot cher pas horriblement par contre...
 
put1 j 'ai fait le sds aujourd hui j'ai détesté

je trouve que c'est du viol quand tu vois à quel prix on touche une aprilia de la même époque et sensiblement comparable mais bon, y'a pas le mythe

Dernière fois que j'ai fait SDS en moto, je tapais dans le dos du pilote pour qu'il ralentisse tellement j'étais mal...  
 
 

Je confirme , j'ai une video de toi refusant catégoriquement un passage en sDS pendant que je m'enfui en Versys

 
La RSV 2001 ? Comparable à une 996 ? loul

à peine plus lourde, tu chipotes  

Sois un peu sérieux Gamer je te prie...
 

 

 
La première est un bon rapport Q/P , la deuxieme est un investissement

Et j'ai été sympa j'ai pas montré le coté avec le pot pour l'Aprilia

avec étrier axial à l'avant, une vrai machine d'époque

La RSV1000R était aussi en Axial , je sais pas quand est ce qu'ils sont passé en radial , et quand si c'était pas que sur la Factory d'ailleurs
 

J'aime pas les béquilles avec les roues bleues

très technique le déhanché  

la première permet de rouler, la seconde effectivement tu la met dans un coffre à la banque