Reprise du message précédent :
Nouvelle annonce lbc : http://www.leboncoin.fr/motos/374230777.htm

À votre bon cœur

la BM est encore plus chère
mais bon ce n'est pas une raison
 
BM abuse clairement sur les options de ces modèles et ce n'est pas une raison que ducati abuse sur les versions de sa moto.
Même si elle est relativement impressionnante sur la route

Bha ils se disent sans doute que si BMW aarrive quand même a vendre il n'y pas de raison de ne pas se positionner en concurrente directe dans une gamme "premium",le tarif qui va avec.
 
Et j'ai peur que la nouvelle street avec ABS prenne le même chemin par rapport à la B3

y'a une option roulement de vilo céramique sur la multistrada ?

Je t'en débarasse pour 100€ !

peut être mais ce matin on la comparait à la dl1000, faut suivre

 
on ne peut pas generaliser mais le voisin de camping des moards au rallye des volcans en a eu une pendant 15000km avant de claquer un roulement de vilebrequin, franchement ça donne pas envie!!

 
justement, je pense que ca n'est pas tellement comparable, in fine.

Bah ça reste la faiblesse des testa EVO, le bas moteur
suivant comment les roulements de vilo sont monté en usine ça peut tenir longtemps ou pas.

bah va sur le forum  planet ducati sur le topic panne mecanique multistrada 1200  est quasi vide, comparé aux autres models
 
je pense que c'est un cas isolé
 
tout le monde connais au moins 1 mec qui a eut des merdes sur une moto réputé fiable

 
ok, mais perso au prix de ces bécanes je joue pas a la roulette bolognaise!!

 
tu vas fermer ta gueule de merde oui

parfaitement monsieur!

Mais c'est pas le même genre de panne sur les 848 : roulement de vilo HS ?

 
c'est toi qui va fermer ton claque-merde, toi l'enculé

 
je suis joueur, mais pas a ce point la!!

bah si
c'est ça qui est bon
auparavant ducat avait des problèmes de haut moteur, basculeur, guide de soupape and co, ça a été corrigé au bout de très lonnnnnnnnnngttttteeeeeeeemmmmpppppssssss
mais ils ont tellement de watts maintenant leurs moteurs que le bas moteur (qui a été conçu pour encaisser 90 ch à l'époque (30 ans plutôt) ne tiens plus .
Par contre la panigale n'est plus concerné, le bas moteur a l'air bon et sain

 
cool, donc va falloir attendre encore 4 ou 5 ans et le renouvellement complet de la gamme pour qu'il applique leur connaissance de la panigale sur le reste de leur moto...

Pour le bas moteur des actuelles tu ne peux rien faire
la portée du roulement n'est pas suffisante (la cage du roulement finit par tourner), mais en même temps rajouter plus de portée, ça fait quasiment tout changer dans les fonderies et dans le montage.
Bref il faut vérifier que les roulements de vilo sont monté sous contraintes, ne sont ni trop libre ni trop serré

 
si je veux
 
ca va se regler sur une arsouille

Au fait, j'ai mes tubes de fourche de DTMX qui sont piqués et ça baise mes joints spi. Vu le tarif des neufs (130 boules l'un chez Kedo...) je vais essayer de gratter au rasoir/cutter, mais bon... j'ai vu qu'on pouvait rechromer des tubes, vous connaissez quelqu'un qui fait pour pas assez cher mon fils ?

Met pas les annonces à ton vrai nom c'est ca qui fait fuir
 
 

moi j'enleverai l'historie des leger defauts esthetiques ça fait fuir le peu de client je pense

L'autre solution c'est d'acheter une vraie moto : une Yamaha !
Chez Yamaha, ça fait environ 40 ans qu'ils savent monter des vilebrequins qui ne se font pas la malle à la première accélération venue.

Ouais mais c'est depuis tjs qu'ils ne savent pas faire de boite de vitesse

Salut Ducon !

Y a ça qui existe comme possibilité, apparemment ça marche pas mal et c'est pas trop cher :

http://glanzol.free.fr/page_r_pein.php

Combo Herdblank et Glanzol

ah tu parle des twin parralèle 2 temps qui consomme à moitié à l'huile et à l'essence
 
Ok j'ai bien compris alors
 
P.S : pour les 4 pattes Yam c'est pas de la moto

 
il a oublié l'histoire des R1 qui jouent à chat bielle

Ok merci je vais tester ça !

et du 5 soupapes abandonné

 
tu esseyeras la boite de la enfield et tu verras ce que c'est une boite a vitesse aleatoires    
 

Vous avez décidé de commuter en mode boulet ou quoi ?
 
Vous parlez de motos appartenant au PASSÉ. Yamaha a tiré les leçons de ses erreurs PASSÉES. Pas Ducati. C'est la différence entre un vrai constructeur et une équipe de bras cassés.
 
Par ailleurs, si l'on rapporte la quantité de motos produites à la quantité de motos défectueuses, quelque chose me dit que les constructeurs japonais sont *légèrement* mieux placés que les constructeurs italiens

 
j'ai les tubes du FZR qui sont pique aussi par endroit et qui baisaient les joint spi.
passage a la pierre d'argile et lubrification reguliere et depuis plus de pb    
 
 
 

Tu as oublié tes cours d'agent secrets au profit de ceux du GIPN toi    
 
C'est l'attaque à la   là

nan mais ducati ca as jamais ete fiable par le passe, c'est tjs pas fiable et c'est tout.
 
il y a du mieux, mais c'est loin d'etre fiable au sens propre du terme.
 

Han, bien  
 
En plus ça me servira pour mon évier merdique !!

 
apres c'est pas des crateres de partout non plus que j'avais    
si c'est trop pique je pense pas que ca resolve le pb completement    
 

Ayé commandée

Ils ont arrêté pendant longtemps le twin et le seul twin actuel logé dans la super T ne correspond pas vraiment au type de moto dont je suis client, donc non Yam n'a pas tiré les leçons, ils ont simplement effacé un pan entier de leur gamme

donc ils ont tirés des leçons - on sait pas faire on arrete  
CQFD