Moards en colère ??

Recherche :

Mot : Pseudo : Filtrer Aller à la page :
Page : 1 2 3 4 5 .. 29950 29951 29952 .. 32489 32490 32491 32492 32493 32494 Page Suivante Page Précédente Bas de page
Auteur	Sujet : Moards en colère ??

gloubiboulga

Reprise du message précédent :

Elessar777 a écrit :

heu non, c'pas de la merde

faut juste pas chercher a ce que ce soit bas de gamme

sur les EMC par exemple, il est tres bien ce reglage couplé

( t'as oublié de dire que c'etait de la PUTAIN DE SALOPERIE DE MERDE INDUSTRIELLE ELEVEE AUX HORMONES§§§§§§§§§§§§§ :fou: )

Je parlais du réglage lent + rapide sur des meules de route, déjà que peu de gens savent régler des suspattes "simplement" trois voies, si tu en rajoutes deux de plus au déclenchement un poil mystique ça va donner des trucs zarbs

Message cité 3 fois

---------------
-

Publicité

Elessar777

Tripatt' Faux-reveur.

gloubiboulga a écrit :

ah oui ! pour ca je suis d'accord :jap: j'avais pas compris que tu parlais du double reglage sur detente - compression :jap:

---------------
Cassoulet, again !

gloubiboulga

duckxks a écrit :

Ca n'a aucun sens de régler la détente avant la compression ! Et la compression n'est pas non plus la précontrainte !

Message cité 1 fois

---------------
-

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

biloo a écrit :

je me suis mal exprimé en fait je voulait plutôt parler de roulement "exotique" de par leur taille ou specs (genre gamer qui me sort des roulements 2RS1 acier inox )

là où j'ai rien compris c'est que 123roulements me dit
"-pas de pb les 2RS et les 2RS1 c'est exactement pareil
-heu ok mais pourquoi c'est pas la même ref?
-tkt c'est pareil
-bon ok "
donc je commande les 2RS et je recois... des 2RS1, 2x plus cher au tarif catalogues que les 2RS ²

Message édité par gamer-fou le 20-08-2012 à 10:15:11

---------------
Music is the most high!

duckxks

gloubiboulga a écrit :

Ca n'a aucun sens de régler la détente avant la compression ! Et la compression n'est pas non plus la précontrainte !

Pourtant c'est toujours ce qu'on lit à gauche à droite, commencer par la précontrainte pour la course morte + assiette, puis la détente et enfin la compression :??:

Message cité 1 fois

biloo

hej franskjävel

gloubiboulga a écrit :

galak

Revenez :(

Roh faut vraiment que le m'instruise sur ce sujet, parce que la c'est de l'hébreux pour moi vos trucs d'amortos

Message édité par galak le 20-08-2012 à 10:21:46

biloo

hej franskjävel

ça sert à rien t'as pas de moto pour appliquer

canaille

beyond the limits

Arf, Tony Scott (Top Gun, Days of Thunder, USS Alabama etc), frêre de Ridley Scott s'est suicidé

---------------
You cannot refer to something as your sister's without showing a picture of the sister in question. || made in Mattighofen

canaille

beyond the limits

Elessar777 a écrit :

compression lente/rapide, detente lente/rapide, ca se trouve quand meme que sur le très haut de gamme en matiere de suspension, et en particulier sur la matos piste

pour un usage route on trouve de plus en plus compression/detente groupés :jap:

Sur la KTM j'ai compression AR rapide et lente :sol:

---------------
You cannot refer to something as your sister's without showing a picture of the sister in question. || made in Mattighofen

Publicité

gloubiboulga

duckxks a écrit :

Pourtant c'est toujours ce qu'on lit à gauche à droite, commencer par la précontrainte pour la course morte + assiette, puis la détente et enfin la compression :??:

Moi ça me parait pas logique, mais je dois pas être à la mode

Message cité 1 fois

---------------
-

canaille

beyond the limits

gamer-fou a écrit :

il va se faire refaire le nez? [:wam]

Pour mieux ressembler à Matt Damon :jap:

---------------
You cannot refer to something as your sister's without showing a picture of the sister in question. || made in Mattighofen

nonox

Kuchiyose no Jutsu

La_Nouille a écrit :

t'en parlera a honda tiens de leur roulements standard...

cad? a quel niveau tu as trouvé du pas standard ?

Message cité 1 fois

---------------
I like you, when the world is mine, your death shall be quick and painless...

canaille

beyond the limits

duckxks a écrit :

C'est étrange, en général c'est la précontrainte que l'on retrouve globalement souvent, puis parfois la détente et enfin la compression (vu que c'est le réglage que l'on touche en dernier si j'ai bien suivi). Sur le versys par exemple, j'ai pré-contrainte et détente uniquement :jap:

D'ailleurs Canaille, j'ai un trou de mémoire par rapport à ce que tu avais expliqué, sur les fourches de sportive qui ont les réglages unique compression/détente, cela concerne bien les réglages rapides? Les réglages lents étant la finalité sur tout réglable, c'est ça? :??:

Oui, les réglages par défaut ce sont les "rapides" : bosses de la route.

Les lents c'est du luxe, et ça sert à gérer le transfert de masse lors des phases de freinage et d'accélération.

---------------
You cannot refer to something as your sister's without showing a picture of the sister in question. || made in Mattighofen

canaille

beyond the limits

gloubiboulga a écrit :

Carrément pluzun!

Et quand je vois certains réglages pour SD sur le forum KTM, j'ai peur.
Ils préconnisent de fermer la détente AV à fond par exemple. Selon eux le ressort est trop raide, et l'hydrau est trop ouverte du coup.
Revers de la médaille, la moto guidonne sur les bosses et grosses accel, et ça les dérange pas plus que ça...

Message cité 2 fois

---------------
You cannot refer to something as your sister's without showing a picture of the sister in question. || made in Mattighofen

biloo

hej franskjävel

canaille a écrit :

ça fait une moto "de caractère" :sol:

biloo

hej franskjävel

gloubiboulga a écrit :

Moi ça me parait pas logique, mais je dois pas être à la mode

faut se mettre à la page monsieur
http://www.les7pechesdumotard.fr/C [...] s,158.html

Citation :

Les suspensions peuvent avoir jusqu’à trois réglages, par ordre d’importance (qui est aussi celui dans lequel on doit les régler) : précontrainte, détente et compression. S’il en manque un, c’est la compression, s’il n’y en a qu’un, c’est la précontrainte.

Message cité 1 fois

Elessar777

Tripatt' Faux-reveur.

canaille a écrit :

Detente fermée a fond ..... :pt1cable:

tu parles d'une idée

---------------
Cassoulet, again !

La_Nouille

Impervious to damage

nonox a écrit :

cad? a quel niveau tu as trouvé du pas standard ?

vilo

Message cité 1 fois

---------------
Moards : Challenge Everything

gloubiboulga

biloo a écrit :

faut se mettre à la page monsieur
http://www.les7pechesdumotard.fr/C [...] s,158.html

Citation :

Une affirmation sans argument ne me convainc pas. Il est gentil le mec qui a écrit ce site, mais faut quand même qu'il explique ce qu'il raconte...

Message cité 2 fois

---------------
-

macareu

Achieving it once is luck...

Moi j'avais commencé à bien comprendre les différents paramètres en lisant ca : http://mac4reu.free.fr/suspat/

nonox

Kuchiyose no Jutsu

La_Nouille a écrit :

vilo

ha je m'en doutais
oui forcément, c'est sans doute LE roulement le plus spécifique qu'on aient sur nos motos

---------------
I like you, when the world is mine, your death shall be quick and painless...

StanCW

Parle à Monkey ...

GAS a écrit :

Un pote en 999 s'est planté sur circuit : freinage en bout de ligne droite, son bracelet gauche s'est cassé [:kanterkro]

yorfdog a écrit :

Voilà, on connaît la raison de la casse

Haaaaa je le savais !! J'en avais parlé à moquette et nouille , aucune confiance dans les sangles en bout de guidon/bracelets.

Ça doit faire bizarre de perdre un bracelet n'empêche [:tinostar]

gloubiboulga a écrit :

Une affirmation sans argument ne me convainc pas. Il est gentil le mec qui a écrit ce site, mais faut quand même qu'il explique ce qu'il raconte...

---------------
... ma tête est malade - "Est-ce que ce bruit dans ma tête te dérange?"

biloo

hej franskjävel

gloubiboulga a écrit :

Une affirmation sans argument ne me convainc pas. Il est gentil le mec qui a écrit ce site, mais faut quand même qu'il explique ce qu'il raconte...

et tes arguments sur le fait qu'il faille d'abord régler la compression plutôt que la détente, quels sont-ils ?

Message cité 2 fois

Elessar777

Tripatt' Faux-reveur.

sur l'amorto AR showa d'origine du RS, je n'avais que precontrainte et detente

Message cité 1 fois

---------------
Cassoulet, again !

Elessar777

Tripatt' Faux-reveur.

biloo a écrit :

et tes arguments sur le fait qu'il faille d'abord régler la compression plutôt que la détente, quels sont-ils ?

pour moi, ca se regle de concert....

de toutes facons, une hydrau trop fermée/ouverte sur un reglage plus que sur l'autre, ca donne rarement de bons resultats....

(de ma propre experience, les reglages les plus accordés sont souvent juste avec 2/3 clics d'ecart maxi entre detente et compression).

et oui, on regle tjrs la course morte (en jouant sur la precontrainte) d'abord, et ensuite on s'interesse au freins hydrauliques.

Message cité 1 fois

---------------
Cassoulet, again !

yorfdog

Disciple de D. Sarron

Elessar777 a écrit :

sur l'amorto AR showa d'origine du RS, je n'avais que precontrainte et detente

Je viens vous parler d'un temps que les moins de 20 ans...

Message cité 1 fois

---------------
Moards Garage

Elessar777

Tripatt' Faux-reveur.

yorfdog a écrit :

Je viens vous parler d'un temps que les moins de 20 ans...

y z'ont qu'a pas naitre jeunes

---------------
Cassoulet, again !

Elessar777

Tripatt' Faux-reveur.

question qui peu sembler bête sur l'entretien des etriers de freins :

apres avoir bien nettoyé les pistons, vous utilisez quoi ? graisse graphitée ?

Message cité 2 fois

---------------
Cassoulet, again !

biloo

hej franskjävel

Elessar777 a écrit :

pour moi, ca se regle de concert....

de toutes facons, une hydrau trop fermée/ouverte sur un reglage plus que sur l'autre, ca donne rarement de bons resultats....

(de ma propre experience, les reglages les plus accordés sont souvent juste avec 2/3 clics d'ecart maxi entre detente et compression).

et oui, on regle tjrs la course morte (en jouant sur la precontrainte) d'abord, et ensuite on s'interesse au freins hydrauliques.

en même temps ?
et je parle de compression hydraulique et de détente hydraulique, donc rien à voir avec la précontrainte et la course morte

Message cité 1 fois
Message édité par biloo le 20-08-2012 à 11:19:56

Elessar777

Tripatt' Faux-reveur.

biloo a écrit :

en même temps ?

quasiment oui :jap: y a une logique derriere ca.... une compression trop freinée avec une detente trop ouverte, ca fait de la merde, l'inverse aussi.... partir d'une meme base avec 2/3 clics de marge autour de cette base, c'est ce qui m'a donné les meilleurs resultats pour ma part :jap:

---------------
Cassoulet, again !

nonox

Kuchiyose no Jutsu

Elessar777 a écrit :

question qui peu sembler bête sur l'entretien des etriers de freins :

apres avoir bien nettoyé les pistons, vous utilisez quoi ? graisse graphitée ?

du nettoyant frein, c'est tout!!

perso j'ai jamais eu l'idée de foutre de la graisse sur mes pistons, trop proche du disque tout ça

Message cité 2 fois

---------------
I like you, when the world is mine, your death shall be quick and painless...

biloo

hej franskjävel

ok :jap:

canaille

beyond the limits

nonox a écrit :

du nettoyant frein, c'est tout!!

perso j'ai jamais eu l'idée de foutre de la graisse sur mes pistons, trop proche du disque tout ça

+1

Si démontage, je les remets avec de la graisse siliconne, mais c'est rare.

---------------
You cannot refer to something as your sister's without showing a picture of the sister in question. || made in Mattighofen

gloubiboulga

Elessar777 a écrit :

question qui peu sembler bête sur l'entretien des etriers de freins :

apres avoir bien nettoyé les pistons, vous utilisez quoi ? graisse graphitée ?

Pour nettoyer les pistons/mécanismes quand c'est flottant, du nettoyant frein.
A la rigueur un coup de graphite sur les mécanismes, mais normalement ça n'est pas utile.

---------------
-

Elessar777

Tripatt' Faux-reveur.

ok :jap:

---------------
Cassoulet, again !

La_Nouille

Impervious to damage

nonox a écrit :

du nettoyant frein, c'est tout!!

perso j'ai jamais eu l'idée de foutre de la graisse sur mes pistons, trop proche du disque tout ça

oui c'est logique derriere le piston, t'as le liquide, donc rien
et devant le piston, ya le disque, donc rien non plus :jap:

---------------
Moards : Challenge Everything

gloubiboulga

biloo a écrit :

et tes arguments sur le fait qu'il faille d'abord régler la compression plutôt que la détente, quels sont-ils ?

Moi je ne donne de cours à personne et mes conseils se basent uniquement sur mon expérience. D'expérience, j'ai toujours trouvé ça plus logique de gérer l'enfoncement, puis une fois que c'était raccord, la détente vu qu'il faut savoir d'où tu pars pour bien gérer la remonter de la fourche. C'est mon opinion et dans mon cas ç'a toujours été valable.

Message cité 1 fois

---------------
-

macareu

Achieving it once is luck...

Je vous file un PDF avec les conseils du mec d'EMC et vous continuez à vous prendre le choux ? mais lisez le :fou:

Message cité 2 fois

magicien96

Même pas peur @sato

macareu a écrit :

Je vous file un PDF avec les conseils du mec d'EMC et vous continuez à vous prendre le choux ? mais lisez le :fou:

Toujours se méfier des url avec macareu dedans [:cosmoschtroumpf]

Elessar777

Tripatt' Faux-reveur.

macareu a écrit :

Je vous file un PDF avec les conseils du mec d'EMC et vous continuez à vous prendre le choux ? mais lisez le :fou:

pas de prise de choux, on discute

c'est tjrs intéressant de confronter les differents us et coutumes

---------------
Cassoulet, again !

Publicité

Page : 1 2 3 4 5 .. 29950 29951 29952 .. 32489 32490 32491 32492 32493 32494

Page Suivante

Page Précédente

Haut de page

FORUM HardWare.fr

Discussions

Auto / Moto

Moards en colère ??

Sujets relatifs
MOARDS (toujours) en colère !	MOARDS (toujours) en colère !
MOARDS (toujours) en colère !	MOARDS (toujours) en colère !
MOARDS (toujours) en colère !	MOARDS (toujours) en colère !
MOARDS (toujours) en colère !	MOARDS (toujours) en colère !
MOARDS (toujours) en colère !	MOARDS (toujours) en colère !
Plus de sujets relatifs à : Moards en colère ??

Page générée en 0.133 secondes