Reprise du message précédent :

 

 
Je te mange sur le front à l'aise  

ça se voit que c'est la maison de retraite ici, un coup de chaud et ils tournent tous de l’œil, plus un poste de la journée  

moard is dead  

'tin je trouvais que ma bécane de rallye tenait pas le pavé : 1,7 bar à l'avant, 2 bars à l'arrière

Tu as quoi comme pneus ?

Pilot Power

En Rallye c'est le minimum syndical les power j’imagine ?(ou pneus sport en général)

En catégorie ancienne, ils ont des pneus largement moins performant que les Pilot Power.
Mais pour les machines modernes, oui on va dire que le Power c'est la base. Beaucoup ont des machines de fou avec des pneus über racing, voire des slicks retaillés...

C'est pas légal

Comme beaucoup de choses en rallye
 
Les échappements NH, les ampoules xénon dans les phares d'origine...

Et dire que les fiers représentant de nos forces de l'ordre participent à ce concours de délinquance routière.  

Ça roule en full ?

J'en sais rien, mais amha oui

 
Ouais enfin après l'utilité d'une moto en full sur un rallye

Bah, en full ça augmente aussi un peu le couple, donc ce n'est pas totalement inutile. Et puis y a des mecs qui ne jurent que par le full, peu important l'utilité pour les résultats

un R6 avec guidon en braquet cross (-1 +2), se mettre en full est loin d'être idiot pour compenser un couple anecdotique  

D'ailleurs c'est quel genre de moto qui sont efficaces niveau résultat en rallye? Du 600/750 ou du plus gros ?

 
Selon le type de bridage, généralement, ça n'augmente le couple que gaz en grand. Et faut être sacrément couillu pour coincer la poignée sur une route de rallye

 
Je ne pense pas, il faut aller chercher la différence tellement loin que ça reste secondaire.

Dans la série "le créateur de la TDM mériterait d'être lâché seul sur une île avec Anders Behring Breivik" : le vase d'expansion/nourrice/whatever.
 
A cause de la centrale ABS, sur ma moto il est changé de côté => bien planqué derrière le cadre, lecture du niveau super difficile, accès au bouchon de remplissage merdique, et en plus ça bloque partiellement l'accès à la molette de réglage de l'amorto (molette située en haut, c'est quoi d'ailleurs, la compression ou la détente ?)

Généralement quand c'est une molette unique, c'est la compression.  
 
Je t'avais dit de prendre une xtz sale pauvre

Les 10 premières places sont trustées presque exclusivement par des supermot' KTM, de la 690 à la 990.

L'amorto arrière est full réglable

pas étonnant à vrai dire, tellement permissif

Super suspattes, super freinage, moteur coupleux : y a tout ce qu'il faut !

Ok

Jamais entendu parler de contrôle ?

R1 grand guidon en full

Ah merde, donc les R1 sont bridés

En tous cas, les suspensions de bonne qualité ça change la vie. Ca encaisse bien les petits chocs, et pour autant ça tient très bien le pavé sur l'angle
 
La TDM du boulot en revanche, c'est l'inverse : elle réusit l'exploit d'être plus dure (donc ça absorbe moins bien les petits chocs) ET de moins bien tenir le pavé dans les grandes courbes
 
Par contre, j'ai remarqué que ma TDM a tendance à être légèrement floue, passé 110-120 km/h, en ligne droite
 
Ca vient ptet des pneus ceci dit, je crois que les Roadsmart 2 ont cette réputation, je ne sais plus où j'avais lu ça. Ou alors des suspattes, mais je ne vais pas me lancer dans des réglages complexes maintenant

Contrôle de puissance ? Non, il n'y en a jamais eu à ma connaissance.
Déjà quand tu vois la gueule du contrôle sonomètre...

 
Donc en haut compression et en bas détente.
C' est l inverse sur les fourche  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Dans 99% des cas    

 
Ils passent au sono que les mono quasiment.
 

LO-PETTE.

ptin Soly prend ma moto demain pour aller bosser

OHHHH PINAIIIIIZEEE
 

SD, pas Duke
 
Elle l'a conduite dans les cols, ça devrais aller (du coup j'avais le 696 de nain)

 
 
et ben voila tout s'explique!!
le pourquoi du comment de sa panne

 
J'étais déjà assez content de trouver une KTM JBT

Elle était neuve sa 696 ?

 
Putaing ! Elle va revenir avec les bras rallongés !

Nope : 2 ans

ouais, donc pas de garantie