Reprise du message précédent :

 
Ca se voyait pas en miniature Google    
 

La ça va mieux
 

 

Superbe

Ca me ravive mes envies de mono youngtimer style 600 Super Ténéré

FYP

Le smiley ne va pas

s'il y a des gens que ça intéresse, un papier intéressant du STIF sur le RER A
http://www.stif.info/IMG/pdf/Delib [...] _RER_A.pdf
il y a plein de stat d'exploitation marrante au début
 
P.S :   ce truc de malade, moins de 5 s d'incertitude ou de marge d'exploitation (c'est à dire le temps entre l'ordre le train part et le fait que le train soit effectivement parti, donc pas de problème de fermeture des portes par exemple), ça doit être du domaine de la F1 à ce niveau là sur toute une journée . Les lignes que l'on développe ont en moyenne 40 à 45 s de marge et c'est souvent pas suffisant pour avoir une ligne fluide

+1, j'allais ajouter cela, si y'a des signes mieux vaut aller chez le veto assez vite tout de même
 

Il a passé l'aprèm à roupiller un peu partout dans l'appart et à réclamer des calins (sans esquiver le bas du dos)... Donc rien d'inhabituel
RAS si ce n'est sa difficulté à se mouvoir de l'arrière train, ça devrait le faire pour aller voir la véto demain ou début de semaine
 
Merci pour vos conseils en tout cas !

Juste une question il va bien aux toilettes et fait pipi normalement ? Car parfois s'il a un gêne avec son arrière train ça peut être le symptôme de calculs, vessie pleine toussa.

Les gens qui habitent en immeuble, où garez-vous votre moto? L'attachez-vous?

Suis au who's next...
Salon de mode
Une copine de la mienne expose.

Champagne gratos et des mannequins partout  

 
Photos

 
box
 
Sinon parking immeuble tu fais installer un ancrage

 
Box    
 

Tain ça pete sa mere le Windows XP Mode , en mode publication d'application  
 
J ai un client qui a un CCMX qui n est pas compatible W7 64 bit.. ben hop
7 pro - donc inclu, le XP Mode

GAS espèce de gros taré pervers dégarni
qu'est ce qui a pu se passer dans ton esprit malade pour que tu laisses de l'eau à la place du LDR dans le véhicule que tu as vendu a un PUTAIN DE PICARD §§§§

tu m'étonnes que c'était en ébullition après chaque passage dans les bouchons

obligatoire en rallye non?
 
et c'est Gas hein, il collectionne les épaves  

 
Putain ça as jamais été changé depuis    
 

 
   
 
Y'a pas de bouchons en picardie, la moto n'a jamais chauffée avec mon père    
 

non mais en picardie le risque c'était surtout qu'elle gèle

'fin devait y'avoir au moins de l'alcool dedans pour éviter ca, j'ai pas gouté

 
Essayes de mettre le feu a ton jean sinon  

  Gas

 
le moteur est franchement creux et decevant

M'étonnerait que j'en aies laissé
 
Pourquoi y a une couille ?

Alors d'abord ça m'étonnerait que j'eusse vendu la bécane avec de l'eau dedans
 
Et ces cons de picards auraient peut-être du faire une vidange depuis le temps nan ?

en la sortant 3 fois par an, m'étonneraient qu'ils aient pensé au LDR
 
et en tout cas c'est de l'eau qui en est sorti, si ce n'est toi c'est donc ton frère (ou ce bisounours de blogman, mais ca a pas l'air)

Bon ben ça doit être moi alors Eau déminéralisée + alcool normalement.

 
Mais c'est qd meme chelou qu'avec de l'eau ca bout aussi facilement    
ou alors toto il avait coller 50%alcool 50% eau    
 

Note pour plus tard :
Ne pas laisser la clim allumé le Vendredi... ça pele au bureau !!

en roulant RAS, dès que je m'arrête un peu longtemps ou que j'alterne beaucoup accel/arrêt (typiquement dans paris) ca grimpe (grimpait) en flèche
 
là c'était plutot fluide ce matin mais même la temperature stabilisée avait déjà l'air plus basse.
 
par contre ca suinte par la vis de purge, et j'ose pas trop serrer plus vu que ca a l'air d'être de l'alu pourri... j'ai gagné le droit de changer la rondelle qui sert de joint et donc de me refarcir plus ou moins la purge, vu comment ca se vide vite

yep surtout sur un CB, ça chauffe pas à la base.
 
cherche pas logman ta refourgué une moto daubé
 

Comme tous les moteurs allemands ... linéaire à pleurer. Ceci dit, avec le cayman, la position centrale arrière lui confère un comportement sain sur circuit
 
Salut les jeunes  

ben ca chauffe pas si le fluide caloporteur est caloporteur, je suppose
de l'eau qui monte à 100° en circulant autour d'un moteur en fonctionnement, je sais pas, ca me surprend pas trop

 j'attend de tester pour comparer a celui du z4, je verrais bien j'ai le temps d'economiser

  un liquide caloporteur sert à déplacer des calories. Mais, pour ça, il faut qu'il se déplace de la zone de capture (moteur) vers la zone de décharge (radiateur). De plus, en supposant qu'il arrive au radiateur, faut il encore qu'il ai les propriétés physiques pour restituer ces calories rapidement.  
 
Question à 2 balles : le radiateur est bien ventilé ? Ailettes bien débouchées et aérées ?  
 
J'dis ça, j'dis rien ...  

pourquoi j'ai écrit caloporteur moi  
évidemment que l'eau c'est caloporteur

et oui le ventilo déclenche bien (ce qui m'a évité une vraie surchauffe complète, ca s'est toujours arrêté de monter avant d'être dans le rouge), et vu qu'en roulant la temp reste stable je suppose que le ventilo prend bien l'air oui

après ptet qu'en plus le niveau était pas bon où qu'il y avait de l'air dans le circuit, d'où un problème de montée en pression et donc une temp d'ebullition trop basse
toujours est-il que là ca a l'air d'aller mieux, on confirmera ca après la prochaine session bouchons