Reprise du message précédent :
je me suis enfermé dehors ... quel boulet

Ah y a un radar de travaux dans l'autre sens aussi ? Bon ben j'attends un PV alors. Mais ce n'était pas moi sur la moto, fort heureusement. C'était qui, d'ailleurs ?

Arrête, on sait très bien que tu le feras sauter

50km pour faire le tour de deux concess    
Devis pour un zx10r ou zx6r    
discution sur l'interet d'un 600    
Faire un tour chez le concess triumph    
faire devis pour speed et triple    
test des motos    
 
Bah ouais, moto volé chez le concess triumph
Du coup, pas de speed ou street en test...la speed est retrouvé mais chez les flics...et la street est tout juste en rodage.
Chez kawa c'est encore pire, pas possible de faire un devis sur la reprise de ma yam ( si ca interesse des gens, je vais vendre ma fazer 1000 de 2007 )...et le gars déconseille le zx6r...
 
J'ai jamais testé de 600cc en 4 cylindre...c'est si pourri que cela ?

non, vraiment pas.
 
enfin si pour sa marge peut être

 
oh ben je sais pas ce que tu en attends, mais voila mon avis :  
 
de toutes les hypersports, j'ai le sentiment que c'est celle qui garde un certain confort pour faire de la route, on est pas cassé en 2 dessus, la position est agreable de mon point de vue, la selle aussi, et la protection offerte par le carénage est loin d'etre degueulasse comme sur certaines autres.
 
ensuite, mon avis est que ce genre de machine, et le gex en particulier, dispose d'un super chassis, facile a prendre en main, pas piegeux pour un sous, c'est une machine facile a prendre en main qui reagit bien aux appuis sur les demi-guidons mais aussi sur les reposes pieds. bien sur, on peut l'emmener au corps, mais c'est loin d'etre aussi necessaire que pour d'autres becanes.  
le potentiel du chassis fait qu'a moins de peter les plombs et de se retrouver à un ryhtme enorme, c'est dur d'en appercevoir les limites sur route ouverte.
 
le moteur, c'est un de mes 4 patt preferé.... il est simple de conception, il a pas de kilotonnes de sophistication technologique, il est de conception plus longue course que les autres hypersports, et garde un coté coupleux à bas et mi-regime, et bien qu'on pourrait en discuter des heures, je lui trouve un caractere sympa que bcp d'autres 4 patt' n'ont pas.
 
faudrait que j'en re essaie un, car j'en ai pas touché depuis que j'ai le speed, et je suis pas sur de pouvoir emettre un avis fiable niveau comparaison.

 
Quand tu soudes c'est très très sympa, quand tu te traines c'est sympa, quand tu veux enrouler dynamique ou en duo c'est chiant  
 
edit : d'ailleurs je me pose la questions régulierement " est ce que je pourrais revenir à ce type de moulin  ? "

pis sur piste c'est bien plus facile de commencer là dessus qu'avec un 1000, même en ayant déjà l'habitude du 1000 sur route

D'ailleurs votons pour le retour des 400 cm3

Dans le cadre d'une pistarde, je trouve très attractif les 600 du fait du poids très contenu la rendant très agile/facile et avec laquelle tu peux bien cravacher le moteur et en tirer le maximum.
C'est à mon sens un excellent choix ... pour la piste Sur route, c'est trop efficace pour s'amuser je trouve.
 
La même avec un 1000, c'est avoir un pilotage très différent à base de grosse accélération + gros gros freinage en ayant moins le temps de travailler les courbes car je pense que t'es très vite dépassé par les capacités de la moto. Le 1000 sera plus agréable sur route question couple mais ce sera de toute façon chiant comme une sportive trop efficace

 
C'était juste pour voir si mon ressenti était le même malgré ma bien moindre expérience.
On est globalement d'accord
le châssis est assez fou, j'adore le feeling qu'il procure, pour le moteur effectivement je le trouve plus rond qu'un r1 k2 par exemple, et puis ce côté "vas y tire moi dedans" rhaaa    
J'ai hate de la mettre sur piste  

avec le passage du permis à 50cv pour les - de 24 ans dans toute l'europe (2013 normalement), on risque de commencer à en revoir...

Ouais, pis en plus tu te rend pas compte de la vitesse à laquelle tu roules
la seule que j'ai essayé c'est le gixxer 600 de duck
t'es en trois, 12k rpm, la truffe pas au vent, oh tiens si je regardai le compteur : oh tiens 180 km/h  

Ca doit faire trop longtemps que j'ai pas roulé sur une naked, j'ai pas du tout cette impressions, tu sais très bien qd tu dépasses les 130 je trouve.

J'ai le même ressenti que biloo, mais c'est une question de référentiel clairement

harmonisation européenne du permis:
http://www.lerepairedesmotards.com [...] o-2013.php
(au passage c'est un bon indice pour la suppression des 100cv - quoiqu'en dise le rédacteur de l'article, le texte sur lex.europa n'en parle pas -, même si on attendra d'y être pour se réjouir)

Je m'entraine en 106, mais les pedales sont trop proches avec mon 46 fillettes

   
 
Pour les 106, mouais, je suis sûr que ça passera jamais

Détrompe-toi. Faire sauter les prunes des radars auto fixes, c'est quasiment impossible !

Tout se perd

Up

Je sais que ma moto moche vous rebute, mais quand même

les textes européens pour le permis harmonisé ne prévoient plus la possibilité de définir une limitation spécifique
 
on avait aussi déjà posté un texte qui disait texto "les états membres n'auront plus la possibilité de restreindre la puissance"
 
bref, wait&see

en plus les assurances doivent attendre ça, histoire de pouvoir doubler leurs tarifs  

Un gex c'est "polyvalent" niveau posture (quoi que les dernières sportives sont de moins en moins radicale niveau position, le somum ayant été ateinte par la dayto, 848, 1198 entre autres ).
Niveau moteur les 1000, c'est de souvenir jusque 2010 qu'ils disposent d'un caractère bien sympa en plus d'être montée en brembo monobloc et une fourche sympa.

bon après pour un usage route ça reste du n'importe quoi cette catégorie, même un maitre du yoga 3eme damne pétera son plomb un jour au péril de son permis.

Les derniers 1000 (S1000, ZX10) ça reste très permissif avec les aides. Le 600 ça d'aide à avoir des bases propres rapidement par le fait que ce soit un vélo efficace.
Les 1000 modernes deviennent de plus en plus light avec un poids qui se rapproche des premiers 600 vraiment simples et efficaces (636 etc...), donc niveau freinage faut juste freiner un peu plus tôt et faire gaffe à la remise des gazs, mais pour envoyer le virage le fossé est de moins en moins flagrant avec les dernière montures.

Après on en revient toujours au même débat. Une sportive pour un usage 100% route, à moins de prendre du plaisir à posséder une belle machine pour accomplir un rève de gosse, trainer maman derrière de temps en temps sur les 800km de roulage annuel ou alors être dans une optique joe bar team/kéké, aucun interet

Ah bon, ok

J'etais meme pas au jus de ce truc
 

Démission Effectuée

yorf a t-il fait caca ?

J'ai pas reçu le sms non plus ce matin, je suis inquiet

Il est pas 15h non plus..
Soyez patient

 
Je devais y être à l'heure de ton post à peu près

dis donc...la streetfighter 848 c'est psa genial..

 
tu l'as essayé ? un petit CR ?

 
Tu vas bosser dans quel région maintenant alors?

ouais, j'en reviens juste a l'instant.
Bon j'ai pas testé bien longtemps vu que deja la position de conduite est "extreme" je trouve...En fiat, on est vraiment bien basculé sur l'avant, les poignets degustent tout de suite.
Et je sais pas ce qu'ils ont foutu, mais la hauteur de selle  
Je mesure 1m74 et je touche juste avec le bout des pieds...

Bref, on ressens bien que cette moto est dérivée de la sportive de chez ducati...Donc première mise en jambe et voila qu'on a une vue super plongeante sur la fourche...Ca pertubre au debut. mais au final, ca ne dérange pas trop niveau maniabilité ( j'ai eut une s2r pour comparer )

donc je démarrer pépère...boite de vitesse excellente, tout se passe bien mais quand je regarde les test et quans ca parle d'un moteur extraordinaire...Bah j'ai été relativement décut. En dessous de 4kt/min ca tape bien fort...et au dessus je trouve que ca envoye pas tant que ca comparé a mon FZ1S.
J'ai donc enquilé quelques belle courbe, la partie cycle est clairement excellente. précise et stable rien a redire a ce niveau.

Bref, au finale j'ai surtout retenu des inconvénients comme la position générale sur la moto, tout sur les poignets...et un moteur un peu "décevant"...

Bon, en fait j'étais surtout allé chez le concess pour une monster 1100 evo...indispo pendant au moins 3 semaines suite au tremblement de terre en italie  

edit : un autre truc foireux je truove, les comodo sont pas bien positionné je trouve...rien que le clignotant c'est galère.

Se faire arrêter à cause des boobs de sa copine
 

 
http://www.journaldugeek.com/2012/ [...] du+Geek%29

Pwned by EXIF

le super hacker en carton qui désactive pas la géolocalisation de son tel

clair les cultivateurs sont plus intelligents