Reprise du message précédent :
 
putain les photos debouchees a mort au flash par contre
 
 

SRAD carbu = bridage à la con (AAC)
SRAD inj = bridage "classique" (pipes + fil au CDI)

Oublie le 600 pas plus léger, et déjà le 750 est creux

La position est pas ultra confort quand même, c'est pas GT (mais paraît-il pas aussi débile que les air/huile )

edit : moi je suis gérontophile donc mes goûts iraient à VFR 750 ou Sprint 955 suivant les goûts ou le budget.
Mais à mon avis faut vraiment aimer le VFR ou pas aimer Triumph pour le préférer objectivement au sprint

WE prochain ?  

+1,pour moi y'a pas photo entre les deux sauf à objectivement préferer un comportement "tapis volant", auquel cas go vfr

pareil, +1 aussi.

au fait, y en a qui vont faire un petit tour au dourdou ou personne ?

 
 
et je suppose que 5-6 roulages d'une journée par an ca commence a etre délicat a placer ^^

ça c'est piste occasionnel-régulier, sérieusement c'est des WE entiers plusieurs fois par mois
 

1 par mois en gros, ça va vite de caler 5 roulages à 100-120€ la journée en moyenne, Mai / Septembre, un jeu de plaquettes (60€), si t'es cool 1 train de pneus (250€), 100 litres d'essence (170€), vidange (50€)
 
En gros 1200€, si pas de chutes

Merci pour les réponses
Enfin pour l'instant je reste tiraillé entre mes envies de changement et mettre un peu d'argent dans la partie cycle de ma grosse, je sais qu'elle se transformera pas pour autant en streetfighter ultime mais je pense que le gap avec mes amortos/ressorts d'origine (pas réputés excellents sur le XJR) devrait être assez important...

J'aurais adoré, mais je serai en Indonésie...

Bon, merci pour les réponses sur mon histoire de zx10r.
 
je vais m'orienter vers le nouveau modele donc ( sauf offre exceptionnelle sur l'ancien )
 
Comme cela, ca me laissera tout l'hiver pour l'équiper tranquillement pour la piste ( protege/cache divers et varié )

bon tant pis, et tant mieux, ca me fera plus d'aligot

une résistance de lave vaisselle qui chauffe même à l'arrêt (bouton sur off), ça peut venir de quoi ?

D'une vaisselle très sale.

 
Court-circuit ?
 
t'es sur que c'est pas l'inertie thermique si elle avait chauffé avant ?

 
carte de control HS, relais HS ??
 

le lave vaisselle n'a pas tourné depuis 2 ou 3 jours, je me suis aperçu de ça tout à l'heure car de l'eau est tombée dessus et du coup s'est évaporé  

ptêtre
ca va être la merde à checker c'est un encastrable  
 
à vous deux

 
t'as mis main dessus (la resistance) ou tu l'en as approché pour jauger de son degré de chauffe ?
 

 
aie , bon courage

 
encastrable ou pas c'est tjs la merde    
 

 
Ah ouais t'es allé ou sans prévenir    
 
et    à tous

Emballement du réacteur, risque de fusion du coeur, prépare toi à abandonner ta maison/quartier

Je vois pas pourquoi ta copine aurait une résistance sur elle, et encore moins pourquoi elle chaufferait

 
Tu n'a pas des Ohlins sur ta machine pourtant?
 
Sinon il te faut un Futura, ça collerais avec ce que tu souhaites le côté sportif un peu en retrait.  

J'y ai pensé mais j'ai pas osé

C'est les origine yam que j'ai, les XJR SP ont des öhlins d'origine mais sont aussi mauvais (plus tape cul), rien à voir avec la qualité d'un vrai öhlins

 
j'ai essayé de toucher    

vu qu'on est locataire, si le truc y pète c'est à nous ou à la proprio de réparer ?  
fin en fait ça sert à rien cette question, j'y connais rien en droit allemand  

si c'est un meublé et que c'est de l'usure normale je dirais que c'est au proprio de remplacer, mais bon comme tu dis, le droit allemand...

j'en parlerai avec mes colocs ce soir
fin le truc il est à moitié mort aussi, les ressorts des charnières sont hs donc faut tenir la porte sinon si tu la lache t'arraches, la face avant est en agglo et les vis ont pété, ça tient à moitié
rock'n'roll quoi

 
moi ce qui me gene, c'est le coté super creux du twin 1000 rotax. je trouve le 3 patt triumph bcp plus sympa et doté d'un agrément vraiment meilleur

en contrepartie le v60 est plus rageur et "enervé" dans son comportement... bon c'est vrai aussi que j'ai une transmi hyper raccourcie

Pour l'instant la seule triumph que j'ai testé c'était la tiger 800, j'avais été emballé par le moteur en effet

Alors, mon avis, que je partage avec moi-même :

- C'est dommage de prendre un ZX10R 2010 alors que le modèle 2011 est l'une des meilleures moto de piste en ce moment.

- Si tu n'as pas encore fait de piste ou très peu pour le moment, c'est une connerie d'y aller en ZX10R, quelque soit le modèle, c'est une machine violente et physique. Et le résultat ça va être un énième gros 1000 qui se traîne la bite.

Tour de chauffe ?

 
faudrait que t'essayes mon RS sauce Elessar..... je pense que ca change un peu de ton truc que tu avais aux us

quand tu veux
edit : cela dit je maintiens mon commentaire en comparant cette fois ci au speed de magicien, sur lequel j'ai roulé tout l'aprem y'a quelques semaines

 
Le moteur Triumph est de toute façon considéré comme un des meilleurs moteurs, peut importe dans quoi il est monté.    
 
Cela n'aide pas à la comparaison avec d'autres  

J'aime bien la nouvelle boxster...

putain l'attaque chimique à la poubelle pour déchets organiques  

la 981 elle a de la gueule, du coup ça va rendre les 987 abordable qui sont pas dégueux non plus

 
Normal, elle est jolie