Reprise du message précédent :

Je me fais pas pigeonner en n'achetant pas du Apple, c'est pas pour me faire pigeonner en achetant du Béhème !

Punaise, dilemme a la con.
 
Faut il mieux partir sur un ancien modele mais quasi full équipé piste et moins cher ou de prendre le nouveau modele 0 equipement piste et un poil plus cher...
 
Ouais, j'suis encore sur mon histoire de zx10r ^^

ancien comment?
(pour pister du coup je suppose?)

année 2010 mais neuve
 
En équipement, y a pas mal de pièce de protection, les poly, ligne complete changé...puis quelques details plus esthétique que compet.
 
Et pour la piste, ca sera pas avant l'année prochaine, pas forcement le temps avant ( j'ai mon déménagement dans 3/4 semaines, donc j'aurai pas mal de chose a faire a la maison avant ^^ )
 
Donc je cherche une sportive pour a la fois rouler et ensuite basculer en peu en piste.

 
1050 ou 800 ?

vous connaissiez ca ? je trouve ca genial comme idée, je me tâte pour bancotter pour le speed

j'y vois que des avantages par rapport a un systeme sur la selle : Passagere pas emmerdée, centre de gravité abaissé, on voit si ca passe ou pas entre les caisses niveau largeur, surement moins de sensibilité au louvoiement aerodynamique .....

 
Je ne transporterais pas du chocolat dans ces sacoches

 
c'est pas le but

si tu comptes faire de la piste sérieusement je prendrais la 2010, si c'est pour y mettre les roues une fois et se trainer sévère en pneus route juste pour voir la 2012

http://www.youtube.com/watch?v=8UVNT4wvIGY
 
 
debarquement

J'ai déjà vu ça sur le net aussi
Le souci que je vois, c'est que ça charge quand même pas mal l'avant, ce qui peut avoir comme effet de vérouiller un peu la direction
(C'était le cas par exemple sur la SV quand j'utilisais la sacoche de réservoir qui est plus légère que 2 sacoches de par et d'autre)

 
prend une 800GS et tu sera mon dieu    
 

 
ca depend de ce que tu va en faire, et de ton budget    
 

 
L'idee est pas mal ouais, mais je pense que tu perd un peut en contenance qd meme, et que le sanglage doit etre un peut plus galere pour ne pas que ca gigote.
A voir aussi si ca gene vraiment pas au niveau des jambes?
 

pour faire du périph'

Je suis à la recherche de ma potentielle future moto, pour remplacer un XJR 1300 de 2001 (pas dans l'immédiat à priori, tant que j'apprécie ma yam j'ai pas trop de raisons d'en changer )
J'aimerais passer sur une sportive, pas un hyper sport mais plutôt sport-GT avec des aptitudes au duo chargé et qui me permettrait aussi de m'essayer à la piste de temps en temps sans ambition de chasser le chrono.

Le facteur limitant c'est que je fais 1m93 et que même si j'ai beaucoup aimé mes deux essais d'hypersport (R1 2007 et GSX-R 750 2011) je me vois pas faire plus de 50km à leur guidon sans être complètement cassé.
Mon budget n'est pas non plus illimité, sinon je pense que je prendrais une busa 1340 (bridée en 106cv ) dont j'aime beaucoup la position (moto longue, pas mal de place, position pas trop débile).

D'autres idées ? Que vaut la position d'un thunderace ? d'un SRAD ? Pele-mèle je pense aussi futura/VFR/Sprint 955 (gamer ?)...
Un bridage à la con (style AAC) étant aussi un facteur d'exclusion...

Sur les forums africa twin t'en as qui bricolaient ce genre de chose (vu la hauteur de la bête, vaut mieux baisser le centre de gravité ), c'est sympa en tout cas, même si je ne lâcherais mon top-case 46l moche pour rien au monde

 
 
Bah, route et un peu de piste...mais je veux pas en faire une pistarde pur et dur ( sinon, je prendrai un modele bien plus ancien ^^ )
 
Le budget, c'est quasi pareil dans les deux cas.

 
 
piste serieusement == competition ?
 
Car je comptai plutot pouvoir me libérer quelques we pour aller sur circuit et tourner.
Surtout que j'ai ledenon, ales en proche...castellet/bourg en bresse un peu plus loin.

 
si la piste c'est juste occasionel je partirais plutot sur la plus recente alors perso.
 

par rapport à la taille, je te confirme qu'une sprint 955 ca va très bien. Un peu lourd pour vraimement attaquer sur piste, mais je m'étais bien amusé quand même
 
chez aprilia t'as aussi la falco qui sera un peu plus sport que la sprint rs (en terme de chassis aussi bien que de position ou de comportement moteur) et qui se touche à pas cher

non piste sérieusement = 5-6 roulages d'une journée par an minimuim

Comme dit, vraiment pas pour l'attaque
Sympa la falco, je connaissais pas vraiment. Pas chère en effet : http://www.leboncoin.fr/motos/325157730.htm?ca=18_s même si celle-la sent un peu le rat's

 
pas de sangles ! systeme lock up des sacoches sur le support, c'est verrouillé, ca ne bouge plus, c'est aussi ca qui me plait bien
 
visiblement, niveau jambes non, elles sont suffisamment avancées, c'est ce que je lis des retours la dessus

 
pas de top case
 
et vu comment sont montés les supports, ca se demonte en 10 minutes

 
Sprint RS, c'est top, mais bon, on va encore me dire que je ne suis pas objectif

 
avec un system lock effectivement c'est pas mal comme truc.
c'est semi rigide comme sacoche? contenance?
 

 
sprint ST 1050?

elle est pas rats mais elle a le kit fighter : petite tdf, suppression des carénages latéraux, montage d'un guidon au lieu des bracelets relevés d'origine
c'est du matos d'origine aprilia, pas de la bidouille

Des traj zocordo

Ca complète l'arsenal de la XJR GT

Me manque plus qu'un carénage intégral R1 http://i27.servimg.com/u/f27/11/79/03/72/xjr_no10.jpg

Seulement avec un carénage de dayto alors
Plus sérieusement oui, j'ai vu qu'elle décôtait assez vite, en plus elle est, il me semble plutôt fiable à en juger les retours sur le net

avec cet enrobé rouge à la texture si typique du morvan, impossible de savoir s'il y a du gravier

C'est le chromé, regardé vite fait ça ressemblait à une glissade. J'irais bien la voir en tout cas, c'est pas loin

les 955 et 1050 sont rockfiable
 
(bon la mienne avait un kit 2temps vu la conso d'huile, mais c'était visiblement un problème bien isolé )

Clair

Je cherchais un tiger 955 comme première moto, pour faire une lanimal

 
1050 ou 800 le tiger ?

 
la y en avait    
 

 

putain les photos debouchees a mort au flash par contre