Reprise du message précédent :

justement j'avais cru lire que t'en avais un

toff ?

sinon en daily pour 30km c'est jouable ? avec un trajet ville/periph/nationale  

    très lourd, moins maniable --> distance de freinage rallongée
 
mieux vaut un 2 roues avec ABS et des bons pneus et plaquettes comme le mien quitte à l'équiper d'une jupe et d'un taupe-case

dernière révision du DS300 : 240€ pour la totale, courroie et tout le toutim, un mec sortait son chéquier pour cell de son MP3 400 : 1100€ (grande révision du train avant incluse)

Faut que je retrouve des photos

C'était un modèle enduro (pas beaucoup homologués) avec étrier 4p beringer, CDI yoshimura et ligne complète spes.
Si ça a pas changé ça cote aux alentours de 3500€ (sans l'équipement ), les autres modèles cotent moins (~2500 voire moins pour un modèle S en SM comme celui que tu as posté, le DRZ SM doit être passé sous les 3000).

C'est fiable, c'est un mono assez moderne, ça permet de pas mal faire le couillon quand même.

Ce que je reproche à cette moto, c'est d'être trop docile et trop facile, c'est con
Ça lève pas de façon intempestive, le moteur pousse hyper linéairement (puissance à 9500 9000 et rupteur à 10500 je crois), les suspensions passent partout sans broncher.

Avec le recul, même si j'avais eu la place je sais pas si je l'aurais gardée à côté d'une autre.

l'autre ?  
 
par contre je croyais que c'était tous des "DRZ" après tu changeait  en enduro ou SM selon les roues !
 
car évidemment je voudrais un SM    homologué

Je te retrouve un de mes posts sur moants

merci

m'enfin je m'intéresse mais ca va finir comme le SV .. pas la place !

edith: au fait c'était qui pour les pièce de fazer ? j'ai oublié (la nouille ? ) car oui ca m'intéresse tête de fourche & roulettes

J'ajoute quand même : les suspensions sont assez souple, un peu trop pour attaquer en sm.

Le modèle enduro était homologué par RSR en double monte (cas quasiment unique à ma connaissance).
Les assureurs reconnaissaient les deux montes.

Sinon pour répondre à question des 30km, si c'est de la ville ça attire peut-être un peu les regards mais ça peut le faire, de la voie rapide oublie.
Ça fait 6000 km par an, c'est pas la mort.

ah ok donc l'idéal est un DRZ-E avec  changement d'huile de fourche ?

Dépend de l'usage

À mon avis le DRZ SM est meilleur pour du "daily fun".

Le DRZ E est vachement moins civilisé quand même.
Les feux c'est de la déco, pas de bouchon de réservoir à clé, pas de ventilateur, le boucan d'origine
À mon avis la E c'est pour quelqu'un qui veut arsouiller dans les cols avec une moto aux vrais gênes d'enduro mais avec un entretien espacé et un peu moins de brutalité. Sur le banc ça faisait la puissance d'un 400 WR, mais bien moins nerveux sur le coup de gaz.
Plutôt que changement d'huile vu que c'est surtout les ressorts qui sont inadaptés, fourche de RM c'est quasi plug and play il me semble

Si c'était à refaire, je prendrais un 660 SMC

Si c'est la double monte qui te tente, là ça se discute carrément !

edit : http://www.moto-station.com/articl [...] -en-1.html
La mienne était en 14/39
14/47 c'est l'origine enduro, n'importe quoi pour la route...

Et la SM :
http://www.moto-station.com/articl [...] trice.html

 
 
Canaille il veut une drifteuse

la meute

voilà : il faut vachement filtrer
Sans quoi tu tombes sur toutes les 318/325 "kit M3 tavu"

je vérifiais les prix
 
Sans garage c'est hors de question ce genre d'autos

 
effectivemment les petits trucs pratique aux quotidien ca peut être utile mais bon vu que j'aime arsouiller dans les cols ....DRZ-E
 

Bah dans ce cas c'est un super compromis vu qu'en ville même avec le FCR elle reste très docile.
Bien réglé le FCR n'est pas une contrainte, j'ai jamais eu une moto qui démarrait aussi bien après 1 mois sans tourner en hiver 0.5 s de démarreur et ça pétait nickel

Là où ça craint c'est niveau stationnement, le garage est obligatoire avec cette moto vu le neiman de 103

edit : bon la cote a pas baissé
http://www.leboncoin.fr/motos/offr [...] &q=drz+rsr

Celle dans le 69 est dans les prix, vu que les jantes enduro sont dans le package et que ça se revend dans les 3-400€ la paire.

 
C'est une caisse qui attire les fantasmes, donc le moindre bas de caisse vaguement ressemblant est signalé par les débilos

Putin deux amendes en une journée... mince

Je suis imbattable .. 3 en une seule fois  

Bon faut justre trouver un tabac qui a encore des timbres amendes (je paie pas par autre chose car sinon je perd mes points )

 
Quand les tabacs sont en galère de TA, tu peux aller à l'hôtel des Impôts.

J'ai reçu mon macbook air commandé hier    

Si voiture de société et que le patron laisse pisser tu n'as pas les points, sauf si tu payes par CB et que du coup ils recoupent avec ton identité.

mon chef me fait un truc etrange, quand je lui parle il baille à moitié.

attaque le pour harcèlement sexuel

 
Ca ça marche plus, toutes les boites que j'ai fait et qui filent des caisses ont arrêté : ça gave les gendarmes, et au bout d'un moment ils se pointent et rappellent au patron qu'il est responsable de savoir qui est dans quelle voiture à quel moment et que ce sont ses points qui tomberont la prochaine fois..

légalement c'est possible? sinon c'est juste un coup de pression sans conséquence  

Ah oui je pensais pas au cadre pro

Je doute que le patron (qui n'est pas propriétaire des caisses) voit ses points retirés Mais peut-être que la boîte elle-même peut avoir des soucis si elle ne tioent pas de carnet de bord pour ses voitures.

Voiture de fonction, et sinon non notre service materiel ne denonce pas

Le patron / gérant a une responsabilité :
http://www.fitoussi-avocat.com/dro [...] dirigeant/