Reprise du message précédent :

Mais non, c'est pas ce que je voulais dire !!!
 
Enfin si, en fait.
 
Mais un gentil niais faible 1/ qui est baraqué 2/ qui se tape des bombes et 3/ qui fait des études brillantes, donc ça va quand même

Oh, une branche !

Je m'en vais comme un prince

 
Bah on ne se refait pas, je resterais toujours    
 
Peut être que personne dira le contraire  

Pidemi !

NOUILLE !!!! CRACHE TA VALDA !!!! PULLMOCHE 6 EN LIGNE !!!!!!!!!!!!!!!

Ça marchefortlapute

Ça reste une boite à roues

 
C'est trop ça
 
En même temps si il à un 3.0si ça se comprends

 
veux bien me laisser pecher ... ca me fait marre.
 
je me demande comment ca se fait que vous n'y allez pas plus franco, avec tout le retard que j'ai , je pourrais meme vous croire si vous me disiez que bubulle il avoine sévère,  
que michou est devenu hétéro,
que canaille est plus grand que xavier,
et que tu crache toujours sur les gazout

 
Budget? Soleil? Repos/découverte?
 

Bon sinon le 750 gsr c'est une moto super attachante.
 

 
Dommage que la finition face autant.... suzuki. Que les freins n'ai aucun mais alors aucun mordant sur le premier tiers de leur course. Au moins on peut facilement économiser l'abs la dessus . Mais ça freine de manière puissante quand on à déjà tiré 2/3 du leviers   .
 
Le moteur est elastique tout en bas, mais l'injection et l’accélérateur sont au top, ça change de tous les Tiger de Triumph
Il se rempli de plus en plus au fur et à mesure que l'aiguille grimpe avant de partir en vitesse lumière!
 

 
La bécane reste super légère comparé à tout ce que j'ai testé ces derniers jours, 210kg tout pleins fait. Le chassis est vraiment vif et stable c'est un plaisir. Malgré des matériaux cheap (cadre, BO, frein, guidon, levier, sonde horriblement placée...), l'essentiel est la, le plaisir.
 

 
La fourche gagnerait vraiment à avoir des ressort plus ferme et une huile adapté, et l'amorto arrière un petit EMC des famille. Mais déjà niveau comportement et confort c'est vraiment bien. La selle est un poil ferme pour les long parcours, mais je suis sur qu'une options en gel va venir corriger tout ça, tout comme un échappement un peu plus libre, bien que celui d'origine face déjà un bruit sympa au démarrage.
 
Bon par contre au niveau protection, bah heu, voilà quoi    
 
au final j'ai bien envie de repartir sur un roadster plus léger et qui protège moins. Je me dis que je prendrais une bécane de vieux plus tard ou encore pire une bmw .
 
En attendant tout le monde a dit du bien de cette moto et je comprends enfin pourquoi.
 

 
Tu as pas teste le fz8 fazer?
 
 

Si à sa sortie, mais j'avais beaucoup moins accroché perso  

edit: de mémoire elle me paraissait plus haute et large et j'étais moins à l'aise dessus. J'avais eu une boite vraiment mauvaise, y'avait un creux dans la courbe de couple et puissance assez chiant je ne me souviens plus exactement mais vers 5000tr/min je crois avant de repartir de plus belle, donc certain aimerons le coup de pied au cul au dessus, mais pour rouler en ville ou enrouler c'est un peu dommage. Le pot est vraiment indigne à ce niveau la, en gros c'est ce que je n'avais pas aimé, après c'est une très bonne machine mais j'ai pas eu le coup de coeur comme avec le street ou la gsr 750.

 

 
 
 
J'aurais dit que c'est un putain de gros lard
 

 

 
Ok    
 

 
Et aimer les trucs les plus pourris comme les pull moche tu sais que c'est ma spécialité

les poussifs du 4 cylindres sans âme

C'est pourtant ce qu'il te reste

Le 3.0, c'est bien c'est comme une boite auto, t'es en 3 et tu touches plus à rien broooooooooaaaaaaAAAAAAAAAAAAAAAA

Budget? OSEF ou presque    
Soleil? oui mais pas pour faire mon écrevisse sur une plage
Programme? Découverte pas fatigante

Les moteurs coupleux c'est pour les lowpets du paillotage

les intégristes du bi

les fans des selles perso

Pour ceux qui voulaient changer de pneus, Brigestone rembourse la tva du 7 Avril au 2 Juin sur les modèles suivants:
 
R10, BT-003RS, S20, BT0-23, BW501 et BW502
 
Donc intéressant pour le tout nouveau S20 ou pour ceux qui font de l'utilitaire avec le BT023 qui n'est pas mauvais et à bien progressé depuis les bt020 et bt021
 
Voilà le site ou il faudra renseigner le numéro 14891
https://www.lesoffresbridgestone.fr/offre.php
 
Y'a plus qu'à

Ils la font pas en 5.0l

Ça pourrait m'intéresser ça!!

feloches ! Tu vas niquer à tout va avec ça

 
J'aurait un petit roadster sportif je lui aurait collé des S20 dessus  

Ma tante en aurait, on l'appellerait mon oncle

ça passe bien le dernier Album de Revolver    
 
J'ai plus de chance de changer de moto que toi EA        
 

EA ils ont fait partir tes bottes Dafy depuis la commande fin mars????

 
alors, qu'est ce que je te disais
 
ton moteur (m54B30) est le grand frere du mien (M52TUB28), ils sont tres comparables, les valeurs de couple maxi sont atteintes au meme regime (3500 tours, 280nm le 2.8L, 300nm le 3.0L), c'est un moteur avec bcp d'agrément, qui sied bien au Z4

 
dit il, avec le 4 patt' 160cxv sans âme de sa MX NC

 
non, mais le S54 de la Z4M sort quand meme 370nm, ce qui est pas degueux pour un essence atmo

 
Comment c'est putain de bas une MX5 na    
 
Tu ne rentre pas dans la voiture tu y descends, c'est ce qui m'a le plus surpris hier  

 
je suis tres content de mon sportsmart derriere , tellement meme que quand le power devant sera naze, je vais en mettre un aussi devant
 
d'ailleurs pour info, le mix power AV , sportsmart derriere ca va bien au triple en terme de geometrie

 
c'est souvent le cas des roadsters 2 places
 
meme effet dans le Z3, pareil dans un Z4 ou une s2000.

 
Bonne info ça    
Je viens de regarder, en fait le S20 ça pourrait se tenter sur le RS, ça ne devrait pas s'user beaucoup plus vite que du power normal
 
Mais si je le garde pour 2013 ça sera plutôt du PR3  

 
Je n'ai pas l'habitude des coupé, c'est pas du tout pratique, j'adore