Reprise du message précédent :

t'as un problème contre les jantes or ?  

Une touche kéké de temps à autre ça fait pas de mal.

J'adore l'aileron de l'Impreza

 
ok on t'as perdu
 

Ca fait kéké, rien de plus

non noir et or c'est la classe vous pouvez pas comprendre  

ça dépend, aujourd'hui j'ai vu une ferrouze noir mat, c'est moche

trop en avance sur son temps  

et après en sortant une série 7 hybride de cette couleur

mais mat, encore plus moche
 
et une c63 amg qui a du être repeinte par un manouche, peau d'orange sur le bouclier avant et peinture du logo mercedes en prime !
 
et une classe e brabus
 
heureusement que je suis pas photographe, je passerai plus de temps dans la rue qu'à bosser  

 
 
Le zephyr en Cafra c'est pas mon préféré pour l'instant .. je cherche en core mais je trouve pas vraiment de truc qui me plaise.

Par contre ce serait quoi comme base pour la suzuki ? elle est supaïre belle !

au moteur je dirais bandit 1200 mais bon le moteur a tellement été utilisé

 
Ouais mais elles sont toutes rouillées aujourd'hui

j'ai pas accés.

 
Je remplacerais bien la mienne par ca  

faut soit avoir un compte avec plus de 10 ou 20 posts, soit pas être connecté

ok merci
Un pote qui habite pres de coignuère m'en a rapporté une aujourd'hui : 70 euros.
 
Sinon, le kit de roue libre + flasque + pignon = 359 au lieu de 650 chez Aprilia chez vinceV60  

300 économisé en une journée, tranquille

http://www.moto-journal.tv/essais/ [...] laponie-12
 
Je suis pas encore tombé, j'ai le genou et le coude

rah les cons....
 
j'ai adoré l'outil pour désérrer l'axe de roue    

les vieux loubards,
 
Dites, pour mon Hypermotard (embrayage à sec, refroidissement par air/huile), en 10W40 ça vaut le coup de prendre de la Motul 300V (full synthèse) ou de la 5100 (semi-synthèse) suffit ?  
Dans le manuel ils conseillent de la « Shell Ultra Advance 4 » qui est une huile full synthèse, mais bon avec le contrat Shell/Ducati je sais pas trop.  
Sur les différents forums en gros ils font tout chez leur concess ou sinon personne n'est d'accord entre les nazi de la full synthèse et les rastas qui pissent dans leur moteur pour lubrifier.

perso si la préco est à la full synthèse, je jouerais pas.
 
mais attend de voir la réponse de bubule, il saura te dire en fonction de l'heure de fabrication de ton moteur et au ml près ce que tu dois y mettre
 
il est fort ce bubule  

 
Justement moi c est de loin la,Zephir que je préfère
La 3ème étant immonde
 

 
Ça ressemble bien à une inaz 1200 le truc. Mais sévèrement modifié    
 
 

Elle est très jolie en mat, autant je suis pas toujours fan sur les voitures mais la ça lui va bien !
 

15w50 Full synthèse la préco (de la Shell Advance Ultra 4 : http://www.shell.com.au/home/conte [...] 4_stroke/)    
 
Manuel dispo ici voir P.86 : http://dl.free.fr/lr5iETZcS

 
 
je valide, j'aime bien bien
 
le CB 500 en noir et or comme ca etait classe aussi

 
Ducati, c'est monté serré (je parle des segments sur les pistons, et du jeu a la coupe resultant), sur un hypermot, avec un moteur air-huile, mets de la synthese, c'est pas les economies que ca va te faire realiser

15W

elle doit pas aimer demarrer par moins 15

j'aime pas les huiles avec un indice de grade a froid trop elevé, elles sont visqueuses a froid, et en general, ca lubrifie moins bien qu'une 5 ou une 10, mais ducati doit avoir ses raisons que ma raison ne connait pas

C'est simple : un propriétaire de Ducati fait hiberner ses clés de motos pendant 8 mois. Ce qui fait que la moto ne démarre qu'à partir de 16°, vers 11h30, le matin direction la terrasse du bistrot "La bielle coule".

 
l'abeille coule ? la belle couille

10w50 ds le manuel non???

Ouais la classe maternelle

merci...  
 
Sinon je confirme, c'est bien 10W40 la préco dans mon manuel (papier d'origine fourni avec la moto ).
15W pour les démarrage à froid ça me paraît bizarre, W50 à la limite si ça chauffe beaucoup mais bon...

Bon 490 euros avec outil arrache volant moteur et filtre huile et 4 litres d'huile .
 
En concession, ils veulent me prendre 1000 euros pour la même chose (avec montage)!!  

Bas y a le montage... ca se fait pas en 5minutes je pense pas trop deconnat pour une grosse op sur une europeenne.

   
7100 (de la full synthèse de qualité) ou de la 300V (top moumoute)
la 300V en 10W40 ou 15W50 as you wish (la diff de grade à froid est négligeable et le viscosité plus importante à chaud de la 50 sera meilleur pour ton 1100 refroidi par air en cas de coup de chaud en été). Pour rappel ton moteur peut prendre plus de 170°C de température d'huile en été, la W40 de qualité encaisse jusqu’à 190°C environ et la W50 pousse un peu plus loin avant de se transformer en flotte et de ne plus protéger ton moteur.
 
le seul souci de la 15 c'est si tu roule en dessous de 0°C régulièrement (autour de -10°c tu auras une différence de comportement sensible), mais je ne pense pas que ça soit le cas.
 
P.S : pour les additifs de l'huile tu n'es pas emmerdé, tu peux mettre ce que tu veux en huile ton embrayage à sec ne patinera jamais (c'est souvent le problème des motos qui sont sensibles aux huiles trop additivés car l'embrayage, qui baigne dans l'huile moteur, commence à patiner).

Ya beaucoup de moteurs pour lesquels la semi est préconisée, où on peut mettre de la full si on la joue luxueuse.
Yen a d'autres qui ont de la semi préconisée, et qui déconnent avec de la full.
 
Toi de la full est préconisée, mets de la full, point

Tain le mec il Ose répondre après bubule , y'a plus de respect

J'avais pas fait F5