Reprise du message précédent :

demande a canaille ce qu'il y a a faire sur un cb, il sait lui
je pense que les amorto arrieres c'est a faire en 1

J'fais que sur l'avant
J'ai des bitubo à l'arrière

Yep
cependant rare sont les gens à effectuer ces entretiens  
globalement le mien n'a pas bougé et pourtant il a déjà 20000 km dans les dents, je ne sais pas exactement si ce n'est pas pour maintenir au top les performances de l'amortisseur et leur image de marque et baisser le niveau de mon portefeuille.
 
Pour une réfection d'amorto, il faut compter une 100aine € quand même.

Moi j'attend de voir si je vais remporter une enchere sur un EMC ce weekend, la moto demarre toujours pas mais ca fait envie quand meme

 
 
 
 
 
 
 
t'es une vraie lowpet', c'est tout.

20 000?  

Mieux vaut commencer doucement et se retrouver un jour au sommet de l'évolution motarde (le roadster 600 sportif) que commencer trop vite et se retrouver à aimer les anglaises de kéké à l'architecture moteur bancale

 
Avec les bouchons motosafe/musicsafe, on entend encore les conversations ?
(En gros est-ce que j'entendrai encore les instructions du GPS et la miss via les oreillettes bluetooth ?)

Oui, on entend les conversations avec d'autres personnes... (je parle souvent à mes collègues avec le casque et les bouchons ) par contre j'ai pas testé avec du son dans le casque

alors toi tu vas casquer grave

 
et pendant des années comme personne ne passait le permis 125, les moto-ecoles n'avaient pas de 125 pour faire ses 1ere heures et pourtant, mon dieu, les gars et filles qui commençaient monté directement sur une grosse moto    
 
encore une fois, si la personne qui veut débuter la moto fait 1m50, il est vrai qu'une moto légére et basse fera plus l'affaire, mais quand tu fais + 1m70 comme Stéph ya vraiment aucun probléme a apprendre sur une 500.

 
hé ben, je sais qu'on est vendredi, mais t'enchaines les conneries comme on enfile des perles

 
surtout que j'ai commencé par 2 80 RG Gamma suzuki, puis un kdx 125 Kawa

Oui d'ailleurs c'est vrai que les motos de moto-école ne sont pas bardées de protections en cas de chute à basse vitesse. Chute beaucoup plus facilement évitable lorsqu'il s'agit d'une 125 pesant 80 kg de moins.
 
M'enfin tu as raison, je suis une lopette de pas avoir débuté en Hayabusa

D'ailleurs tu m'as l'air d'avoir une sacrée gueule de perle !

 
si, y en a eu.

 
c'est sur toi que j'aime les lacher, les perles

 
ben tu vois on y vient doucement!!
le reconnaitre, c'est deja faire la moitié du chemin.  

Ben c'était gros pour des motos de l'entre deux-guerres

yep c'est écrit dans la notice que tu n'as pas du avoir  

le bouchon se met dans l'oreille ça coupe énormément le bruit du vent, mais comment elle fonctionne ton oreillette bluetooth ? elle ne va pas dans l'oreille justement

C'est ptet une oreillette extra-auriculaire

tout ça pour ne pas savoir les régler en plus si ce n'est pas triste ça  

sisi j'ai toute la doc, mais c'est le genre d'info que tu passes en te disant "haha lol compte là dessus" normalement

le vieux hibou il a dit que c'était bien réglé  

Non non, les kits bluetooth ce sont des petits haut-parleurs scratchés dans le casque
 
J'ai ceux-là au passage, et j'en suis très content
http://www.senabluetooth.com/produ [...] u=overview

Bon moi je me casse de l'ordi, ça me fout la gerbe

Je sais pas de quelle époque tu parles mais dans ma brousse c'était fréquent quand même

mon amorto devrait partir en réfection en théorie en pratique je me reposerais la question d'ici 10000 km . Pour moi il n'a pas bougé et le démonter pour l'envoyer chez ohlins c'est une misère sur la corsaro, il est bien cacher dans les bielettes de suspension le bougre
 
le vieux hibou il a le cul tout sec, il ne sent plus rien (y compris le piano au fond à droite ). Pour moi elle est trop freiné en hydraulique AMHA, ou sinon tu roule fort sur piste avec ton pilotage surperbike. Une moto doit bouger un peu et pas tout le temps être freiner en hydraulique, comme ça elle plus vive, plus facile à sentir aussi à la limite.

 
pour le billard sur lequel je l'ai essayé, c'etait nickel.....
 
sur portion defoncée, ca vaut pt'et le coup de tester une ouverture d'un ou 2 clics sur tes reglages hydrauliques.

 
cul sec toi meme
 
sur le billard nickel ou je l'ai essayé, c'etait tres bien, mais en effet, sur portion defoncée, il gagnera surement a ouvrir ses reglages hydraulique un poil

Sur un billard une tige filetée c'est aussi niquel

 
vu la contrainte que tu mets sur le chassis de tes motos, te concernant, surement

Je pilote toute en finesse  

c'est un tuono son bordèle, ça doit être agile et je l'ai trouvé assez pataud
pour le reste je ne peux pas me prononcer sur la qualité du travail des suspensions en roulant fort avec, vu que j'avais laissé le frein à main et que je me trainais le cul

 
lentement , du fait, t'as pas l'habitude de sentir un amorto travailler sous contrainte, je comprend

 
ha, pas moi, je l'ai trouvé agile.
 
je me suis bien amusé avec

c'est pour ça que je le sens pas non plus  

je le trouve pas pataud mais je le trouve pas vif non plus, faut l'emmener... ca m'a choqué en montant sur le corsaro juste derrière

Je préfère payer un stage de pilotage qu'un amorto pour l'instant, perso

le pb c'est que tu vas faire ni l'un ni l'autre et te contenter de payer une paire de louboutins a ta copine!!!
 
ça tombe bien, c'est le même prix