Reprise du message précédent :
Ma voiture est de 2004 donc de ce côté la ça doit aller

la puissance qu'il faut déjà pour les bouger  

 
c'est pas de la pignole, mais vu leur position transverse, c'est surtout pour assurer que la geometrie du train roulant concerné ne changera pas en courbe (pas de rapprochement des tetes d'amorto par exemple).
 
si tu veux une vraie rigidification complete : arceau-cage.

Non j étais au centre

certaines arrières sont bien ridicules parfois  

Je n'ai pas compris? Justement si ta caisse est de 2004, tu es concerné par la deformation programmée.

 
heu je comprend pas ta phrase ?
 
tu crois que sur les chaine jap, pour des hypersports tous est automatisé ?

 
T’arrête de répéter tous ce que je dis?
 

 
Ça dépend vachement des voitures.
 
Sur la mx5, je n'ai monté que des renforts qui apparaissent sur les version plus récentes, et je n'ai pas monté la BAR supérieure arrière, à cette endroit vu la taule du coffre je ne vois pas comment ça pourrait bouger, surtout avec l'arceau.

Tous les modèles chez ducat sont fabriqué comme ça (et encore la ligne d'assemblage est toute récente, elle date de la multi1200)
Ce que je veux dire c'est que ça reste de la petite série quoi, et les japs sont à une autre échelle quand même, y compris pour les sportives)

 
ok  
 
d'un autre coté si c'est pour faire des motos qui se ressemblent toutes et qui se vendent pas bien au final, vaut mieux faire de plus petit série comme ducat et tout vendre car trés exclusif et beau!!

Moi aussi un jour j'aurai un tuyau d'air comprimé rouge DUCATI  

Hormis la S1000RR, le palmarès des sportives les plus vendues en France en 2011 ne contient que des japonaises.

faut voir combien de motos tu met dans ton palmares aussi
 
 
/moto

 
 
tu sais le faire ?
 
Car j ai justement rien pris chez lui
je vais commander sur Oscaro les pieces
Idem pour les pneus je vais faire en dehors
 
 
en gros le mec ne met que des pieces ford d origine  
Le retro c est 150 euros

 
'tain mais depuis ce matin on te dit de pas le faire chez un concessionnaire qui va te saigner sur les prix!!
 

 
Tenter le tacle en balançant une obviouserie de la sorte, faut au moins reconnaitre l'audace du pari.

Grace à Carglass nos primes d'assurances augmentent, what else!

7 ans d'études.

(edith faute d'accord )

 
J ai suivi vos conseils

Les caisses de series, apres si je me trompe je veux bien apprendre

oui tu te trompes.
 
Tu vas avoir la même voiture en version 1.2l sans rien, et sa soeur musclée avec un BAR d'origine.
ça change rien à la déformation programmée une barre transversale qui relie 2 amortos.

Si prévue d'origine alors non? parce que si pas prevu la defo est pas faite pour les contraintes d'un rajout de BAR si?

J'ai jamais entendu parler de stocks d'invendus chez les constructeurs japonais
 
Là à mon avis, t'as dit une connerie

Les brancards AV et AR (rouge puis jaune à l'av) sont les zones à déformation programmée.

Les zones vertes transfèrent l'énergie. Selon les écoles on les fait remonter dans le pavillon ou on les fais passer en bas (350Z par exemple).

edit : dis moi en quoi une barre entre 2 ancrages d'amortos va changer quoi que ce soit à la zone rouge/jaune devant

Suis certainement pollué par le resultat sur les "vieilles" automobiles je m'endormirai moins con ce soir

Je vois pas bien ou j'ai parlé de stock d'invendu??
Mais quand ducati ambitionne de vendre 600 unités de sa panigale en France, et qu'il n'y a que deux modèles super sport 1000 qui se vendent a plus de 600 unités, oui je trouve que ducati est peut être finalement plus intelligent que les japonais même en fabricant a la main

La bonne réponse était donc "je me demande si ça n'a pas un impact sur la déformation programmée", et pas un "C'est pas de la pignole, par contre en cas de choc c'est pire que mieux. Surtout sur les caisses recentes à deformation programmée."
 
Suis tatillon mais des trucs comme ça j'en ai plein par jour au taff et c'est dans mon top 5 des trucs les plus chiants.

"c'est de la merde !"
"pourquoi?"
"ben parce que "
 
joie et bonheur du travail

Bah tu as parlé de motos qui se vendent mal, or je n'ai pas l'impression que les sportives japonaises se vendent mal

Bof spa grave je fais la meme quand sa cause de mon secteur    
 
Par contre faut revoir ton top 5 parce que y a 10 000 fois pire dans la vie (comme quand y a plus de nutella!)

Et puis je ne suis pas sûr que la stratégie industrielle soit une chose aussi simple que de dire "Ducati intelligent car produit peu et vend tout" et "japonais débiles car produisent beaucoup et ne vendent pas tout"

tu as bien raison
après force est de constater que parfois même avec des stratégies débiles les groupes industriels arrivent à vendre

au bureau
 
Le truc #1 étant de se voir poser la même question plusieurs fois .... par la même personne  

Tant que les actionnaires sont contents, la stratégie peut être considérée comme bonne.
 
Je ne suis pas sûr que les actionnaires de Ducati soient fondamentalement plus contents que ceux des constructeurs japonais. Le marché de niche présente des risques importants !

7 ans d'études.

vu la croissance de ducati ces dernières années, dans un contexte de recul général du marché, les actionnaires doivent être plus que ravis si

et ils vendent alors ou pas ?