Reprise du message précédent :

 
c'etait la voiture de mon grand pere, qui habitais dans le macif central.    
 

 
Origine sur la mx5, sauf si tu fais très souvent de la piste.

je compte pas faire de piste nan
mais la je trouve le feeling pas top
pas d'attaque.
 

 
9 ans

Non mais je le sens gros fyster le Ford là:
Donc revision basique et  voir le retroviseur...

Mais bizarre que Quiqui est reussi à passer le CT avec le meme retroviseur il y a 2 ans et que maintenant je dois le changer...

Il faut juster bien fixer le mirroir ( grosse colle inside )

Ford=
Pieces diverses 660 TTC
Revision 160 TTC
CT 80
Total 900 AIE mon cul

Moi
Revision 160 TTC
CT 80
Disque et plaquette et pneu 350
Collage de retro comme ilfaut = 0

total 590
50% moins cheros...

JE crois que je vais reflechir

 
Durites avia et bridage du maitre cylindre.
 
Tu n'auras pas de meilleur compromis pour un usage route que l'origine sur une mx5

 
ok
 
je pensais aux durites avia ouais    
bridage je vais voir pour bricoler un truc, vu que la barre d'origine mazda ne le permet pas. Canaille va bien me souder un patte dessus proprement    
 

A priori sur la mienne je peux le faire avec un un trou dans le support de la barre puis boulon et ecrou pour appuyer sur le mc.  Un jour je le ferais.

 
j'ai regarder sur la mienne, mais le support n'est pas en face du MC, il faut une patte de déport pour se mettre en face.
 

Autant la montagne peut être une raison, autant l'âge de disque n'a rien a voir avec leur changement

C'est quoi un bridage ?

 
moi ce que je voulais vous faire remarquer qd meme c'est que poisse a une bagnole de vieux    
 

 
la meme chose qu'une bridation ou qu'un bridement    
 

 
de ton vieux
 
bon je vais gratter un petit 100 euros...le retro je tente reparation de fortune

 
   du vieux de mon vieux    
 
tu peut pas changer le retro par un occase?
sur la clio j'ai fait ca ca m'a couter 25 euro le retro de la mauvaise couleur. j'ai echanger le plastic couleur carosserie avec le mien.
30min de taf et regle comme neuf

Je sais pas chez vous, mais dans notre région y a pas mal de garages qui acceptent de monter les pièces achetées sur le net.
Alors ça vaut le coup de faire le calcul entre acheter sur oscaro ou autre :
- disques
- plaquettes
- filtre huile
- filtre à air
- bougies
Tu choisis l'huile que tu veux et tu refiles ça au garage !
 
Mes dernières commandes pour ma Focus :
 
Freins avant :

 
Freins arrières :

 
 
Clairement ce que je vais faire, je vais pas coller un retro neuf sur une voiture de 10 ans
 
Sur oscaro disque et plauquette = 110 euros allez on compte main d oeuvre disons 200 tout rond, les pneus chez speedi 200 euros pose compris
soit 400 TTC  
le retro je le fais solo ,
 

 
 
C est ce que je vais lui proposer ,  on verra sa reponse et pour le retroviseur le moteur fonctionne etc... c est juste la vitre qui tombe donc je vais la fixer fixer
 
il m a pris pour une vache à lait genre on fait tout !

 
mais c'est quoi qui est peter exactement?
le clip qui maintient la vitre sur le moteur? si c'est ca ouais tu achete le retro d'occase et tu recupere juste la piece qui te manque.
 

Il a juste fait comme avec tous ses clients en RP    
J'ai hâte que tu viennes nous dire comment il t'aura répondu

Alors attention, je parle pas de garages genre concess' ! Mais des petits garages indépendants. Y a même des garages qui se sont montés en ne faisant quasi que du montage de pneus et de pièces achetés online.

Oui mais je m en fou suis un pd2riche

J au ce qu il faut pour le.changement disque et plaquette
Ça m à prit 45 min sur la yaris

 
tu as oublie le c'est pas homologue    
 
on me l'as sortie chez renault parceque j'avais changer mes bougies par des pas renault    
 
"Vous comprenez vous risquez de casse le moteur, il y a des bougies chaudes et des bougies froides. la c'est pas des pieces renault c'est pas homologue etc..."
 
il prennent vraiment les gens pour des cons    
 
 

 
les pd2riches ils font pas ca eux meme    
 

Je loue les outils à poisse  

Ça me fait penser à ces voleurs de CARGLASS  qui te facturé 2,5h de main d'oeuvre
Alors que le mec bosse 45min puis y'a 1h de séchage ...
Heureusement que c'était l'assurance qui payait....
Mais j ai eut une enquête de satisfaction, on devait le rappeler car j ai signaler la surfacturation, pas eut de news bizarrement ..

c'est un métier d'escroquer les gens  

 
en fait, ils escroquent personne, ils sont juste malin et base leur tarif sur ce que rembourse une assurance.
c'est exactement comme lorsque tu vas acheter un canapé et que le gars te dis: "c'est quoi votre budget?"  

Ds ce cas autant facturer le prix de la MO plus cher
Mais surfacturer en temps la main d'oeuvre effective c'est bien du vol

 
Regarde les barres de renfort ILM
 
http://www.mx5parts.co.uk/motorspo [...] p-360.html
 
Les durites AVIA , c'est pas un mal.
Sinon pour disque /plaquette , Origine

 
par principe je veut garder la barre d'origine    
 
je vais bricoler un truc    
 

Ou tout simplement le reste de la MO c'est pour le deplacement.

Xpost moants :
 
Bon.... Avis aux CBistes :
 
j'ai une paire d'amorto reglables Koni (des combinés) que j'avais sur mon FT500 Honda y a bien des années, je les ai gardé.... je les soupconne pouvoir se monter sur un CB mais faudrait tester.
 
Si ca interesse quelqu'un, me MP, j'attaque le rangement de la cave et je fous au rebus ce dont je ne me serre plus....

http://www.youtube.com/watch?v=HUF [...] r_embedded
la taille des pistons      
c'est beau
tout à la mimine quasiment ça doit faire rire les japs

Les caisseux, les BAR avant et arrière c'est de la pignole ou ça a un bon effet ? L'effet recherché est une meilleure rigidité du véhicule, et donc un placement plus précis ?

C'est pas de la pignole, par contre en cas de choc c'est pire que mieux. Surtout sur les caisses recentes à deformation programmée.

Ma voiture est de 2004 donc de ce côté la ça doit aller