sur la 950 SM c'est réellement normal de tourner à un bon demi-litre

personne a d'idée pour mon "scotch anti chaleur"?

 oui bah ca fait pareil au final...

chez accesoirement pour les plaques proteges pot des cross

ben ca sera pas collé dans le bon sens, et je suis pas sur que ca soit tout à fait le même principe  

Pas le temps comme je disait, ou alors pas avant le printemps
 
Toute facon je comptais partir sur un monster ou SD donc les versions hypermotard ont l'air au moins tout aussi bien
 
La ou j'ai peur c'est sur l'allonge, quand je vois que ma street prenais 150 en 2eme, je vois qu'un 1100 monster prend 110/120, ils ont une 6 super longue ou ca pas du tout de vitesse de pointe ?

Mon fut' Alpinestars est compatible quand même avec mon blouz Alpinestars Mais je rentre plus dedans  
 
Et là j'ai un pote qui me vendrait son HG neuf à 40 euros.

 
Nan nan mais toute facon je cherche juste une moto fun pour le WE pour m'eclaté, (en région parisienne malheureusement).
 
Avec la street j'avais se ressentie, prise en main facile, légère et rapide.
 
Je veux donc forcément retrouver ce bon compromis.
 
Puis l'autoroute c'est que si je dois me coltiné un WE a deauville

Ben dis toi que ce que font la majorité des gens en Ducat => c'est changer le PSB et lui retirer une dent ... donc l'allonge     ....  

   
 
Prendre l'autoroute pour aller a deauville... avec une moo ca va pas non
 
Tu longes la cote et pis c'est tout!
Sinon pour le reste... fallait pas vendre la street, tu veux retrouver qqchose que tu n'auras pas exactement.

Sur ducati changer la couronne evite de changer le patin trop souvent pour le meme resultat

Ben dis toi que ce que font la majorité des gens en Ducat => c'est changer le PSB et lui retirer une dent ... donc l'allonge     ....  

Depuis la RP tu longe la cote pour aller à Deauville ? la cote de la seine  

Pour avoir un peu d’agrément en dessous de 3000tr (en tout cas sur la monster 1100 le reste je connais pas.)

 
Je me demande si je fais ça ou pas sur le 1100, j'ai peur d'être tout le temps sur la roue arrière
 
Là ça va, elle lève pas "toute seule", faut le vouloir ou ouvrir comme un débile en lachant l'embrayage d'un coup. Bon sauf en côte, là si je démarre pas au ralenti je me retrouve la tête dans les nuages
La dernière que j'avais essayé levait sans le vouloir assez bas dans les tours, PSB d'origine pourtant, ça doit peut être venir du réglage des suspat (faut que je m'y intéresse de plus prêt à ça quand la saison des moults roulage va revenir, parce que pour le moment j'y connais rien )
 

Les réglages de suspensions et l'assiette dynamique de la moto en résultant (en gros avec ton cul dessus) ont une influence énorme sur la tendance au wheeling.
en gros il faut de la course morte à l'avant pour éviter que la roue avant ne touche plus le sol (dès qu'elle commence à se décoller c'est mort ça lévera)
une hydraulique freiner juste ce qu'il faut en détente, pour ralentir la remontée de la roue avant (mais pas trop sinon elle ne touche plus le so)
et un arrière train avec de la course morte aussi et freiner en compression pour qu'il ne s'enfonce pas trop vite à la moindre accélération.
 
et le primordial un pilote qui s'avance sur la selle à l'accélération et qui ne tire pas sur le guidon tout en serrant bien fort le réservoir.
P.S : entre ma corsaro et celle de prêt ça variait du tout au tout, principalement car celle de prêt n'avait pas de course morte AV et AR et l'hydraulique vissé à fond pour ralentir le moindre mouvement de roue.

Oui oui prenez l'autoroute tout le long

Je repete ca REVIENT au meme d'agrandir la couronne ou reduite le pignon... sauf que si tu reduis le pignons sur ducati ca fait plus frotter sur le patin de protection... d'ou le fait qu'il fasse mieux d'augmenter la couronne.

Pour aller directement à Deauville depuis chez moi je prend rarement l’autoroute mais encore plus rarement la côte (enfin à part entre Trouville et Deauville quoi :lol)
 

Même sur monster 1100 ?? j'avais pas fait gaffe.

Pour aller directement à Deauville depuis chez moi je prend rarement l’autoroute mais encore plus rarement la côte (enfin à part entre Trouville et Deauville quoi )

Même sur monster 1100 ?? j'avais pas fait gaffe.

 
Je me demande si je fais ça ou pas sur le 1100, j'ai peur d'être tout le temps sur la roue arrière
 
Là ça va, elle lève pas "toute seule", faut le vouloir ou ouvrir comme un débile en lachant l'embrayage d'un coup. Bon sauf en côte, là si je démarre pas au ralenti je me retrouve la tête dans les nuages
La dernière que j'avais essayé levait sans le vouloir assez bas dans les tours, PSB d'origine pourtant, ça doit peut être venir du réglage des suspat (faut que je m'y intéresse de plus prêt à ça quand la saison des moults roulage va revenir, parce que pour le moment j'y connais rien )
 

 
C'est en parti ce que j'avais plus ou moins déduis (en petite partie hein ).
 
En gros, si j'ai bien compris, si t'es trop dur à l'avant, ça va lever tout seul (et bloquer trop facilement l'avant au freinage), mais si t'es trop "mou", ça va saucissonner en virage et trop s'enfoncer.
A l'arrière si t'es trop "mou" tu t'enfonces trop aux accels mais si t'es trop "dur" tu vas tout te prendre dans le dos et la moto va plus rien amortir.
J'imagine que c'est un peu trop simplifié pour être réaliste Il y avait un dossier qui traînait quelque part là dessus non ? Faudrait vraiment que je comprenne mieux comment ça fonctionne je pense, pour pouvoir régler intelligemment (viens dans le sud bubulle ).
 
Yes pour la position pilote ça je le faisais déjà Sauf si je veux lever évidemment

Petit tour en 200SX ce soir

 
Nissan ?

Et ca peut etre interressant ca ?
http://www.leboncoin.fr/motos/262990277.htm?ca=12_s

C'est ce qui m'a fait peur aussi

Et ca peut etre interressant ca ?
http://www.leboncoin.fr/motos/262990277.htm?ca=12_s

Merci  
 
En mode pas pressé toute façon

Laisse tomber, de plus les courroies sont pas changées (alors quid du reste de l'entretien), et si pepin apres tu auras pas le coup de pouce de ducati pour une qqconque prise en charge car "entretenue" hors reseau.

Volvo

 
Oue donc vaut mieux une machine avec 5000km et déjà 5 révisions qu une qui roule bien sans soucis  

 
 
Faut que je pense aux courroies et vidange moi aussi, plus qu'à trouver un garage pas loin

elle a été expertisé la brêle de chapi ?

http://www.leboncoin.fr/motos/226508606.htm?ca=19_s
 
http://www.leboncoin.fr/motos/215727464.htm?ca=19_s
 
http://www.leboncoin.fr/motos/227607305.htm?ca=19_s