Reprise du message précédent :
Trop pas

Owned le shumi

dans un stade t'as pas beaucoup de choix en fait...

Ben suffit de pas le faire dans un stade comme à la belle époque

 
 
LE schumi a quand même pulverisé le champion du monde en titre

 
je plussoie

 
a mon sens, 100% pour sa gueule avec un constat rempli comme ca

en F1 ???? Sur 19 courses qu'à t'il fait ??? Vettel a eu pitié

 
 
Non, au ROC ...
 
 
Super 5 1.2l vs super 5 GT turbo....forcément...

J'arrive à pêcher du MOARD

 
 
Tout amateur de F1 est un poual chatouilleux. Sache le

C'était pas mal

À qui le dit tu sauf que je suis pas trop pro shumi

Juste un feedback rapide sur le salon que j'ai visité samedi de 10h à 13h.

Gros bazar en arrivant sur le stand Honda, difficile d'appercevoir les motos, je n'ai même pas trouvé la NC700S avec tout le monde qu'il y avait sur le stand. Petite pensée en voyant la moto de SuperSic exposée Et la gerbe en voyant les autres nouveautées Honda

Pas grand chose à voir sur le stand Katoche, la Duke 690 a l'air sympathique pour qui veut trouver un petit jouet, mais je pense qu'elle va être un peu à cheval entre une moto de débutant (petite cylindrée) et une moto pour plus expérimenté. L'Adventure ne viellit pas très bien je trouve, et la SMT me laisse de marbre, ça ne sera pas ici que je trouverai ma prochaine

Passage chez Suzuki tristounet, il n'y a rien à voir, la V-Strom fait horriblement plastique, mais pour le prix, difficile d'en demander plus je pense. La GSXR1000 n'a rien de nouveau, la 750 est hors-course pour une prochaine, vraiment trop extrème comme position, idem pour l'Hayab J'espère que Suz' va finir par se réveiller parce que là, c'est un peu morne

Direction Kawa ensuite, ZXR sont toujours aussi moches, tout comme la ZZR1400, mais ça on le savait déjà avec les photos. J'avais été étonné par le retour de bubul concernant la nouvelle ER6n que je trouvais pas mal en photo, mais en vrai elle fait effectivement très mastoque, c'est dommage... La f parait plus équilibrée à ce niveau-là, mais je ne l'ai pas observée très longtemps. La Versys 1000 est à gerber, encore plus que sa petite soeur qui ne me plaisait pas déjà à la base. La plus belle sur le stand était clairement la W800

Direction ensuite Victory que j'étais curieux de voir vu que depuis que j'en lis des tests dans MJ, je n'en avais jamais vu une sur la route. Ben il y a des choses assez bizarres, surtout au niveau de leurs routières, mais il y a des choses sympatiques, bien que cela reste des customs qui ne correspondent pas vraiment à mes attentes de motard

Direction enfin Yamaha au même étage, pas grand chose à voir si ce n'est effectivement une jolie R1 en édition spéciale, le reste étant déjà vu et confirmant encore une fois que je n'aime pas la XTZ, même si l'essai que j'avais fait de celle de Gloubi ne m'avait pas déplu bien qu'il manquait une truc.

Direction la hall 6 avec déjà une visite du stand Moto Guzzi qui est peut-être celui que j'ai le plus apprécié vu les motos exposées come Nonox. Mention spéciale à la V7 noire mat qui était magnifique Les Breva présentée étaient pas mal aussi bien que je déteste leur pot d'échapement. La Stelvio exposée avaient une peinture mate kaki intéressante bien que je trouve la peinture mate comme étant une très mauvaise idée sur une moto.

La stand Aprilia m'a permis de voir en vrai la Tuono RSV4 qui n'est pas vraiment à mon goût mais bon... Pas grand chose à dire autrement.

Passage par le stand Husqvarna qui me confirme que la Nuda est vraiment moche, fait cheap et semble encore plus extrème que ses cousines de chez Katoche !

On arrive au stand qui a retenu le plus mon attention, celui de BMW (qui a dit évidemment ? ). J'aime beaucoup la peinture spéciale de la K1300R exposée, la position me semble plutôt agréable. Je passe rapidement sur les R1200R et les F800R qui ne m'intéressent pas vraiment pour arriver sur les R1200GS. Elle est vraiment pas mal dans son édition spéciale black, et encore plus désirable dans sa version Rallye en ce qui me concerne. Petit essai statique qui me montre que je me sens également plutôt à l'aise à son guidon niveau position. Passage devant les F800GS que je trouve un peu moins à mon goût (phares trop carrés pour moi ), et moins de sensation "grosse moto" quand on se met à son guidon par rapport à sa grande soeur. J'aime moins mais ça doit être un compromis intéressant pour qui veut tailler les chemins !
La S1000RR me fait toujours autant rêver, mais on peut oublier... Je vais plutôt monter sur la K1300S édition spéciale exposée. La position est très proche de ma SVS avec une selle a priori plus large offrant plus de confort a priori. J'apprécie beaucoup la peinture de cette édition spéciale, mais l'équipement "kéké racing" fait un peu too much (et gonfle inutilement le prix à 20k€ !).
Le bilan est sans appel, il faut absolument que je me trouve un concess BM' pour tester les deux K1300 et la R1200GS, l'une d'elles sera sûrement ma prochaine meule.

Dernier hall où je vais débuter par Triumph, la Speed Triple R est sympa dans cette livrée blanche et rouge, mais surtout mention spéciale à la Street Triple violette très originale et plutôt agréable à voir, ça change du panel de couleurs auxquelles on est habitué et on retrouve ces couleurs originales que Triumph proposait précédemment. L'Explorer 1200, bof bof, et 1ère réaction en m'assayant dessus : mal au cul ! Les Tiger 800 me laissent de marbre, mais ce n'est pas le cas des Bonneville et Thruxton toujours aussi sympatiques. Sur la Thruxton, mon genou droit touche les ailettes du cylindre par contre La Bonneville Steve McQuenn est plutôt jolie au passage.

Arrivé sur le stand Ducati, je confirme que je trouve la Panigale définitivement horrible ! Le reste me laisse de marbre sur le stand, sauf la magnifique 848 Evo Corse que je peux oublier... La Streefighter 848, comme en photo, je n'accroche pas du tout, notamment à cause de la TDF, comme c'était et c'est toujours le cas de sa grande soeur.

Passage par le stand Harley par curiosité, une ou deux choses sympas à voir, des show bike à gerber par contre !

Dernière déception, le "stand" MV/Norton/... où il faut faire la queue si on souhaite s'approcher des motos. Vu le monde qu'il y avait de plus en plus sur le salon, j'ai laissé tombé l'idée d'y accéder. La F3 est magnifique mais ne sera pas mienne, la B3 me laisse de marbre, et au final, les Norton (de loin certes) ne font pas fait beaucoup d'effet.

En conclusion, plutôt content d'être allé sur le salon, c'est à faire, mais pas sûr que je le referai de si tôt. C'était intéressant à faire surtout dans l'optique de trouver une prochaine moto (BM me voilà !). Je m'attendais à pire niveau affluence pour un samedi, mais j'ai pu approcher assez facilement les motos qui m'intéressaient le plus au final.
Et au contraire de je ne sais plus qui qui se plaignait de ne pouvoir faire des photos correctes, moi je ne comprends pas tous ces gens qui nous font chier avec leurs appareils photos alors qu'avec la foule de telles photos n'ont aucun intérêt, et que même sans, vu les conditions d'éclairage et d'exposition, ça ne sert strictement à rien

Désolé pour la tartine, mais ça fait longtemps que je n'avais pas fait un post consistant sur le topic

Bien ce CR

faudra que je poste les photos du s1000rr quand il sera sorti du garage ...  
 
montage ligne complète akra et quelque truc maison

Tu as ça pour la route ?
 
Ca sert à rien

 
+1 deja que d'origine elle n'avance pas  

T'as 22 ans ?

 
c'est possible  

T'as rien compris à la vie
 
Je te rachète ton S1000 pour ton bien @ 5000€

 
Direction la drome!

 
Intéressant ce CR

En parlant de salon, la Versys 1000 fait moins large en vrai qu'en photo, mais c'est définitivement laid  

Guzzi j'adore, je trouve que ces motos ont un charme fou et la qualité perçu a fait un énorme bond en avant, c'est beau
 
Le Tuono V4 m'a étrangement bien plu . Le tête de fourche est beaucoup plus gros que celui qu'il remplace, la moto reste homogène du coup et assez sympa . Je crois qu'au final j'aime presque bien son design ce qui était loin d'être gagné d'avance    
 
J'aime bien la Nuda, à part son garde boue avant qui ne sert à rien et qui est moche et la tripaille de durit sur le moteur qui partent dans tous les sens. Je ne trouve pas le bloc Rotax 800 très bien dessiné pour être monté dans un roadster avec ses durites qui partent dans tous les sens

Un versys c'est pas fait pour être beau...

Sinon chez Kawa; les seules brèles chouettes, c'est la W800 et les custom GT

la tuono v4 ca a surtout l'air d'être un monstre de circuit facon streetfighter, encore largement plus que la mienne

Ah ça la RSV4 est conçu uniquement pour rouler le genou par terre pas loin des vibreurs
l'ergonomie est assez extrême quand même
 
mais le tuono parait plus civilisé, par contre pas sur que les suspattes soit adapté à la nouvelle position, si je lis bien ça a l'air d'être un bon bout de bois comme la RSV4 et du coup pas trop roadster dans sa définition

ben visiblement c'est juste la rsv4 déshabillée + grand guidon, aucun changement de géométrie ni de suspattes  

Yep
même transmission aussi d'après ce que j'ai pu lire    
autant dire qu'un petit pignon grande couronne ne doit pas être de trop pour se prendre le grand guidon dans la gueule à la moindre remise de gaz musclé (ou prendre la version avec APRC avec l'antiwheeling de tarlouze )

Je voudrais bien faire ça
http://www.bestrussiantour.com/jet_flights
 
Acrobatie en Mig 29 ça doit dépoter grave
 
Le cou en compote que je me ramasserais après ça, mais rien à foutre ça doit être trop bon

Pareil j'aime bien les nouvelles Guzzi aussi Elles sont pas trop mal placées niveau tarif en plus.

Courbatures bien solides aux abdos aussi

Un visiteur discutait sur le stand de la nuda R, le mec d'husky lui confirmait que c'est bien du brutal le freinage  

En tout cas elles sont bien sympa les moto GP, j'ai trouvé ça vraiment bien fini pour des protos    

a whatmill millon, c'est pas fini au scotch

J'ai un problème au cou, pas aux abdos (peut être que j'en ai pas tout court du coup je ne peux pas avoir des problèmes sur ce qui n'existe pas )
Déjà fait une séance de voltige dans un extra 300 biplace (maxi 4G limité par la structure biplace), certes ça n'a rien voir, mais c'est    

rien d'étonnant c'est le freinage de la 1199 , ça s'adapte en prenant des plaquettes un peu moins mordantes