Et qui lui a refilé ça ?

 
Pas franchement un miracle, ça ne fonctionne que sur des plans "fixes"
 
A priori, c'est une technique déjà utilisé en astronomie.
 
Mais, bon, cai sympa.

Comme d'hab tu as deja la reponse toute faite alors cherche pas d'alibi et nous fait pas suer
 

ah non mais je cherche pas d'alibi, j'ai rayé le s2r de la liste déjà c'est vous qui essayez de me convaincre

On essaie pas de te convaincre juste de te dire que ce que tu as lu c'est de la merde et que un s2R c'est mieux qu'un sv.
 
Apres voila tu veux pas payer le prix spa grave c'est perso ca et compréhensible, ca n'en reste pas moins que ce que l'on dit est vrai

j'veux pas d'un 1000, trop puissant pour moi

j'veux pas d'un 1000, trop puissant pour moi

Je comprends ton raisonnement, mais tout dépend de la moto. Une Harley Sportster 1200 fait 70ch
 
 
J'ai commencé la moto avec la transalp (55ch - 650cm3), puis j'ai acheté la  KTM Adventure 950 (98ch). Il m'a fallu un temps d'adaptation pour me sentir serein sur cette bécane  
Maintenant, mon TDM 900 fait 78ch, c'est suffisant pour se faire plaisir.  
 

 
 
ouai, ou alors tu prends une Suzuki 1000 TLS a carbu qui va t'arracher les bras , parce qu'a coté du twin du TLS, celui du 1000 VTR par exemple, c'est un caniche nain
 
(bon, si c'est pas fait, faut virer l'amorto rotatif de merde et en coller un normal , genre un EMC et t'as une machine d'enfer )

Si t'as pas fait gaffe ya un moant (plus trop moant) qui a pris un TLS à moteur de TLR passé en street avec PSB -2
 
Je veux essayer ce truc

rien que niveau chassis / suspension, j'abonde dans le sens de galak, c'est plus sportif et rigoureux sur un S2R que sur un SV.

Si t'as pas fait gaffe ya un moant (plus trop moant) qui a pris un TLS à moteur de TLR passé en street avec PSB -2

Je veux essayer ce truc

 
De ce coté la, oui, mais coté moteur, ça ne fait pas une grosse progression
 
Mais j'aime bien le S2R
 
Sauf qu'un grand a l'air d'un con dessus

Si t'as pas fait gaffe ya un moant (plus trop moant) qui a pris un TLS à moteur de TLR passé en street avec PSB -2
 
Je veux essayer ce truc

 
Qui ?

Si t'as pas fait gaffe ya un moant (plus trop moant) qui a pris un TLS à moteur de TLR passé en street avec PSB -2
 
Je veux essayer ce truc

Faut juste lui dire que ca sert à rien de payer son assurance en cas de pepin c'est comme si y en avait pas

Faut juste lui dire que ca sert à rien de payer son assurance en cas de pepin c'est comme si y en avait pas

Et il a moins d'un an de permis

 
pour voir la difference entre un moteur de TLS et de TLR, faudra ouvrir le moteur, et s'amuser a comparer les profil d'arbres a came, ce qui, et j'en suis absolument certain, n'est jamais fait
 
donc ton blabla mekouyes -> poubelle

Et il a moins d'un an de permis

big steel

Je comprends ton raisonnement, mais tout dépend de la moto. Une Harley Sportster 1200 fait 70ch
 
 
J'ai commencé la moto avec la transalp (55ch - 650cm3), puis j'ai acheté la KTM Adventure 950 (98ch). Il m'a fallu un temps d'adaptation pour me sentir serein sur cette bécane  
Maintenant, mon TDM 900 fait 78ch, c'est suffisant pour se faire plaisir.  
 

 
y a les lowpet' et y a les autres
 
( j'déconne ).

il est vraiment mieux le moteur de la TLR ?  

Oh merde

 
pour voir la difference entre un moteur de TLS et de TLR, faudra ouvrir le moteur, et s'amuser a comparer les profil d'arbres a came, ce qui, et j'en suis absolument certain, n'est jamais fait
 
donc ton blabla mekouyes -> poubelle

 
je croise les doigts pour lui, mais ca me semble un peu prematuré un tel engin entre les mains d'un debutant

Et il a moins d'un an de permis

Des fois je me sens vraiment à part avec ma p'tite SV depuis plus de 7 ans

Des fois je me sens vraiment à part avec ma p'tite SV depuis plus de 7 ans

si y avait que ca    
 
Mais c'est ce qui fait ton charme  

il est vraiment mieux le moteur de la TLR ?  

Et?

 
en fait : de memoire c'est la meme base, mais le TLR est un peu plus puissant (et a surtout un meilleur potentiel de prepa), c'est surtout le chassis qui change
 
en full, ca doit sortir autour de 135cvx, sauf que le bridage etait compliqué : faut changer les AAC pour le passer de 106 a sa Pmax, et changer le boitier d'injection. le TLS est a 125 cvx je crois.

Menteur tu as jamais été serein tjs peur de la panne

Et c'est tout.

Peu mieux faire alors. Au trimsetre prochain.