Reprise du message précédent :

 
Encore whatmil page intéressantes hier
J'ai moletté rapidement, y avait de la kalitay mais j'ai pas le temps de tout lire.
 
bisou

du coup j'ai décidé de rien faire au taff, comme ça je serai pas sur les nerfs en partant  

 
Ne t'inquiète pas, les probabilités de vendre un étron pareil sont proche de 0

Sinon, le speed, ça lève la pute en seconde, même quand on s'y attend pas du tout

 

 
A la base je pensais qu'on était vendredi et je voulais faire une petite blague    
 
Et puis en fait    
 
C'est soit ça ou soit je lui colle un kit valise + top case  

Je déteste cette sensation
quand l'avant devient progressivement tout flou, tout léger, puis ensuite plus rien et là    
 

moi ca me fait un combo  

J aime qd le client s inquiete de savoir si je reste chez lui

Je n'aime pas ça non plus
C'est un peu de ma faute car je n'ai pas assez serré les genoux pour une fois, j'étais accroché au guidon.
 
Mais quand même.
Se dire que le couple/puissance du moteur passant à la roue arrière devient si contraignant pour la monture qu'elle finit par se résoudre à se cabrer, malgré le poids de la moto et de celui du pilote conjugué, c'est tout de même une sensation hors du commun.
Ignorant est le caisseux qui ne peut connaitre cette sensation de poussée ultime.

ça me fait pas ça avec le sv

Ca peut le faire mais dans une moindre mesure, tu sens juste le délestement et non pas le décollage de la roue.
Je parle bien à l'accélération pure, sans vouloir faire monter l'avant. Si c'était provoqué, ça n'aurait pas le même charme

ça le fera bientôt, je passe en 14*47

 
N'achete jamais de corsaro alors, car tu finirais la roue avant tout le temps en l'air  

J'ai déjà essayé la Corsaro, bubul doit surement rester très prudent pour éviter d'être toujours la roue en l'air oui

Déjà que le SV manque d'allonge

ouais fin l'allonge ça va bien pour paris et les lignes droits chiantes à mourir, par chez nous avoir du couple pour la relance en sortie de courbe c'est plus intéréssant
edit : mais ce n'est que mon avis

Moi j'aime bien quand ça guidonne un peu pour bien t'avertir

J hésite pour mars...
MV 910r
MV 1078 rr
MV  1090 rr
MV f3
DUCATI St. 848

?????

 
Avec ton poids plume de lopette, c'est pas dur

C'est la fin du monde §§
 
Mes poignées chauffantes semblent décédées

Et jamais tu continues d'accélérer en enchainant les courbes ? Les lopettes, c'est à côté

c'est d'origine sur le xtz ? ou alors tu parles du transalp ?

Il n'y a pas si longtemps, tu faisais le même poids non ?

je prends pas de plaisir à tartiner en ligne droite

 
J'en sais rien
 
Tu fais quel poids ?

 
D'origine ni sur l'une ni sur l'autre, mais je parle bien du transalp (surtout que ce matin j'avais un rdv sur la défense, je laisse pas ma belle xtz dans cet espèce de Gotham City qu'est le dédale sous la dalle (mouhahah)).

 
T'as peur de la vitesse toi

non s'pas vrai
 
 
 
 
 

Je te parle pas de ligne droite là

69kg

Pas de gros problème je trouve, la direction est légère en 2ème, mais avec mes réglages de suspension ça ne lève pas; J'aime pas cette sensation donc j'ai aussi essayer de régler pour compenser un peu ce phénomène en gardant de la course morte à l'avant et faire que l'amorto arrière ne s'enfonce pas trop sous l'accélération.
il n'y a qu'en première ou elle décolle la roue quasi systématiquement en passant les 6000 tr
 
enfin ça marche en bridé, en full le peu que j'ai roulé c'est mort, elle décolle en 2ème la salope

J'aime bien savoir que ma roue avant est bien ancré dans le sol et pas entrain de jouer les filles de l'air la salope

je pense qu'on ne se comprends pas

En courbe non plus remarque  

 
Wow, ça remonte à loin alors
 
Entre 75 kg et 76 kg là

 
Si, et tu le sais

non c'est pas vrai  

Le pot passant pile devant un des réglages totalement grippé de l'amorto du speed, je peux pas facilement changer mes réglages. Or, faisant du duo de temps en temps, j'ai préféré réglé assez ferme et donc soumis à ce genre de "désagrément"
Tu tires aussi fort sur la première

 
pas d'hésitaiton ducati D16RR  

Courbe à gauche enchainant sur une courbe à droite, si la seconde courbe est plus longue, tu peux continuer d'accélérer et là t'es bien content d'avoir de l'allonge car sinon faut réussir à changer de rapport au moment où tu redresses pour te jeter dans l'autre sens
Bon ok, c'est pas tous les jours que ça arrive

 
si tu sait pas te servir de tes pieds et de tes mains séparément c'est pas ma faute